トリシティ

1 ななしのよっしん
2015/03/12(木) 12:38:11 ID: +Sukam7p7b
作成しました。

バイク初心者につき、詳しい人の加筆修正よろしくお願いします。
2 ななしのよっしん
2015/03/19(木) 03:45:30 ID: bQuPYHmZDA
今まで全くバイク興味かったけどチラシでトリシティ見てから欲しくて欲しくてたまんない
これを機に自動二輪免許取ろうかなあ
3 ななしのよっしん
2015/08/02(日) 20:40:13 ID: Qjj74JeBKi
>>2
取ろう、取ろう!トリシティに乗りたくて免許とったよ。
楽しいよー!
4 ななしのよっしん
2015/08/05(水) 10:18:53 ID: bUy7mupIkd
いかにもビギナー向けみたいに宣伝してるけど、実際は相当な玄人向けのバイクだよな。
全般的に欧サイズで、重くてシート高いだけじゃなく、日本台湾東南アジアサイズスクーターべるとブレーキバーとかやや遠めだし。(いまどき塗りのレバーってしいんじゃないかしら)
ボックス装着前提なのか、メットホルダーもいし。
あ、狭いと言われるメットインは1個用として割り切ると十分な容積で、突起がごたごたしてないジェットヘルならデカいサイズでも余裕で収まるよ。このへんも欧的。

一方で、本来ヤマハスクーターモデルの説明書には、スポーツモデル扱いのT-MAXを除いて書かれていないはずの前後軸重量配分が、トリの説明書にはきちんと書いてあったりする。
時で5050、乗時で4060程度で、一般的なネイキッドとほぼ同じ)
シャシーブレーキはものすごくガッシリ造ってある。後半は普通スクーターなので割とバタつく&純正タイヤだとどーしても踏んり不足だけど、リアに対してフロントが最後までるのはバイクとして理想的。
パワージムカーナごっこに必要な最低限度なんで、「アンダーパワー上等、むしろシャシーの剛性やブレーキ璧にエンジンに勝ってないとヤダ」っていう奇特な人にはとてもウケると思う。
絶対的には遅いくせに、を走るのがものすごく楽しい。思い通りにスイスイ動く。

それでいて、燃料タンクはあくまでも乗りサイズなんだよなぁ。ツーリングにはもう少し欲しい。
あと、メットインとボックス以外にまともな積載スペースい。キャリアは総じて小さい。給油時の荷物降ろしの手間を度外視するにしても、グラブレールが貫通構造じゃなくて、フックがきちんとかけられないのは痛い。
5 ななしのよっしん
2015/08/05(水) 14:35:35 ID: bUy7mupIkd
念のため書いておくけど、玄人向けと言っても多種を乗り継いだ人間を唸らせる要素を持ってるってだけで、初めての1台としても選択肢に入れていいスクーターだと思うよ。
見たは奇抜だけど、性格はとても素直。一般的なスクーターや下手な造りのバイクよりも、よっぽどよくできた二輪車に近い挙動をする。
これより重くて足つきの悪いバイクはありふれているし、ステップアップを考えても悪くはい。ただし前輪ブレーキ限界が大きく変わる点だけは注意。
6 ななしのよっしん
2016/02/10(水) 02:44:00 ID: u9akpRL4c1
世田谷ベースカスタマイズ・・・
7 ななしのよっしん
2016/07/24(日) 17:37:08 ID: tzPuYyf3/3
スクーター苦手だけど、トリシティに試乗したら曲がりやすくて驚いた
8 ななしのよっしん
2017/10/31(火) 04:28:32 ID: GFQw3TxK+T
2017年モデルトリシティ125日本発表はよ・・・
免許とったけど、気になるバイクで残ってるのが2017年モデルのこいつだけだから未だに買いにいけないの・・・

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2019/08/25(日)21時更新