1 ななしのよっしん
2010/10/14(木) 18:22:42 ID: 1AotWbuJtT
お絵カキコがやっつけすぎて吹いたw
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2 ななしのよっしん
2010/12/19(日) 20:10:17 ID: OulAA8BiTM
実は先輩キハ283系の方が高スペック列車なのよ。
振子装置も電子制御で最高6度まであるし、体の機密性が高いからトンネルに入っても鼓膜を刺しにくい。
一の欠点は、製造・保守コストが高くつくこと。
さらに283系の製造を行っていた富士重工鉄道車両部門を売却しちゃったから、もう新規製造はない。

キハ261系コストダウン仕様で、高価な振子装置の代わりにエアサスを利用した3度までの簡易傾斜機がある。でも、こいつがよろしくない。カーブに入ってしばらくしないと傾斜が始まらないから、遠心力モロに感じる。しかも左右でエアの出し入れをするもんだから、元々のサス機が落ちちゃって揺れが大きい。
さらに、体の機密性が283系より格段に悪い。トンネルの出入りですぐに鼓膜が圧迫されてツーンと来る。
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3 ななしのよっしん
2011/04/03(日) 11:30:50 ID: 5y0NjAKP/c
本文より
名寄以北ではこの装置を停止している為最高速度は95km/hとなる。
傾斜装置とは関係なくね? 名寄以北の軌良してないだけでは。

>>2
カーブに入ってしばらくしないと傾斜が始まらないから、遠心力モロに感じる。
ATS地上子を利用した制御をしなかったのは結局コストダウン最優先だったのかねぇ。
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4 ななしのよっしん
2012/01/17(火) 18:27:14 ID: sixONSC4cS
>>2
でも出はこっちのほうが高いんだよなー。
キハ283のほうが圧倒的に好きだけど。
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5 ななしのよっしん
2012/03/01(木) 03:08:35 ID: noWvTbAkI0
>>3
でしょうなあ。>コストダウン
キハ283系が増備出来ない以上、今後はこれメインになってくんでしょうけど、なんかなあ…。

にしても、導入当初の「勝手にエンジンが吹け上がる」トラブルには笑ったな。
すわ、故障か?初期不良!?仕様でした(テヘ)には引っくり返った覚えが。
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6 ななしのよっしん
2012/07/02(月) 00:09:15 ID: 6TbCQ/VjiV
今更だけど、スーパー宗谷の貫通があんなに膨らむ理由は?
もっと綺麗に収納出来ないものなのかといつも思う。
でも、貫通ありの顔の方が好き(´`*)
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7 ななしのよっしん
2013/05/20(月) 00:00:36 ID: 5hVVjGeydz
>>5
もしかして行してないのにエンジンぶかしみたいになる状態の事?
そうだとしたら、何であんなに回ってるんだろうか疑問だ…発電?
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8 ななしのよっしん
2013/11/14(木) 19:42:00 ID: t2K6bpnV4p
キハ261系は燃費が悪い」と聞いたけど、本当?
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9 ななしのよっしん
2014/07/23(水) 01:27:21 ID: 10dRl8usxC
>>8 それ多分1000番台じゃね? 
札幌から釧路まで1回の給油で往復できないらしい
まぁ航続距離350キロキハ58べりゃ燃費は良くなってそう
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10 ななしのよっしん
2014/11/09(日) 05:04:03 ID: G0a5A72j1T
そういえばキハ261-1000って1両あたりの出最強だということはあまり知られてないよなあ
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11 ななしのよっしん
2014/11/10(月) 20:16:37 ID: zEWU2kQpcv
>>2
その簡易的な傾斜すら使用停止になったんだって?
後継開発も中止したし貧すれば鈍するを地で行ってるな
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12 ななしのよっしん
2015/01/04(日) 17:14:57 ID: kmc0QDTcXA
>>9
56系気動車急行全盛時代、函館から釧路網走稚内まで走破する
(特に稚内の場合は函館山線経由でも)600km越え運用やってたし、
58系では「みちのく」での上野青森(ヨンサントウ以前にやってた)、
「おが」の上野秋田
しらゆき」の金沢青森などの長距離運用もあったので、
それなりに長距離は行けるんじゃないかと。
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13 ななしのよっしん
2015/03/01(日) 16:59:52 ID: +xYxYaTf61
この形式を量産するそうだが、JR北海道の考えを見るとかつての0系新幹線東武8000系のようになりかねないと思うよ。
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14 ななしのよっしん
2015/09/10(木) 23:56:42 ID: X2VtxEtVWn
末期色キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
261系1000特急気動車エクステリアデザインの変更について
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150909-1.pdfexit

>対車両
>・261系1000
> 現在スーパーとかち」に使用している既存35両 及び 今後183系0代特急気動車を老朽取替するための新製車両も対となります。
> 「スーパー宗谷」に使用している261系0代やその他形式の特急気動車についてはデザインの変更は行いません。

平成27年12月から順次新デザインに変更します。
>新製車両の導入が了する平成29年度末までには、全デザインに統一する予定です。
>(デザインが統一されるまでは、新デザインと旧デザインが編成内で混在します)
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15 ななしのよっしん
2015/09/11(金) 11:03:11 ID: X2VtxEtVWn
欧州鉄道のような鮮やかで美しい配色を「重苦しい」としてセンス欠片もないパターンで塗るのは何たること・・・
せめて、降って湧いてきたような末期色じゃなくて黄色で塗って欲しかった・・・
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16 ななしのよっしん
2015/12/18(金) 06:36:13 ID: +YWOw//RjY
より欧州になっただろ。黄色い前面がイギリスっぽいじゃないかw
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17 ななしのよっしん
2016/01/26(火) 21:04:36 ID: 1t7TmZ8tps
黄色なんてただの789系
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18 ななしのよっしん
2016/07/07(木) 21:53:59 ID: X2VtxEtVWn
クリスタルが入るはずだった臨時北斗の代走に5両のキハ261が入っていた
これからはキハ183にとって代わって261が走るようになるのかあ
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19 ななしのよっしん
2017/08/24(木) 20:35:15 ID: X2VtxEtVWn
ダイヤ正後はキハ261-1000の半数以上が函館に転属になったので余裕がないのか、
臨時北斗は依然キハ183初期山含む)、NRE、キハ283おこなわれている模様
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20 ななしのよっしん
2017/10/28(土) 01:15:58 ID: GKykmYtNv/
>>14
なんか見たことあるカラーリングだと思ったら「はつかり」に似てるのか
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21 ななしのよっしん
2017/11/20(月) 08:02:23 ID: /03PTxDKFJ
ブルーオレンジの組み合わせが大好きだっただけに新塗装化は残念
それにステンレス帯って同化しちゃってアクセントにあんまならないんだよな
側面ドア黄色に塗ってくれたら割と好きになれそうな気はする
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22 ななしのよっしん
2018/07/12(木) 18:50:36 ID: EPj7OjE58C
将来的には全部の特急キハ261系で統一するそうだ
車両を共通化すれば乗務員の訓練も1形式だけでいいから楽になり、メンテナンスの際の部品も同じになって、確かにコストも削減できるけど、趣味的には多様性が失われるのは寂しいね
網走行っても帯広釧路行っても稚内行っても皆この形式この色この顔(宗谷本線だけ少し違うが)
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23 ななしのよっしん
2022/09/24(土) 00:25:50 ID: HzqYV2/0ZJ
コロナ禍で減したため中間余りまくってるとか。
キハ281系キハ283系みたいに先頭を多数つないで増結する方式だったらこうならなかったのに…。
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24 ななしのよっしん
2022/09/28(水) 15:11:40 ID: xmVgav5Cmx
>>23 最近は先頭ユニットしか新製していないのでノープロレム
北斗も基本5両にはなったが6両以上での運転が多く、修学旅行輸送も担っている。全て出う頃には適正化されているはず
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25 ななしのよっしん
2022/10/01(土) 22:37:28 ID: bQW0oV67mf
体傾斜装置を停止して以降はJR北海道スピードへの挑戦の挫折の徴のように感じる車両
汎用性の高さというのは逆に言えば線区ごとに最適化されていない器用貧乏であるということ。
そうするしかない経営状況であるのは仕方ないけど、着地点と言うよりは過去スピードに挑戦したツケを払っているような感じが悲しい。
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26 ななしのよっしん
2023/04/13(木) 06:21:00 ID: YpWQgkKwPI
あのだっさいブーメランパンツ塗装はどうにかならなかったのか。
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27 sa
2023/08/26(土) 17:48:21 ID: d4rLUN8QuH
0系みたいに261系の置き換えが261系の置き換えってこともあり得そう
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