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こんな記事あったのかw編集者GJ!
あと、出来ればアルファロメオ147GTAや、ミニクーパーSなどのヨーロッパ製のホットハッチのことも書いてほしかった。

俺もヨーロッパ系ホットハッチの追加キボン。
一番争ってるって言うしな。

自主規制は68じゃなくて64だよね？
F6Aは実際は70位出るって聞くからあくまで公称値だけど

ミラージュエボはよ。
このままじゃ、スイスポになっちゃうよ

キツいこと言うけど現行ミラージュはエボれないよ
極力モノグレード、極力軽く作ることで
発展途上国向けの「安い車」と先進国向けの「第三のエコカー」を
一台分の開発予算で作ろうっていうコンセプトのクルマだから
スイスポと比較して競争力保てるほどにエボっちゃうのは、
あまりにも元のコンセプトから外れ過ぎてる

>>5
正直に言うと税金なんだよな。1600ccNAエンジンより1200ccターボの方が魅力的だし、1050kgより９５０Kg？の方がいい走りしそう。
さらに言えば現行スイスポみたいに6MTなら最高よ。
つまり何が言いたいかというとブーンX4を街乗りしやすいようにした感じのが新車が欲しい

Yahooの自動車検索でハッチバックFRを検索してみたけど、
ここ20～30年でポルシェのパナメーラかBMWの130iか318ti、あとはAE86しか出てないのな。
クーペってやっぱ、なんだかんだ言って不便なんですよ。
荷物積む作業しづらいし、積める量もハッチバックに敵わないし、後方視界は狭いし。
オープンはそもそも荷物積めないじゃないですか。
剛性が下がる？別に速さ競うわけじゃなくて滑らせて遊びたいだけなんでむしろ願ったりです。
軽い・安い・しょぼい・遊び盛りの若年にとっての使い勝手、これが大事。

というわけで今こそKPスターレットの復活をですね…

トップギアのサイト見ると、評判高いの日本車ホットハッチはスズキ・スイフトスポーツ、スバル・WRX STI、三菱・コルトRALLIARTの三つだ。
http://www.topgear.com/uk/photos/Hot-hatches-best-of-the-rest-2012-11-05?imageNo=3?

新型のルノー　トゥインゴはRRのコンパクトカー！
（どう見てもリアミッドシップなんだが）
全長3590×全幅1640×全高1550mm

２００万～

チープなポルシェ９１１と言ったところ
しかし後輪駆動なのに低コストな車軸式なので、農道のポルシェと言われたスバル・サンバーにも及ばない
スバルは軽自動車でも全て４輪独立懸架だったからな、ステラ　リベスタSとかすごかった
まぁトヨタの買収でスバルの軽自動車は消滅したわけだが

WRカーベースばかりじゃないっすか
あとフォルクスワーゲンゴルフRってホットどころじゃすまないよね(褒め言葉)

この記事が作られた時期が2009年なのを考慮してもホットハッチは日産よりマツダの方が多く造っていると思うぞ

激辛のMSアクセラ以外ホットとは言えないなあ
ホットとは言えないからこそ良いのだけれど

おっと待てい、デミオを忘れているぞ
昔はファミリアのハッチバックモデルもラリーカーとして活躍していたぞ