ニコニコ大百科

キハ183系は私が一番好きな鉄道車両の一つなのですが、ずっと記事が無かったので嬉しいです。
記事主さん、ありがとうございます。

しかしあまりに寂しい記事だったので加筆してみたが、依然として「各形式と改造車」「車両の運用」「1988年以降の歴史」の解説をWikipediaに丸投げしてるのはマズいな。

公式には日本最高速の気動車だよな。新型車が速度試験しないから地位を維持できてるって話もあるが。

2回やってるんでしたっけ。速度試験。

JR九州にも4両だけいるんだw
九州の国鉄型気動車特急はてっきりキハ185系だけかと思ってたから知らんかった。

最初はノンターボだったのに、→ターボ追加→最終型は直噴インタークーラーターボだもんな。

最初からターボ付だよ。
NN183からインタークーラー追加。
この直噴インジェクタ、電子制御、インタークーラー付のハイチューンドモンスターボクサー12ディーゼルターボがDML30系の最終進化系で、660馬力を叩き出す。
北見サンに触らせたら1000馬力ぐらい軽く出るんじゃないか。

180度Vはボクサーとは言わんだろう。

>>6
ここに来て湾岸ミッドナイトの話かよwww

ヤンマーが産業用ディーゼルでもLあたり100PSを目指すみたいなニュースが流れてたが、このクラスで半分の50PS/Lでも達成したらすごいことになるな。

九州はJTの種車に困ってるんだから北のキハ183余剰車買ってから既存車と混ぜて使えばいいのにとよく思う

ヌプリ号乗りたかったな。
北海の再来って感じだった。

削除しました

火災発生してしまったな･･･
当分運用休止になるみたいだが、東のキハ58(ジョイフルトレインだったが)火災※のときみたいにエンジン換装の処置をするのかな?

※=Kenjiがアルカディア時代に起きた排気管加熱が原因による火災。これによりJR東日本はDMH17系列のエンジンを駆逐することにした。

エンジン１機交換に１億近くかかるそうなので、キングボンビー常駐の
ＪＲ北海道にはハードルが高すぎますw

Kから始まる某重工業メーカー「エンジンが火を噴いた？よし、ちゃんと動いてるな」

エンジン換装するにしても、単発で600馬力を叩き出すエンジンがあるのか？という問題が。
jR九州でエンジンをDML30から換装できたのも、それほどパワーを必要としないからだし。

原因究明で8月から使用再開だとさ

>>16
10年くらい前の時点でコマツかどっかに630PSの18Lエンジンってのがあった。ってか今はWebカタログ無いんだな。
あと、JR九州のキハ66の場合はエンジン換装で動輪周出力は逆に向上してたはず。

キハ66はエンジンや冷却系(屋根まで使ったでかい奴)をいまどきのものに換えて軽量化
そしてマッチングの悪かった変速機も換えたから性能がはっきり上がっちゃったらしい
国鉄…

結局新エンジンはキハ261系ベースの460PSになったらしいね。しかもあちらが基本2機搭載なのに対し1機だけだとか。
もう幹線の高速列車からは撤退するし、ただでさえ整備に難のある会社なんだから慣れた機構のがいいってのも分かるんだが、数をケチって性能的に大丈夫なんだろうか。
しかも全車の換装は時間的金銭的に余裕が無いから早期廃車も出るかもしれないとかいう不穏な噂も・・・売却先のミャンマー笑えない状態になっとるorz

あと、ついにダブルデッカー解体されたんだってな。

キサロハはバブル時代の負の遺産。

最高速度下げたうえにエンジン軽量化して変速機も最適化してるだろうから
460PSくらいで事足りるってことだと思う

現実には老朽化で660PSも出てなかったはずだし

全編成エンジン交換車の遅れが常態化しているのは単に運転に余裕持たせた為なのか？
交換前は常にノッチ入れながらブレーキ等と余裕なさそうな運転だったけど定時運転はしていた

>>22-23
なんだその脱線事故前後のJR西みたいなカオス。ちっともゆとりなんか生まれてないじゃないか（驚愕）
それで今度は初期型引退させるが補充無しなんだって？壊れるなあ・・・

あ、そういえばお座敷編成もいつの間にかお亡くなりになってたそうで。

今後の豊肥本線の復旧速度次第ではまた1000番台が転職してしまうかもしれないな

>>25
あそこまで改造したんだから転職はもう許してやれよと

でも、実際どうなるか・・・

キハ183が撤退したはずの宗谷線でノースレインボーの代走が常態化している。この前も両側スラント・基本番台のオホーツクみたいな編成が走った
そして今日は苗穂で白坊主がサロベツ(札幌行)の幕を出して待機中

キハ183の200番台先頭車8両、キハ182初期車8両と白坊主キハ183-104が陣屋に改装される模様

これで残る初期車はキハ183が5両、キハ182が8両に
キロ182とキロハ182はまだまだこき使うらしい

先週陣屋のキハ183系17両を見に行ったけど、
他のDD51と一緒にそのままだった

29年間ありがとう「ニセコエクスプレス」ラストラン | 平成29年9月14日
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170914-1.pdf
＞昭和63年（1988年）12月に営業運転を開始したニセコエクスプレス車両が平成29年11月、引退することとなりました。これまでの永らくのご利用に感謝し、札幌～蘭越間煮て以下の通り3日間、ラストランとして運転します。