ニコニコ大百科

誰か私の嫁車のキャストの記事を作ってください・・・

ブーンのプラットフォームを使って作ったえせソリオ
(兄弟が多すぎるのであえてこう書きますｗ)、
1000ccターボもラインナップされてるんだって？

なら買わないけど実現してほしいこと
　　ブ　ー　ン　Ｘ　４　の　再　来　！
そのエンジンをブーンに乗せてくれお願いだから

TR-XXとX4の復活の噂が本当なら面白いことになりそう
スズキVSダイハツ再びだな！

ダイハツの購入層の7割近くは女性だから、俺ら向けの車って厳しいんだろうな
それでもDNGAプラットフォームは期待しているぞ

>「大阪の發動機製造」から「ダイハツ」と呼ぶようになった
「東京発動機株式会社」の「トーハツ」もあったりする

ミラトコットとかの女性向けっぽい柔らかなデザインが良いなあ。
デザインを統一しないからこそ実現可能な、売りたい層に合わせた良いデザインだ。

>>34
半分トヨタだけどまさしく野郎向け一直線なコペンGRはいかが？

トールのCMうざい

ダイハツがエイプリルフールにPUI PUI モルカーを彷彿させるものを出してくるのは吹いた

https://twitter.com/HelloDaihatsu/status/1377455684095119361

100万円台】ダイハツが『軽電気自動車』の開発を発表【2025年発売】
4,511 回視聴2021/12/24
ERESTAGE LAB
https://www.youtube.com/watch?v=lYc0T3J5ZmA

>>35
BMWは日本語に訳せば実質的に「バイハツ」という事実
バイエルン発動機製造だし

ダイハツって業販店多いから下手したら新車購入、点検、車検、買い換えの下取りまで一度もダイハツディーラーに出向く事なく終える事あるんだよな

日産と三菱の軽電気自動車が大好評な様で
完全にお株を奪われてしまった感が

>>43
タイトル総なめだってなSAKURA/eKクロスEV

ダイハツは何かしら起爆剤を作るから怖いのがある。
ムーヴキャンバスをフルモデルチェンジしたけど、あれ下手すると後部座席がヒンジドアの本家を間違いなく潰すぞ。
ミライースがミラを潰したように。

ダイハツ、側面衝突試験の認証で不正行為が発覚　対象は海外向け4車種　タイ生産のトヨタ車も
https://www.netdenjd.com/articles/-/284129

ダイハツ 国内外の全車種出荷停止へ 不正データで認証取得
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231220/k10014293451000.html

トヨタ子会社の大規模不正は、既に虫の息の日野だけじゃなくダイハツもか。
デンソーは不良品ばら撒いて人死なせたし。

・ポール側面衝突試験を右ハンドル車の助手席側でしか行なっていなかった
・助手席側データ値を運転席側に不正流用していた
・先行して不正を公表したロッキーHEVとライズHEVは社内で試験を実施した結果、ポール側面衝突試験のデータが法規を満たした
・第三者委員会が入り不正車種はほぼ全車種 ← 今ここ

この大規模不正はどうやって幕引きするのかな？
人命にダイレクトに関わる不正なので、VWや日野よりもさらに悪質なんだが。

トヨタ系列お得意の、お上＆マスゴミへ献金して「改めて衝突試験したら安全基準内でした」と嘘の報告して終わりにするのかしら？

ここまで不正やってるって、じゃあまともに試験した項目あるのか？ってレベルになってるんだが。

ダイハツ工業による認証申請における追加不正行為の判明ならびにトヨタ販売車両の出荷停止と今後の対応について
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/40238663.html

> エアバッグに関する試験において、量産品と同じ「エアバッグ展開コンピューター（ECU）」が使われていなかったという不正が判明いたしました。
> 技術検証を行い、エアバッグに関する乗員保護性能に問題はなかったものの、検証を行う中で、キャスト／ピクシスジョイの側面衝突試験における「乗員救出性に関する安全性能（ドアロック解除）」が法規に適合していない可能性も判明いたしました。

なにを信用して買い物すれば良いのかねぇ

車関係だと某国メーカーを揶揄する奴が多いけど
日本のメーカーもこれだもんなぁ…

もうこんなの三菱以下やん

不正なしで設計開発販売された車種は果たしてあるのだろうか
なさそう(諦観)

これダイハツ車の査定めっちゃ下がるぞ
今ダイハツ車乗っている奴は乗り潰せ
どうせいつ売っても二束三文にしかならん

試験方法に不備があっただけでほとんどの車種は安全基準満たしてるから過剰に怯える必要ないよ
勘違いしてるのか日本下げしたくてわざと煽ってるのか知らんけど

>>49
OEMをダイハツに押し付けすぎたってトヨタ自身が責任認めてるってことはよっぽどだったんだろうな
ダイハツ単体というよりトヨタグループの歪が表面化した感じ

国際標準化までされてる、安全性を担保する基準や認証制度を偽データで誤魔化して「安全です」と言い放つ社長。
これが政治に甘やかされ続けた自動車メーカーの末路か。

34年前から不正って逆に不正してない車ほぼ無いじゃん

これ→ビッグモーター→これで綺麗に一年〆たな。悪い意味でだが。

試験受ける車に、市販状態と全く違うフルチューンエンジン使うって漫画でもやらないような不正を平然と。

ポート研磨に特注カムで不正のフルチューンか??? ダイハツよ、技術の使い方がおかしいだろ
今回の認証不正はユーザーへのあり得ない裏切りだ
https://news.yahoo.co.jp/articles/e235d52d34e325330e23c4274ea0afb822a61d2f

> さらに第三者による報告書によれば下記のような表記がなされている。

> (1)シリンダーヘッドの下部を面研磨して燃焼室の容積を縮減する
> (2)スロットルボディのボア径を拡張する
> (3)作動角が大きいカムシャフトを特注し使用する
> (4)シリンダーヘッドの吸気側及び排気側のポートを 研磨する
> (5)ハイオクガソリンの使用
> (6)(EF-ZL エンジンが搭載された車種に ついて)EFI51のロムの書き換え

> といった量産時には行わない加工等を行った。