エアバス

61 ななしのよっしん
2019/09/26(木) 20:01:18 ID: bjvqclhHOo
787MAXが進まないからかな

エアバス供給企業サイバー攻撃相次ぐ、過去1年で4回か
https://www.afpbb.com/articles/amp/3246497exit
62 ななしのよっしん
2019/10/05(土) 18:10:31 ID: DnsI9fzXqj
>>56
中国航空機はどんどん発展していってるし
逆にボーイングよりも中国に脅かされる立場になるかもしれんしな
特に反米だからアメリカ機買うよりはマシって立場でエアバスのほうを受注してるって反米
中国航空産業で台頭するとエアバス捨ててそっちに移るだろうし
63 ななしのよっしん
2020/01/24(金) 17:12:30 ID: eqi8FasYe9
親の顔が見てみたいとか未だにそんな言葉使うがいる事に驚き。
64 ななしのよっしん
2020/01/30(木) 14:38:11 ID: yuVuqOzGch
そもそも葬式から少なくとも2ヶ弱後のレスだからは顔含めになっちゃって見えないんだよなぁ
65 ななしのよっしん
2020/02/15(土) 11:29:59 ID: EmpcQuUzlK
のA350技のB787、かなw
>>sm36368185exit_nicovideo
66 ななしのよっしん
2020/03/31(火) 19:38:23 ID: /PhcEfG6mW
>>63
アニメのOPやテンプレテタ等のネットミームに対して、「親の顔より見たOP」「BGMより聞いたBGM」→「もっと親の顔を見ろ」「もっとBGMを聞け」というネタやそっからさら「BGMって何だよ」「の~が見てみたい々見たくない々」等々の返しは、5年以上前から色んなカテゴリ動画で行われてたのに、
>>60程度のことで驚くやつがいることに驚いて失禁した。



気休め程度のエアバスネタ
https://www.sankeibiz.jp/workstyle/news/200214/bsh2002140820014-n1.htmexit
エアバス10年ぶり最終赤字 19年12月期、汚職罰

67 ななしのよっしん
2020/04/20(月) 07:16:37 ID: iKT9GdjtQu
>>62
A320シリーズ対抗のCOMAC C919が欧州明を取得、後にA330クラスC929・A350XWBクラスC939が控えてるっぽいから、今年の経済危機開けた後は業界が一気に動きそう
68 ななしのよっしん
2020/05/01(金) 13:35:30 ID: NPnV8Nv769
https://jp.reuters.com/article/airbus-results-idJPKCN22B0VKexit
コロナで追い打ちかけられてる。
69 ななしのよっしん
2020/05/01(金) 18:29:39 ID: QQLnwogE0V
ボーイング自爆的なところもあるけどコスパにしても安全性にしても評価は逆転したよなぁ
まるでインテルvsAMDを見ているようだ
70 ななしのよっしん
2020/05/02(土) 18:30:16 ID: NPnV8Nv769
でもパイロットの評価はボーイングの方が良いんだよね・・・分からんもんだ。(エアバスパイロットより機械優先の設計思想なので操縦桿の配置が大機としては使いにくいサイドスティックだったり、操縦システムパイロットの操作を拒否して思い通りに動かない事による事故が多い。)
737MAXボーイングエアバスのような機械優先の方向にを切ろうとしたんだけど、今回の事故があったから元の設計思想に戻るかもね。
エアバスはそれが原因で墜落事故起こしてるけど「いや、設計した人間が悪いのであって機械優先が間違っているわけではない!」ってブレないけど。
71 削除しました
削除しました ID: gCb9KBecgd
削除しました
72 ななしのよっしん
2020/06/09(火) 20:38:13 ID: QVjyg66uYi
ハドソンのやつってA320なんだな。
これは機械人間が上手く連携できた例ってことかな?
73 ななしのよっしん
2020/06/27(土) 10:52:34 ID: qJlzlpeRvj
ハドソン川の奇跡」はバードストライクエンジンが停止しただけで機械側には何の落ち度もないからね
そりゃ協もできるというもの
74 ななしのよっしん
2020/06/29(月) 20:31:20 ID: gCb9KBecgd
>>72
>>73
あれが世界最悪の欠陥機B737だったら全員死亡してたとまで言われてるからな
75 ななしのよっしん
2020/07/27(月) 06:36:35 ID: iKT9GdjtQu
MAXじゃね
76 名無しさん
2020/08/05(水) 11:21:46 ID: XuePrQ71lV
メーデーのせいでなんか操作にクセがありすぎるのと不具合の誤魔化しが酷いイメージががが
・35L…35L…
着陸時エンジン全開でも警告なしなのはどうなのよ?
ボナン操縦士
2人が逆操作したらニュートラル&警告なしって…
同期式は同期式でBA5390便みたいな外に放り出された機長が引っ掛かったからで想定外の操作がされたパターンもあるけど…
カンタス72便その他数件の事故報告
自動化してる割にはプログラムとしてあり得ないミスでは?
77 ななしのよっしん
2020/12/11(金) 20:12:17 ID: mWfs68OmZs
>>70
「それあなたの感想ですよね

じゃないんだからメーカー『乗りべ』ができる機長なんてそんな居らんわ
一度担当機材が決まれば数十年単位でそのメーカー製の機体縛りなのはどこのも同じ
78 削除しました
削除しました ID: gCb9KBecgd
削除しました
79 ななしのよっしん
2021/07/25(日) 18:29:11 ID: IgG+qQ1l3K
>>76
メーデーメーデー、ってメーデーなんかもう20年くらい前の事故だからそんなに気にする必要あるのか。
ここ最近3年くらいでいうとB777からA350 XWBに乗り換える会社が多くてエアバスのほうが成功しているイメージ(JALボーイング縛りをやめて、コロナ禍前からエアバスに置き換える計画の会社が多かった)。
intelRyzenみたいなもんか??

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