ニコニコ大百科

ここにカキコして１年チョイ、このセリフが書けるとは。
「ハミ、２度目のチャンピオンおめ!」
表彰台で国歌聴きながら涙目になってたのを見てちょっと泣いた。
次のチャンスがすぐ来るとは思えないけどまた頑張ってほしい。

しかしシーズン11勝はやばいな
レース数自体が多かったとはいえセナどころか全盛期のシューマッハに匹敵するんじゃないか？

マシンガーっていう人も居るだろうが、ハミ自身のレース運びが上手い感じ
苦難を経て2度目のチャンプを取ったんだから本人もさぞ嬉しいだろう

今年のモナコはハミルトン泣いていい

>>34
激怒のあまりセナみたいにポルティエから帰ろうとしていたしな…
ホントにチームは馬鹿な事をしたよ

あァァァんまりだァァアァってレベルじゃないなこの始末
しかも契約更新直後というのがアレ過ぎる

去年は後味の悪い鈴鹿初優勝だったが今年は予選2番手ながらスタート以降完全にレースを支配したな

いつの間にか生意気な新人ヒールから苦労人ポジションになったよねこの人。
主にメルセデスのロズベルグ贔屓のせい。

かなりメンタル的に追い詰められて昔のハミに戻ってしまっているなあ･･･

ハミ、インディをこけにしてTKに痛烈なカウンター貰ったもよう
ttps://f1-gate.com/indycar/news_36832.html

アロンソの顔www

現役ドライバーの中では間違いなくナンバーワン、歴代でも五本の指に入るドライバーだと思う。
最強チームに乗ってるからとかなんとか言ってるけど、その最強チームを作り上げていくリーダーシップと、レース中の集中力が凄い。
特に一発の最速タイムを出しながらタイヤをマネジメントして長持ちさせるのはもはや神がかってる。
チームをまとめ上げるリーダーシップを発揮して、作戦を完璧に熟していく集中力はかつてのミハエル・シューマッハを彷彿とさせるものがある。

彼のキャリアにおける最大のライバルって誰になるんだろう？ベッテル1強を許すor自身が1強って時代がが多いし
一番競り合ったのは2008年のマッサや16年のロズベルグあたりだけど言っては悪いがその年限りでドライバーとしては小粒だし
やっぱりベッテルかアロンソになるのかな？

そして彼に引導を渡すのはフェルスタッペンか、ルクレールかそれとも他の誰かなのか

ますます周りと差をつけてるし、シューマッハの記録を抜いて悠々と引退しそうでもあるけどねぇ

残念だけど彼がメルセデスに乗っていた時代のF1そのものにあくびが出る。一番早いドライバーがダントツ早いチーム乗ったら何も面白いことはない。車が強いから勝った。彼が後世そんな評価しか受けられないことはある種気の毒である。
ドライバーの腕で強いものに挑んで競り合うことが色々な条件によって不可能になってしまいベッテルもニコもハミルトンもそうするか敗者になるしかなかったのだろうがアロンソが乗ったチームでもいい勝負すらできない時代のレースってなんなのだろうね。
一番早いドライバーが2番目のチームに乗って激しく戦った90年代後半は後世の記憶に残るだろうが、10年代のF1はそれとあまりに対照的でドライバーの腕に価値がない。己の力でチャレンジする機会にも恵まれなかったのは端的に言って気の毒なことだ。

10年代は10年代で楽しさがあったし、新しい楽しみ方がどんどん出てきた。ハミルトンはその時代の王者として文句ない風格を身に着けてきたと思うんだけど。
10年間何を見てたんだろうか。

<<44
「アロンソが乗ったチームでもいい勝負すらできない」とか馬鹿だろ。
デフェンディングチャンピオンのアロンソが完全に負けたチームメイトが１年目のハミルトンじゃねーか。同じマシンで優劣が明らかについてるだろ。

新人時代からハミルトンに腕で劣るアロンソが乗った車が負けるなんて当たり前だろ。

一番盛り上がるのはメルセデスが潰れる光景という始末
まあ事実上開幕で決まるレギュが最大の害悪だ

BLMと偽札容疑者前科者ジョージフロイトにシコシコしてる間はこいつの事好きになるつもりはない

かつて自分がやらかしておいてサベツガーと喚いてお叱りを喰らった頃からメンタリティは変わっていなかったようで
ボロを殆ど出させずに管理してたメルセデスの恐ろしさよ･･･

こいつまたやりやがったよ。
7度のチャンピオンが（故意かどうかはともかく）他者をクラッシュ（しかも病院送り）・マシン全損させておいて優勝して大はしゃぎ（この時点で安否確認されてない）。
放置してたらいずれ誰かを事故死させるんじゃねえか・・・？
いくら技量が凄かろうがこういう点がホント気持ち悪いんだよな・・・技量が凄いだけにもったいない。

というか次のレースから体当たりされる立場になるんじゃねえか？

アウトライン側にスペース大量にあるしイン側横にハミルトンがいるのにインに切り込んだらそりゃぶつかる
ハミルトンのステアリングはずっとインよりに切り続けていてぶつかった瞬間にわずかに左に切れただけでぶつかりに行ったステアリング操作もない
90年の日本GPみたいに両者が意地でも引かなかった結果の事故と同じ
この時の事故はレースインシデントでペナルティなかったし今回のは逆にペナルティつくんだなって思った

「こっちが地元のGPじゃねぇーか」
「このまま負けたら俺はイギリス中で笑い者だ」
「例え引き分けに持ち込んでも俺のメンツはたもってみせるぜ」
「長いストレートだがM12 E（Performance）のパワーで並ぶことはできる」
「お前の逃げ道は無ぇ」
「このバトルの結果は———」
「ダブルクラッシュと行こうぜ！！」

庄司慎吾＝ルイス・ハミルトン説

ブーイングが気持ちいいとか言ってたし、チャンピオンがヒール芸隠そうとしていないのは草
ヒール芸取られたマゼピンくん可愛そう

このドライバーとメルセデスがいる限り今のF1は面白くもなんともない。
ちょっとマシンとPU性能が並ばれると泣き言を言いシーズン真っ最中なのに規則を変更するよう圧力をかける。
レーシングインシデントに巻き込まれるとギャーギャー騒ぎ、自分らが原因のアクシデントには「小さなミス」「よくあるレーシングインシデント」とのうのうと述べる。
自動車メーカーにとってF1の存在意義は高い技術力の誇示であって政治力でポイント稼いでも売り上げには貢献しないと思うのだが。

去年最終戦にてついにチャンピオン陥落。
メルセデスがFIAにかなり関わっていたのも露になってしまったうえに、今年から3年間はPUの開発凍結。
不安のあるメルセデスPUがどこまで新車に対応出来るかで残り２年の契約中肉チャンピオンになれるかが決まる。

そもそもあれマイケル・マシのセーフティカー運用が規則通りじゃなかったみたいで、それに文句言ってる無線だったはずだぞ。
恣意的に受け取ってマスゴミみたいな真似するのはどうかと思う

そう、そのはずの無線だった。
でも完全に世界中のファンがいいようには思ってないのも事実だ。それで通ってしまっているのも事実だ。
その捻じ曲がった事実で信じきってしまったのもいる。
少なくとも去年までのような悠々自適なチャンピオン街道まっしぐらなことはできなくなってしまっている。
アンチハミルトンも活気づいてしまったしな。
ハミルトンは来シーズンが本当に正念場である。これで二年連続でチャンピオンを取れなかったらマジで引退ありえる。

本文中だとアンチ減ったとか言われてたけど、ホンダ信者がサバクトビバッタ並に増えたらアンチだらけになってるじゃん。

開けてビックリ、今年はマシンが遅い(例年比)ために大苦戦のスタートだったな。こうなるとチーム内序列でラッセルが挑んでくる隙も生まれるし、本当に今年が正念場になった。これで王座争えるところまで復活できずにそのまま引退とかはならんで欲しいな……。

遅き者から狩る
まあシルバーストーンの出来事以外にも政治発言やらでアンチを増やすムーブはしてた、シンジャガーというのは逆張りの戯れ言に過ぎぬ