ニコニコ大百科

787MAXが進まないからかな

エアバス供給企業にサイバー攻撃相次ぐ、過去1年で4回か
https://www.afpbb.com/articles/amp/3246497

>>56
中国も国産航空機はどんどん発展していってるし
逆にボーイングよりも中国に脅かされる立場になるかもしれんしな
特に反米だからアメリカ機買うよりはマシって立場でエアバスのほうを受注してるって反米国は
中国が航空産業で台頭するとエアバス捨ててそっちに移るだろうし

親の顔が見てみたいとか未だにそんな言葉使う奴がいる事に驚き。

そもそも葬式から少なくとも2ヶ月弱後のレスだから親は顔含め灰になっちゃって見えないんだよなぁ

力のA350技のB787、かなw
>>sm36368185

>>63
アニメのＯＰやテンプレテタ等のネットミームに対して、「親の顔より見たＯＰ」「親のＢＧＭより聞いたＢＧＭ」→「もっと親の顔を見ろ」「もっと親のＢＧＭを聞け」というネタやそっからさら「親のＢＧＭって何だよ」「親の～が見てみたい云々見たくない云々」等々の返しは、5年以上前から色んなカテゴリの動画で行われてたのに、
>>60程度のことで驚くやつがいることに驚いて失禁した。



気休め程度のエアバスネタ
https://www.sankeibiz.jp/workstyle/news/200214/bsh2002140820014-n1.htm
エアバス１０年ぶり最終赤字　１９年１２月期、汚職罰金響く

>>62
A320シリーズ対抗のCOMAC C919が欧州の型式証明を取得、後にA330クラスのC929・A350XWBクラスのC939が控えてるっぽいから、今年の経済危機開けた後は業界が一気に動きそう

https://jp.reuters.com/article/airbus-results-idJPKCN22B0VK
コロナで追い打ちかけられてる。

ボーイングの自爆的なところもあるけどコスパにしても安全性にしても評価は逆転したよなぁ
まるでインテルvsAMDを見ているようだ

でもパイロットの評価はボーイングの方が良いんだよね・・・分からんもんだ。（エアバスはパイロットより機械優先の設計思想なので操縦桿の配置が大型機としては使いにくいサイドスティックだったり、操縦システムがパイロットの操作を拒否して思い通りに動かない事による事故が多い。）
737MAXでボーイングもエアバスのような機械優先の方向に舵を切ろうとしたんだけど、今回の事故があったから元の設計思想に戻るかもね。
エアバスはそれが原因で墜落事故起こしてるけど「いや、設計した人間が悪いのであって機械優先が間違っているわけではない！」ってブレないけど。

削除しました

ハドソン川のやつってA320なんだな。
これは機械と人間が上手く連携できた例ってことかな？

「ハドソン川の奇跡」はバードストライクでエンジンが停止しただけで機械側には何の落ち度もないからね
そりゃ協力もできるというもの

>>72
>>73
あれが世界最悪の欠陥機B737だったら全員死亡してたとまで言われてるからな

MAXじゃね

メーデーのせいでなんか操作にクセがありすぎるのと不具合の誤魔化しが酷いイメージががが
・35L…35L…
着陸時エンジン全開でも警告なしなのはどうなのよ？
・ボナン操縦士
２人が逆操作したらニュートラル&警告なしって…
同期式は同期式でBA5390便みたいな外に放り出された機長が引っ掛かったからで想定外の操作がされたパターンもあるけど…
・カンタス72便その他数件の事故報告
自動化してる割にはプログラムとしてあり得ないミスでは？

>>70
「それあなたの感想ですよね」

車じゃないんだからメーカー『乗り比べ』ができる機長なんてそんな居らんわ
一度担当機材が決まれば数十年単位でそのメーカー製の機体縛りなのはどこの国も同じ

削除しました

>>76
メーデー、メーデー、ってメーデーなんかもう20年くらい前の事故だからそんなに気にする必要あるのか。
ここ最近3年くらいでいうとB777からA350 XWBに乗り換える会社が多くてエアバスのほうが成功しているイメージ(JALはボーイング縛りをやめて、コロナ禍前からエアバスに置き換える計画の会社が多かった)。
intelとRyzenみたいなもんか??

>>73
むしろあれエアバスのシステムが着水時の姿勢制御補助していなかったっけ？

ロシアの統一航空機もウクライナのアントーノウもいずれエアバスの傘下になって、ヨーロッパの空をミグやイリューシンが飛び回るようになるのか。

>>56
現状飛んでる中国国産機はDC9系列のマイナーチェンジでしかないARJ21だけだし計画中の機体もエアバスのパクりみたいな機体だけどね…

とはいえ運用や開発のノウハウを蓄積したら10～20年後には空母や戦車みたいな高クオリティの国産旅客機も開発出来るようになる可能性もあるから侮れないよ

>>82
エアバスのパクりってC919の事かな？
あれなら今年から商用飛行してるよ
やり口は全く綺麗じゃないけど着々と技術力を上げてるのは間違いないね

エアバスがXに書き込んでる。

ttps://twitter.com/Airbus/status/1742202745669480575

「エアバスの仕様のせいで事故になった」事例は事故原因として可視化されるけど「ボーイングでは落ちたけどエアバスなら助かった」様な事例は
超特例のハドソン湾を除いて可視化される事はないから、メーデーばかり見てたらエアバスの印象悪くなるのは仕方ない所はある

>>85
それは単に世間知らずなだけでは？
ちょっと調べればボーイング社の不祥事とかボーイング機の構造欠陥とかの報道記事がボロボロ出てくるし
メーデーのエアバス回しか観てないと言われても仕方ないレベル