ニコニコ大百科

記事末尾に「ごめん」と書かれたとさでんの画像を貼ってほしい
https://web.archive.org/web/20121120064839/http://matome.naver.jp:80/odai/2135280789682562801

大和路線　大和路快速奈良行（加茂まで行けよ）
近鉄京都線　新田辺行（興戸に行きたい同大生）
近鉄京都線　国際会館行（運賃の関係で近鉄京都で降りたい）
京都市営地下鉄東西線　京都市役所前行（接続駅である嵐電天神川や二条、烏丸線との接続の烏丸御池まで行きたい）
石山坂本線　近江神宮前行（坂本まで行けよ）

阪急京都線 天下茶屋行き（梅田行けや）
阪神 須磨浦公園行き（明石姫路行けや しかも特急=特に急がない）

小田急線相模大野行き　主に行きたい駅の小田急相模原って、そこまで必死になるような駅でもなくね？
新松田方面からの本厚木行き（厚木の相模線乗り換えに妖怪いちたりない）のほうがムカつく人いそうなもんだけど

東武伊勢崎線　北越谷(せんげん台・春日部・東武動物公園・南栗橋行けや)
東武伊勢崎線　北春日部(東武動物公園・南栗橋行けや)
北千住とかから来る場合は急行から乗り換えとかあるけど、武蔵野線から乗り換えで新越谷から乗る場合は…

作ろうと思ってたけど先に出来ちゃったか

蒲田から秋葉原へ行くとき、むしろ蒲田発のに乗れて座れた思い出あり

内房線の姉ヶ崎駅行き、主に木更津駅に行きたい人たちがムカついている

トキ鉄
上越妙高行きたいのに行き先が「直江津」(能生•筒石住民大激怒)

新幹線使わず長野行きたいのに「妙高高原」か「新井」で強制乗り換え

京阪
大阪駅行きたいが行き先が「淀屋橋」

七尾線
和倉温泉行きたいのに普通車は全て七尾止まり。

京阪は長い歴史の果てに結局梅田乗り入れを諦めたからね、仕方ないね

いちいち梅田で乗り換え淀屋橋で乗り換えするのめんどいから直接梅田に延伸しろとは思うけど、
何も発表ないしすでに凍結済みかな

これは京王上りの各停若葉台行き一択…と思ったら載っていなかった

糸崎（山陽本線）無いのか
尾道行きたいときとか

それより白市止まりの方がいらない

埼京線は今年のダイヤ改正で「大宮方面へ行きたいのに武蔵浦和止まり」が増えた。
日中は後から来る快速（武蔵浦和から各駅に停車）に接続してるけども。

あと一覧で大崎止まりの路線が「山手線・埼京線」になってるけど埼京線はおかしくない？
品川にはもともと乗り入れてないし、渋谷方向に関しても相鉄線方面から来る列車に大崎止まりはないし
新木場方面から来る大崎止まりはりんかい線内完結列車で埼京線ではないし。

>>13
ほんこれ
広島側からの「尾道まで行ってくれよ！」もあるし福山側からの「三原まで行ってくれよ！」もあるという両方面でのイライラ
しかも運用上便利だからか年々増えている(しかも特に日中は接続すら悪くなっていっている)という

あと、山陽本線だと岡山→吉永or三石折り返しも追加希望
とりあえず上郡まで行ってくれれば姫路方面にも通じてくれるのに……って場面が多い

目的駅の手前で終着､｢ムカつく行き先｣選手権 山手線大崎行き､京浜東北線南浦和行きなど… | 通勤電車 - 東洋経済オンライン https://toyokeizai.net/articles/-/403773

武蔵野線東所沢が無いのか。
あれ両方向あるから、埼玉から中央線沿線に通勤してた頃行きも帰りも引っかかってイラついたわｗ

金山に行きたい人が名古屋港行きにムカつくか?
名城線右回りの大曽根行きも少し腹が立つけど、左回りのドーム前行きも少し腹が立つ

カッペで悪いが宇都宮線の小金井行き古河行きもむかつく

山陽本線の糸崎を希望
福山方面からの糸崎行きの「三原まで行けよ」感もさることながら
広島方面からの糸崎行きの「尾道・福山まで行けよ」感もすごい
(後者を実現する普通列車は現在は無いんだけど)

これに限らず鉄道は客よりも会社都合優先のことが多い。普通のサービス業なら客のことを第一に考えて、会社の都合はそれに合わせるはずなのにインフラは自分たちがいないと困るだろ？って感じで客を最初から舐めてる。
車庫の都合で途中までしか行かない電車走らせるなら車両を増やして、遠くまで走らせて終点で折り返して車庫に回送すればいい。

近鉄名古屋線で名古屋から長島に行きたいのに、来た電車が富吉行きだったとき

朝の鶴見線浜川崎止まり。回送で扇町まで行って折り返すなら客も乗せてくれよ

京浜東北線多くない？ムカついてたけど実際ムカつく路線だったんだね

やっぱりあった横浜線の東神奈川行き。これ、横浜方面行くときに3番線到着が腹立つわぁ。

あと八王子方面だと町田行きとか。