ニコニコ大百科

SWの1型のNAが欲しいぜ。

>>1
1型はやめとけ。
というかSWの中古は明らかに状態に合わない高額なもの大杉
修復歴有り9万km走行で100万近くするのとかあるしｗ

まだ免許取ってないけどⅤ型のGリミテッドが欲しいなぁ。
乗れるようになる頃に良いモノあるといいな～。

今買うならば狙い目は3型以降のNAかな？

祝SW20チョロQ化！しかもⅠ型だぞ！

>1986年にはマイナーチェンジを実施。

なのに、

>エンジンにAE92型レビン/トレノ譲りのスーパーチャージャー搭載の
>4A-GZEが追加された。

AE92の発売は1987年だからこれはおかしい。
なので再度確認の上、修正お願いします。

>>2
だよね。AE86ほどプレミア付いてないはずなのに馬鹿みたいに高い。
俺のⅡ型も6万8千キロ修復歴なしで50万した。
んで、まだ1万キロ乗ってないのにECU、点火系、冷媒がお亡くなりに･･･

V型Gリミの過走行修復歴有りを、MR2のフロント修復は問題なく直せるという噂を信じて、つい最近購入
微妙にリトラ周辺のチリが合ってないような気がするけど、高速走行での直進性は問題なし

ただ、屋外駐車の期間が長かったらしく、エンジンフードのルーバーの隙間から見えるインナーがうっすら緑色(´Д｀)

幻となったラリー仕様のMR2、ググってみたらすごくカッコよかった…
個人的にこういう平たく横から見ると細長いようなデザインが大好きなんだがラリーカーにはあまりみかけないタイプでもある
もし1シーズンだけでも走っていたなら今でもグランツーリスモとかで操作できたかもしれないと思うと残念
でも死人怪我人がたくさん出たうえでのグループBの廃止とグループSの撤回でこうなったんだから仕方ないな…

>>9 のその後、SW20お決まりのマイナートラブルを経験しながらもヘッドライト交換中にリトラクタブルライトのカバーのチリ合わせの方法に気づき修正。
P/Sランプ点灯して重ステ化→定番のパワステリレー劣化かと思いきや、交換して間もない様で新品にしか見えない物がついていた
原因はパワステフルードの油面が下限以下だったので油量不足でリレーが入らなかった。フルードを補充して様子見中

アイドル不安定とエンスト→スロットルクリーナーで清掃して様子見中。またおかしくなったらスロットルボディを外して洗浄するつもり

レス先間違えた
>>8 ね

NAの方が完成度高いとか言ってる奴は下手くそと貧乏の言い訳だよねMR2 作った奴がターボは駄作とか言い出したのはさ、それノーマルの話だしw.

2型のGリミにかれこれ1年乗ってみたけど、世間で言われてるほど危険な車でもないなぁという感想。さすがに凍結路はヒヤヒヤしたけども……

SWのNAは完成度が高いと言うよりバランスが良いと言うのが正解。ターボの様な刺激がない分使い切れる楽しみもある。
なので、ターボとNAは楽しみの次元が全く別。
ロードスターと180SXの違いみたいな感じかな。