ニコニコ大百科

記事あったのかよｗ

うちの地元のバス会社も、空港連絡バスに一台ユニバース使ってるな。

唯一日本で販売が続けられている韓国車か

このページ見てよかったわ。
低価格高速バスは使わないようにしよう。

採用会社を知ろうと思ってサイトを見たけど、
プレスリリースすら404とかすげーな

長く使えるような車じゃなさそうだねえ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11106121666?fr=rcmd_chie_detail

この前東京に行ったんだが、羽田からのリムジンバスが見事にヒュンダイだらけだったｗ

確かに国産車より１０００万近く安いのは魅力的だけど・・・大丈夫なのかな

昔走行音動画があったのに気が付いた頃に消えてた

今乗っているけど乗り心地が最悪。
・サスが硬いのかギャップをもろに体に伝える
・座席が硬い
・エンジン音が凄く五月蝿い(特に加減速)
・エンジンブレーキの衝撃がでかい
・内装がチープ
・ギアチェンジの操作音がミッションからガチャガチャ聞こえてやかましい

流石ヒュンダイだな...
しかしこんな糞車よく使おうと思ったな...感服ださ○ら観光バス
もう二度と乗らねぇ

エアロスターのヒュンダイ版(エアロシティ)より先に出来たか(笑)

>>8
多分ドライバーがトロッピーかもな。

運悪いと中央高速に入るかも?
富士急行のどこかの分社が導入してた。
正直RESORTカラーはユニバースには似合わない。

そもそも乗り心地や静粛性に優れているのは日本だけ。
路線バスになるがネオプランのお台場を走っているやつはATがZF製なのか変速の度に糞揺れる。

ちなみに韓国版エアロバスは最末期(日本で言うKL-代の頃?)に6D24系ベース(D6AB)のエンジンが選択できたらしいとか。

うちの会社でも観光バスとして導入したんだが…あぶねぇ故障ばっか起しやんのｗｗｗｗ
白煙出すのはまずいでしょ

>>10
正直外車は自家用以外はダメね。
親父は｢ベンツの商用車はダメ｣といっていたような。

メガライナー火災は忘れてはいけない。
これぞ外車の恐怖。

>>8
知らないで今乗ってる俺、涙目…

予言するわ、間違いなく3年以内にリコール起こすわこの車

>>13
サービスキャンペーンならすでに出してるよ
http://www.hyundai-motor.co.jp/support/recall/

http://www.hyundai-motor.co.jp/support/recall/Universe_SC2012.pdf
てか、これ文字化けして見えるの俺だけ？
ニバ　サ　ビ　キャ　ぺって見える

　最近旅行で兵庫県行ったけど、バスにあれだけ酔わされたのは初めてだったわ。
　最初運転手がくっそ下手な運転なのかなって思ったけど、この記事見てから合点がいった。
　旅行バスの車種って指定できるんだろうか？

今回の軽井沢の事故、こいつじゃね？

韓国製というだけで検討違いな批判してる人多くないか
エンジンやサスの面での不具合というのは理解できるが
内装や座席なんて運用してるバス会社の問題だろうに
適切な評価なく下に見てるとエレクトリックみたいに悲惨なことになるぞ

ウテシの評価だと、エンジン・ミッションの扱いやすさは最近の日野よりは良いらしい。
排ガス規制以降の日野のエンジンはパワーがなく、ミッション多段化で対応しているが、正直運転がしんどい・・・。

乗り心地は悪いとはっきり言ってたので、2時間以内の都市間高速バスまでだろうね。

とさでん交通に1台あって乗ったけど、やっぱ乗り心地は国産車に劣ると言うか...
ただそんな酷い代物じゃなかったな。

バカ高い日本価格ふっかけてくるくせに、リコール隠し起こしまくって潰れかけた三菱ふそうよりは、基本的な機能は揃ってるし値段相応でコストが安いだけヒュンダイのほうがマシだな……

>>20
当のヒュンダイはリコール隠し前の三菱(ふそう分離前)と提携しているのが不安な点

バスの外車は入れる理由が特殊なケースばかりだから(メガライナーや連節バスなど)
バス事業者の期待もとりあえず動いてサウナや冷凍庫にならなければ
別に良いというレベルに達成するハードルが低いからね・・・

>>16
軽井沢で事故ったのもふそうのエアロバスじゃん。それでフィンガーシフトの不具合を指摘されたら慌てて自社のラインナップからMT車を掻き消した。所詮あそこはそういう会社だよ

なんだかんだ日本人にとってもっと身近な韓国車がこれだろうな