ニコニコ大百科

>>26
何でもかんでも船主に責任くるのな
特に水先案内人に過失があっても船主に設備復旧責任を求めるスエズ運河の規定って
高くついても運河を使うしかない船主の足元見てね


船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085

そりゃ船を運航することで最大利益得られるのは船主なんだから
その手のリスクも込み込みで承知してもらわないと

船主が日本
人員がドイツ
運航が台湾
これで船主が悪くなるって凄いな

悪くなる、じゃなくて責任を負う
だから。

そこんとこ勘違いしちゃいけない

船主と運航会社の関係を誤解している人が多いせいで話がややこしくなっている感がある
たぶん
・船主(上)が船を運航会社(下)に任せて仕事をさせている
と考えている人が多いんだろうけど実際には
・運航会社(上)が船を持っている船主(下)を雇って仕事をさせている関係
極端に言えば運航会社がamazonで船主がウーバーイーツみたいなもん
当然運航会社の方が立場が有利なので有事の際に責任が来るような契約は結んでいないし、そもそも実務により近いのは船主の方
だから運航会社(エバーグリーン)は契約通り責任は船主(正栄汽船)にあると発表し、正栄汽船は素直に謝罪した
あと金銭的な損害は国際法による免責と保険で大した事にはならない

書いてから気づいたけどamazonとウーバーイーツは全然違ったな
極端に書こうとして的外れな例を出してしまった
amazonと配送業者(今はクロネコだっけ？)とかにしといてください
コカ・コーラとそこら辺の〇〇運輸とかでもいいけど

モーリシャスもなあなあで済ませてこれもなあなあで済ませるのか…

国際条約に則った処置をなぁなぁというなら、
この世になぁなぁじゃない海難事故なんかないよ

当然、エジプトは人的ミスを主張して賠償金を取りに来るわな
このブルームバーグのデータ分析が事実なら、砂嵐の中で単騎突入を命じたのは誰だ？

スエズ座礁、原因究明が焦点　人的ミス視野に調査―エジプト
https://www.jiji.com/sp/article?k=2021033000915&g=int

おっぱいを吸えず運河

>>sm38504803

>>33
ダイヤモンド・プリンセスはイギリス船籍だからイギリスが対応しろと発言してた人達いたね
今回の座礁した船は日本船籍だけど

賠償請求が1100億円だっけ。兆円単位の損失でもおかしくない筈だけど寧ろ良心的な額じゃないか？(錯覚)

とりあえずメーデー案件としてその後の運河もしくは船の運航の改善を期待したい

ただでさえ貨物が増大してるし

掘削機の能力自慢をして万全の体制を誇るエジプト大統領には、
過度の期待をしないでください

何の荷物か分からないけど届けなくても大丈夫なのか台湾さん

１０００億払ってやる代わりにエジプトへのODAは終了で

不謹慎だが元々作ってたのか今回の一件に触発されて即興で作ったのか知らんが
こんなシミュレーションがSteamにてリリース。
https://www.4gamer.net/games/566/G056657/20210421034/

運河の運営と思いきや船の操業か…絶対時間無駄遣いするだけの虚無ゲームやんけ！

これはシンプルに良記事

>>sm38673099

おいおい、誰か>>42ツッコミ入れてやれよ可哀想だろ？

つ https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:5630138/zoom:10#google_vignette

Evergiven号の「船籍」はパナマなんだよなぁ。
船主会社は日本企業だけど、船主と船籍は国籍が違うことなんてザラやぞ。

自演ツッコミかな？

ここが通行不能になると欧州は干上がってしまうから、英仏が国際法無視してでもスエズ危機を起こした動機は分からんでもない
まあ動機は分かっても国際法違反のツケは払って貰うが

中東経済ヤバい

でぇーじょうぶだ、一帯一路がなんとかしてくれる

スエズ運河の交通量が減ってエジプトが損する→弱体化したエジプトにユダヤ人が攻め込んで領土拡大 でやっぱりユダヤ人が得してる。

エジプトはイスラエルの経済力を実質アテにする同盟国、サウジもイランと戦う為にイスラエルを味方につけたい
だから両国ともイスラエルへの制裁は行わない
しかし同時に両国ともフーシの私掠船に何も対抗できず、貿易はスエズ運河と紅海を離れていく
無能ですなぁ

デフォルトしたエジプトに難癖つけてスエズ運河ぶんどったら、いよいよシオニストを世界の敵認定していいと思う