ニコニコ大百科

>>237
イタリアへのレッテル張りやことあるごとに現れるニホンガーもだ
後者に至ってはいざJTSBが調査担当したフェデックス80便の回になるとだんまりだから狡い

>>235
たぶんTACA航空110便だと思うんですけど

>>241
日本人なら日本に当てはめるのは当たり前だろ。
良悪どっちかに偏り過ぎているのは問題としても、他国の話題を母国に対応させて考えるのは当然のこと。

まあ、メーデーはあんま鵜呑みにしないのが正しいよな。
特に謎のボーイングびいきがあるから、メーカーが責められた事故
（ジャンボの貨物用扉や圧力隔壁など）でも

こんな欠陥がありましたけど速やかに対応したので大丈夫です（同様の事故から7年）
とかいう始末だし

そろそろ誰かJTSB（運輸安全委員会）の個別記事作ってくれてもええんやで。NTSBやBAEがあってJTSBがないのは可哀そうだし、国交省の外局で唯一記事がない

この間起きたトルコの着陸失敗事故もいつかメーデーに取り上げられるのかねえ

いつの間に誰かがJTSBの個別記事作ってくれたようでありがたい。



そういえば2017年は旅客機の死亡事故が０件（除：貨物機・軍用機・意図的な墜落『事件』）だったらしい。この調子でメーデーのネタが尽きるのはいいことだわな

連投で申し訳ないんだけど、一応記事もペタり。
メーデーでは取り上げられてない、コードシェアや航空アライアンスも事故低減に役立ってるのは意外だわ。
http://jp.wsj.com/articles/SB10959360909180964770204584005610116019396

他の場所で見たやつで、政府機関専用機のパイロットが無免許で墜落したやつってなんだっけ

>>sm27217455

メキシコの副大統領載せたチャーター機の

>>247
>>248
マジか、それは良き事だな。いやほんと素晴らしいことだ。ちょっと祝杯あげてくる。

ただ、技術が発展してLCCが台頭して、人類全体で空の旅が身近になればなるほど「規制緩和で急速な発展をしている格安航空会社の一つ」という要因も多くなるのが心配だ……。

>>239
何が言いたいのかさっぱりわからんが何なんだ

メーデー民と言うより番組に対しての書き込みばっかりだな。
頭が心配だｗこの記事のタイトル直せばいいのにね

メーデー！はとても面白い(interestingの意)番組だし、メーデー！語録もまあ、いいと思う。
でも、いつも思うことは「フィクションであって欲しかった。」なんだよなあ。全員生存回とかは「やったぜ！」ってなるけど、飛行機事故だけに全滅する方が多いからなあ…
人間の技術はトライ&エラーの繰り返しだから、事故は避けられないのだろうけど。

2018年、ジェット旅客機死亡事故０は達成できなかったか……

モスクワ郊外で旅客機墜落
https://jp.sputniknews.com/incidents/201802114566751/?utm_source=https://t.co/yam5v8sr8g&utm_medium=short_url&utm_content=gGv5&utm_campaign=URL_shortening

良きメーデー民は起きたばかりの全滅事故についてまでネタをばらまいたりせず、粛々と冥福を祈るものである。所構わずネタをばらまく連中はただの厨。

墜落原因が特定される前に「ロシアで離陸直後・・・着氷だな」と察した奴は訓練されたメーデー民。
喪に服すやつはよく訓練されたメーデー民。

CRM/儒教の項目だけど、最後の方の記述で儒教の用法を「韓国系航空会社」に限定するようにも捉えられてあまり適当じゃない気がする。

自分が見た限りだと、CRMに問題があるケースではだいたい「儒教か」ってコメがあるし、元ネタは大韓航空の事故だけど今は用法が拡大してテンプレ化してることも追記していいんじゃ？

https://www.jiji.com/jc/article?k=2018021800328&g=int
今月だけでもう2機目か...厄年にならないといいけど......

イランに落ちた航空機だけど機種が
ART-72っていうこれまたメーデーにしっかりと出てきているものだった...
就航から25年が経過しているから勤続疲労系になりそうだな

恐らく要因の一つであろう、航空博物館状態と化したイランの保有機体事情を説明した動画をペタリ。
>>sm30019424

一応、制裁が解けて大型契約は結んだみたいだが……保有機全とっかえレベルの多さと隔世のせいで、さすがに機種転換が間に合ってないのだろうか。
それとも、トランプに‥‥というか、共和党に政権が変わったから契約の履行に口出しされてる？？

>>260
ATR72な。なおトランスアジア航空（復興航空）が昨今も2度墜落させ、同社が破綻に追い込まれる原因ともなっている（どっちかと言えばこれは社の教育に問題ありの自業自得パターンだけど）。

メーデーでは15年の235便墜落は紹介済みで、14年の222便着陸失敗を近く放映予定。
>>sm31909876

>>sm32762106

メーデーさん、ついに中華航空１４０便事故を扱うのか

流れぶった切ってすまんがブラックボックス回収したはいいが破損してたから溝を顕微鏡で読み取ってデータ復元したのって何のときだっけ?

http://www.nicovideo.jp/watch/sm30625731
こういう動画にメーデー民とか書くのはやめてくれよマジで…

>>265
NTUYは基本バカだから何言っても無駄ゾ

>>264
見とけよ見とけよ〜
>>sm29497580

事故調査官も超ハードモードだった、タイ国際航空311便墜落事故。
あの事故の行き先だった、ネパールのトリブバン国際空港で着陸失敗事故があったらしい……。
https://this.kiji.is/345872806506234977?c=39550187727945729

いやほんと、去年が事故無しだったからこそ、今年の立て続けの事故は心に刺さる……。

こないだのウーバーの事故のニュースに書いてあったが、自動運転車の事故調査もNTSBの管轄なんだな
自動運転車が増えたらNTSB職員が過労死しそうだ……

国家運輸安全委員会だからね航空機と鉄道だけじゃない
日本も航空鉄道事故調査委員会から運輸安全委員会に改組されたし