ニコニコ大百科

俺の人生そのものです

STi 22Bのカッコ良さは異常。

オタ車と言われるがまあオタクでもなきゃここまで惹かれるクルマじゃない
ハッチバックはあれこれ言われるけど俺は大好きです

オタ車と呼ばれる原因はしげのが作ったんじゃないの？

あまりにもこだわりが強い車は総じてオタ車なんて呼ばれちゃうものよね。
とはいえ、４ドアで十分評価を得た車にクーペを出した揚句排気量まで上げちゃたあたり、スバルはよっぽどGC型に気合入れてたんだなぁ。

WRC復活ｷﾎﾞﾝﾇ(´；ω；`)

中二だけど自分も好き。あの低いターボのうなり声と、青が似合う車はあそこまでないから

>>sm9507241

最初、ラリーフィンランドのつもりで背景を描きましたが、浮いてしまったのでごまかしましたｗ
記事内参照用URL :

なんか気持ち悪かったので修正。
この絵を基にしています！ 記事内参照用URL :

>>9
お疲れ様です。
お絵カキコを記事に掲載させて頂きました。

記事気合はいりすぎや

青のインプ（マクレー）と赤のランエボ（マキネン）、
この組み合わせをもう一度WRCで見たかったな・・・

4ドアSTI復活おめ

STI以外のインプレッサを見ると、
「何でSTIを買わなかった？どうせ買うんだったら。」
と思うのは俺だけ？

STI以外のベースグレードがしっかりしてるから
売れるんだよ

>>14　俺涙目GDAセダン乗ってるけどSTiじゃなくてもWRXなら公道でも十分の性能だぞ。

それよりも新型4ドアSTiでニュルブルクリンクで7分55秒叩き出したそうだ。8分切って350万円は安すぎるだろ・・・

ああ、言い忘れたけど俺は走り屋じゃなくて安全運転の範囲内でだぞ

イラストは22B?

公道だけ走るのならWRXでも十分オーバースペックなんだけどね。
STIは完全に趣味の世界。

先月までGC8のSTiVer5乗ってたけど、
走行距離143900kmでメタルブロー起こしたので手放す事。
お金はかかるけど楽しい車だったなぁ。

初代は、（STi じゃない）WRX でも 280PS だから速いんじゃない？

>>14
忘れがちだがインプレッサのノーマルはスバルの中核をなすCセグメント量産車だぞ
2代目あたりはちょっと揺らいだけど基本ベースグレードあってのオマケのSTIだ
お前の発言は車に興味ない人に「シビック買うならなんでタイプR買わなかった？」と言うようなもんｗ

＞１４
＞２１
そもそも、グループＡの規定を考えるとターボモデル主体の車種がＷＲＣに出れるはずも無く、ＷＲＣに出ていなければインプレッサの発展もなかった。だから、インプレッサという車にとってＳＴｉの方が異端というわけですね。

小2の頃から一緒だったWRXワゴンとお別れ
22になって買った新車もWRX5door
また15年乗りたいなｗ

新型インプレッサ

　　１　４　８　馬　力

まさかとは思うが非WRXのスペック見て言ってるんじゃないよな？
だとしたら無知すぎてもうね…

新型が出た後のstiは完全に別の車種になるとかなんとか

まあ、保険料とか色々考えたら仕方ないかも

ちなみに時期インプはNAのみ

>>26が言ってるようにWRX_STiが車名になる模様
というか公式HP見るとわかるけど現行も何気にインプとWRX_STiは別物扱い

その次期WRX_STiがラリー復帰の噂があるけど規定が1.6Lターボになってるから先代WRX_STiに比べてパワーダウンは十分に考えられる

2ドアクーペモデルがあったのは、初代GC型中～後期だね。
4ドアセダンと5ドアのワゴンモデルのみになるのは3代目でなく2代目GD、GGからだったはず。

>>27
パワーダウンは残念だけどテンロクターボというのも乙なもんだ
維持費の観点からみても時代に合致してるんじゃなかろうか

>>28
初代も出た時は4ドアハードトップと5ドアワゴンの2種だけだった。
あと、ちゃんと4ドアセダンになるのは3代目のアネシスから。