31 ななしのよっしん
2015/03/24(火) 23:08:59 ID: 4X27ElWzFH
JR北海道でも数年後をめどに置き換えとの方針が出たから、この数年間で一気に減しそう
ちなみに小田は東北仙石ライン開通と同時にキハ40石巻線から撤退させるそうだし
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32 ななしのよっしん
2016/01/03(日) 03:31:59 ID: 4kYXjXNF9S
列車コスプレしたキハ40改造費って6億円もしてたのか……
2015年にもなってそこまでやるほどの車両じゃないんだよなぁ
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33 ななしのよっしん
2016/01/11(月) 01:13:39 ID: pKvZ+bvPv6
近いうちに若松線車両置き換えて、捻出したキハ40使ってまたD&S列車作るらしい
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34 ななしのよっしん
2016/04/15(金) 17:34:38 ID: DbWfmUuKEN
>>32
調べたら四国を買って来ただの、台車が2両でバラバラだの、トイレを丸1両分移設しただのツッコミ所満載だったんだが・・・これ税金対策かなんかで金ドブする事自体に意味があったんじゃね?
香椎線の塗り替えなんて2008年から始めてまだ半分も終わってない有様なんだから、流石キハ40系自体に価値を感じてるわけではないはず。輸送善=座席撤去だったり、一般車の扱いは酷いもんよ。
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35 ななしのよっしん
2016/05/22(日) 15:39:06 ID: aC9D7dIDhw
ミャンマーに渡ったJR東海キハ40系列(キハ48&47)
>>sm28897072exit_nicovideo
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36 ななしのよっしん
2017/07/08(土) 20:50:22 ID: Wwkgr5/hg/
八戸線および新潟秋田地区への車両新造計画について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170706.pdfexit

東のキハ40系も全へのカウントダウンが始まったな
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37 ななしのよっしん
2018/05/31(木) 11:45:31 ID: iJs/W5J5CU
東はGV-E400とキハE130や蓄電池電車北海道はH100の導入が始まってだいぶ先行きが暗いですね
西の方ほど最後に残りそうな雰囲気
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38 ななしのよっしん
2019/12/30(月) 21:38:39 ID: Wwkgr5/hg/
新潟地区は3月ダイヤ正で全置き換え
(すでにミャンマーへ渡った車両もいる模様)
只見線会津側もGV投入で弾かれたキハE120で置き換え

東のキハ40系粛清が本格化し四国も予断を許さない一方、
西と九州は置き換えの話はなく今日元気に走っています
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39 ななしのよっしん
2020/02/29(土) 22:40:18 ID: H5ZKUG9QoC
気動車は鈍重で遅いから電車べて劣っている」という認識の人が少なくない(特にJR世代の一般形気動車が少なかった時期は)が、その原因は「気動車」に問答用でキハ40を代入してしまっているせいだと思われる。
実際問題鉄ヲタに執着されるような路線はこの車両多いしね…げにイメージ払拭といふものはいと難き。
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40 ななしのよっしん
2020/05/19(火) 23:11:12 ID: fKU1tgFZ52
キハ40京葉線を走ってるジャマイカ!てか重いとか建築限界とかで小湊鉄道に譲渡されるわけなんか絶対にないってかなりたくさんの人が言ってなかったっけ??
https://twitter.com/airsection/status/1262644499978711043exit
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41 ななしのよっしん
2020/07/29(水) 14:24:03 ID: 7SNgGBVCRF
>>39
北海道民だけど久留里線で初めてキハE130に乗ったときは快適だなと思ったし、この間H100形に乗ったときは「北海道にはもったいないな」とさえ思った
キハ201系電車と差がなさすぎる上にそもそも乗る機会がほぼないので省略
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42 ななしのよっしん
2021/03/12(金) 11:55:27 ID: Wwkgr5/hg/
今日で東からキハ40系一般車引退
くまげらやっことかがいるから全ではないが
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43 ななしのよっしん
2021/05/31(月) 23:19:11 ID: P5XTznnh2/
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44 ななしのよっしん
2021/08/27(金) 21:01:46 ID: HsvJO3RHfW
キハ66が引退けどコイツもそろそろなくなるのか?
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45 ななしのよっしん
2021/09/18(土) 09:38:51 ID: pNJIlFmxGe
九州キハ40に関しては原こそどがBEC819に置き換えられたけど、エンジン換装は置き換えの気配ないし最後まで残るんじゃないかな。
キハ66こそ置き換えが終わったけど地味キハ40より齢行ってる+スジの邪魔な上にワンマン非対応な415系とかを置き換えるのが優先されて置き換えはしばらくかかりそう。
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47 ななしのよっしん
2021/12/18(土) 22:02:55 ID: a7jYbF75vP
>>39
事実だろそれ。
キハ201系(900ps/両)だけが電車と同等の性を持っているから、つまりその他の気動車は性が劣るわけだ。
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48 ななしのよっしん
2021/12/19(日) 00:26:09 ID: a7jYbF75vP
>>32 >>34
JR九州2022年にもキハ40,47をベースにした観光列車ふたつ星4047デビューさせる予定だ
実はJR九州は最もキハ40系の存在価値を認めている会社だ
キハ40初の冷房化も国鉄時代に済ませているほど

労組の圧もあって、異常なほどの耐久性をもたせられた本系列は、
製造から30年、40年たとうが程度のいい車両が残っており
運用ノウハウも大量に蓄積されている。
しかし、運用コストが高いために普通列車用にはもはや苦しい状態。
そのため走行性普通列車並でいいが、高い客単価を見込める観光列車に充当するケースが多々ある。
2015年どころか、2022年にもなってそこまでやるほどの車両なのである。
少なくともJR九州観光列車の実績は金ドブどころか上々で、評判もいい。
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49 ななしのよっしん
2021/12/21(火) 12:16:45 ID: rIihM3aePP
なんだかんだで近畿中国地方では三セクへの譲渡もして(北条・錦川鉄道に各1両)2021年現在トータルでは1両しか車両数が減ってないのが凄い
キハ58・28とどこで差が付いたのか・・・
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50 ななしのよっしん
2021/12/22(水) 21:42:59 ID: a7jYbF75vP
キハ58系の製造期間 1961年1969年
キハ40系の製造期間   1977年1982年

製造期間がかぶらないほどずれており、キハ40系のほうが新しい
もともとキハ58より新しい上に、それまでの経験を通じて耐久性にふった体構造をしている
更に致命的と言えるのは、キハ58系はその全製造期間においてアスベストが使用されており
キハ40系は逆にアスベスト止後の製造となっていることだろう。
キハ58系キハ40系は最初から差がついていたのだと言える
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51 ななしのよっしん
2021/12/28(火) 14:49:00 ID: Jk730HZRiW
Jrに譲渡されなかった1両どうなったの?
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52 ななしのよっしん
2022/05/07(土) 11:08:03 ID: pNJIlFmxGe
でも流石に今更再改造して観光列車にするのはどうかと思うの。はやとの風の時点でボロって扱いだったのに、登場から15年近く経って再改造流石にやりすぎだろうよ……。

その一方で同時期に改造されたキハ220-1102(元なのはなDX定席用改造)は数年で撤退後普通列車理矢理運用してたのを去年の豪雨で被災して今は工場で放置されてるらしいから、あの会社が何を考えてるのかが分からない。
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53 ななしのよっしん
2022/08/15(月) 19:14:09 ID: 3hqtZUdqe5
単純にキハ40よりキハ220のほうがボロくなっただけの話だろう
それが合理的な判断になるほどキハ40には非合理的な耐久性があるということだ。
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54 ななしのよっしん
2022/08/22(月) 01:39:29 ID: rAxrFiS6Zd
同期115系1000番台ってのがいたけど、なんでこっちの方が評価大きいんだ?コイルばねだぞこっちは
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55 ななしのよっしん
2022/10/30(日) 00:52:03 ID: scY7KngCxE
>>47
起動加速度気動車よりも電車の方が高いことが多いけど、一概に気動車よりも電車の方が性が良いわけではないよ(少なくともJR化後は)。
キハ281系スーパー北斗みたいに評定速度在来線最速になった列車もある。
国鉄時代の気動車はこのキハ40みたいに低性が多かったけど(一の例外がキハ181系485系特急と並行ダイヤを組んでいた。ただし485系起動加速度が低すぎるのも一因だが)。
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56 ななしのよっしん
2022/11/20(日) 11:49:45 ID: aq48Nt262v
>>51
確か九州土砂崩れにあってです。
なのでキハ40系列は888両全部った事はない
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57 ななしのよっしん
2022/11/28(月) 00:12:05 ID: 3hqtZUdqe5
>>55
最速でも100km/h程度に留まる在来線特急表定速度は、線形と停数で決まるようなものだからあまり性を示すものにはならない。

起動加速度や設計最高速度を見れば気動車よりも電車の方が概ね性が良い事はわかるよ
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58 ななしのよっしん
2024/02/23(金) 07:51:28 ID: MEC9/ZX5lR
北海道2025年ダイヤ正で定期運用から外れるが、観光用(北海道の恵みシリーズ、山)に改造されてるやつはガタが来るまで残すという。
正直なところ、道南いさりび鉄道はそれらの部品にありつけるだろうけど
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