ニコニコ大百科

はえーよホセ

様子見なんだろうけど本数増やして欲しいな

改正後のダイヤが三セク含めて判明したが、直江津では新幹線のメリットはほとんどなさそう。上越妙高駅使ったほうが遅いパターンも多い（はねうまラインとの接続は必ずしも良くない）。
東京までは乗り継ぎ回数も同じ1回だし。これでは新幹線使わない人が多いんでは（かがやきを止めなかった代償といえ）。

直江津だけでなく高田とかその辺も取り込めないだろうか。いずれは増発だけでなく延伸を望む。

勝手にですが、時刻表を見やすいように表にしたり、脚注を追加したりなどの編集をました。

スノーラビットの名前をはくたかから受け継がせるということは、これからの会社のフラッグシップとしての役割もそのまま引き継ぐということですね。
今のはくたかでも直江津で降りる人は結構多いので、一日一往復と言わずに、一日七往復ぐらい設定してもいいんじゃないかなと思いますけど……

とにかく、北越急行、これからも頑張れ!!

>>3
利用者の数を見て徐々に増やしていくんじゃないかな
最終的に朝2昼1夕２位のダイヤになると勝手に妄想してみる。

直江津駅から上越妙高駅はすごく遠いからなぁ
ほくほく経由の超快速の需要は、ちょっとはあると思う
北陸新幹線の人気が落ち着く2年目あたりからが本番だろう

かといって直江津犀潟間はJRで、今まで使用料貰ってたけど今度は二駅といえど払う側だし・・・

個人的には糸魚川まで直流だし、えちトキと連携して糸魚川まで伸ばして欲しい（えちトキも快速作るらしいけど）
そういえば225に耐雪装備つけたらもっと早くなるんじゃね？w（整備は？とかの突っ込みは無し）

「超快速」って列車種別なんですね。時刻表だと楕円の中に超快速…英語表記だと何になるのかな？

>>2 新幹線がSUPEREXPRESSって言われてんだし、SUPERRAPIDSERVICEとかになってもいいかもしれん。
認知が広まってこれからもメインルートでありますように
そしてあわよくば少しでも黒字になれば

ほくほく線車両はトイレ無しなんだよなぁ　そこだけちょっと気になる

>>7　まさかの"Cho Rapid"でした……

>>10
一瞬“Chūō Rapid”に見えたのは自分だけか・・・？

スノーラビットという名前を見たとき思わず長野のスノーモンキーを思い出した。
どちらも新幹線駅から出発しているという共通点があるねｗ

スーパーラピッド・スノーラビットなら押韻になったのに・・・

そっか、特別急行が快速になったから
スノーラビットエクスプレスがスノーラビットになったんだな

>>13
もしかしてChoとSnowで韻を踏んでいる……?

超快速が好調なら増発してほしいところだね。
ただ、その場合増発分は六日町に追加停車することになると思うけど。

ラピッド？ラビット？

追加停車はしないで欲しいな、このまま速達性を追い求めて欲しい
折角の高規格路線なんだから飛ばしてなんぼでしょ

無名の快速はもともといたけど、あいつは特急はくたか同様に
六日町にとまるぐらいの差異で
超快速並みに格上げにしたほうがいい気がする

上越妙高から直江津方面は接続がすごく悪いからな。
直江津5:52発の快速をスノーラビットに変更するかもしれないって
記事で見た。可能なのであれば、東京21:40発のときに接続する
超快速があってもいいかも。

超低速スノータートルってのも走り出すみたいだ……

下り一本が増発されたが、六日町だけでなく
まつだい・虫川大杉にも停車するなんて。
こんなの超快速じゃないよ、ただの特別快速だ。

所要時間はその3駅追加停車でも3分しか変わらず、直江津・越後湯沢60分だけどね。快速は70分前後だから明確な差はある。

しかしこの前乗ったが、夏の日曜ということもあってか単行運転で乗客まばらだったなあ。採算性にやや不安が。
帰りは上越妙高駅から新幹線はくたか乗ったが、そっちも同レベルだったけど。

上下1本ずつ廃止……
コロナ禍による一時的なものであって欲しいが

2023年3月のダイヤ改正でついに廃止。
超快速どころか快速も全廃され、全列車各駅停車。
最高速度も95km/hに減速。
完全に田舎のローカル線になってしまう。