ロータリーエンジン

31 ななしのよっしん
2012/12/03(月) 17:36:18 ID: hRliTKreh1
>29
パークウェイだっけ?
子供の頃ひい祖父さんが持ってたな
当時で100km近く出せたんだよな
でもかなり回さないと走らないって言ってたな

燃費?何を言ってるんですか?
32 ななしのよっしん
2013/02/08(金) 23:03:59 ID: eVpbAmrlRs
ロータリー続けていって欲しいよね
33 ななしのよっしん
2013/09/02(月) 03:41:36 ID: KW18J116Ag
大百科の記事を読む限りでは、年々厳しくなる排気ガス規制
対応する処が立たずに8X-8の販売を切った、と取れるけど
難しいんだろうね。
34 ななしのよっしん
2014/03/07(金) 14:58:00 ID: Y6TdIYl/YH
燃焼室が移動する関係で直射やリーンバーンといった省燃費技術とは相性いいんだけどね
どうにも根本的に圧縮を上げにくくレシプロに熱効率で及ばないからどうしようもない
低回転でスカスカトルクハイブリッドにしてモーターで補えば…
なんにせよマツダなんて較的小さい会社一社が他のエンジンの片手間にやってちゃ進歩は遅くなるわな
35 ななしのよっしん
2014/09/07(日) 03:59:03 ID: 7NJrSPqk8B
ガスタービンとぱっと見の特性が似てるんだよな、低速で燃費が悪い、回さないとダメ、悪食。
だからガスエレクトリックとか、シリーズハイブリッドには向いてるみたいだし。
だけどガスタービンほど高回転じゃないから、発電機周りの設計がかなり楽そうではある。
将来性も含めると正直微妙ではあるが、使いいとは言い切れないし、デメリットだけじゃないのが面倒くさいw
36 ななしのよっしん
2014/10/02(木) 21:16:41 ID: t6l9Ma2SyM
https://twitter.com/kitamis30z/status/515818006031503361exit

これは…
37 ななしのよっしん
2015/02/18(水) 23:37:15 ID: UN4KwJktfs
レンジエクステンダー向けとか
旅客機の発電用とかワンクッション置いた使いってのも
ユニットが共通化されたら一定の需要が期待できそう
38 一般会員
2015/02/27(金) 08:35:02 ID: IpgFJuFzPl
>>36
???
39 ななしのよっしん
2015/11/06(金) 17:08:01 ID: 7UlmMknd9t
丁度お袋がFC乗ってて整備やってわかったことがいくつかあるけど。
にもにも可変出運転には向いてないなコレ、特にに燃費が悪化するのが低出アイドル時。出上げて回し続ける限りはほぼ同出のレシプロNAと同等レベルの燃費は有る。
あと回せば回すだけ有効燃焼時間が少なくなる問題がレシプロよりクリティカルな問題になるのに13Bレイアウトが拍をかけてる。(クランクで実質90度分以下しか膨行程を取れない)
思うにトロコイドを大化してローターを薄く、点火を三本以上にして尚且つ3500rpm以下くらいに低回転化すれば本当に実用レベルになる。
向いてるのは発電機だな、低振動小高出が生きてくるよ。
圧縮が上げられない問題さえ何とかすれば過給ディーゼル異常と言えるほど向いてるからソッチもアリかも。(場合によってはワンチャンエンジンオイル不要かもしれない)

あとマツダって何でこんな制御めんどくさいんすか、、、補器大杉てしかもフォールトトレラントが悪い・・・
良くも悪くも回転フィールと加速感だけが取り柄だね。コンパクトさは補器の多さ複雑さで相殺よ・・・
40 ななしのよっしん
2015/11/06(金) 18:46:22 ID: TEWlhhtDSF
2st特性になに言ってんだ?
41 ななしのよっしん
2015/11/08(日) 13:07:48 ID: Dj4V5ZXKIS
だがそれがいい
42 (・x・)
2015/11/17(火) 04:28:18 ID: xQgX4mkGci
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201510/151028a.htmlexit

RE復活とな。
7の名で出すんだから面い。
43 ななしのよっしん
2016/02/29(月) 12:55:53 ID: AXzu0TDmD3
ロリータエンジン!?(幻視)
44 ななしのよっしん
2016/03/26(土) 15:32:57 ID: QqmERB7pJQ
ロータリーエンジン搭載のチェーンソーがあったことを今日知った
45 ななしのよっしん
2016/03/30(水) 02:38:47 ID: F10rO46wrq
ロータリーエンジンではないが
三角形レシプロエンジンでデルティックというのがあってだな・・・
46 ななしのよっしん
2016/06/15(水) 03:57:15 ID: NOGWaZ9QtR
多田野発電機と化した形でのロータリーエンジン復活を喜ぶロリコンはどのくらいいるんですかねぇ・・・?
47 ななしのよっしん
2016/06/20(月) 20:57:23 ID: VxIuGcjetI
ロータリーエンジンで低燃費という矛盾を解決するベターな手段だからねちかたないね。
48 ななしのよっしん
2017/01/29(日) 04:46:08 ID: 2SnSNhjExG
低速スカスカを補えるハイブリッドとは相性が良いし、WECル・マン復活してくれないかなー
49 ななしのよっしん
2017/01/30(月) 12:45:31 ID: VxIuGcjetI
高難易度だが、「ロータリー&HCCI」というのもアリだな。
50 ななしのよっしん
2017/03/31(金) 00:48:58 ID: uYD7ClAitF
マツダ発表のREの話題価操作
マツダ社員が言うんだから間違いない 多分

だって将来性が何もないエンジンだもの

だがそこがいい
51 ななしのよっしん
2017/05/13(土) 23:57:05 ID: 2agty0hsSk
構造が単純すぎて良の余地がほとんどないっていうエンジンだもんなあ。

ヴァンケル以外のロータリーエンジンでもいくつか研究開発を続けてるのはあるみたいだけど、
現状の自動車業界が内燃機関そのものをなるべく排除する方向に向かってるから
そういったものが日のを見るようになるとは考えづらいし…。
52 ななしのよっしん
2018/01/12(金) 12:38:59 ID: VxIuGcjetI
Twitterタイムラインが大荒れだ。トヨタレンジエクステンダーEVの発電機としてロータリーエンジンを採用するらしい。

http://autoc-one.jp/toyota/special-5001145/exit
53 ななしのよっしん
2018/02/01(木) 19:50:31 ID: AmWCXUvWib
>>52
P博士「その発想は間違ってない……ロータリーで発電してモーターで駆動すれば良いんだよ。」
54 ななしのよっしん
2018/05/06(日) 21:06:30 ID: /+KkOW1yGJ
ポルシェタイガーか。
BF1に言うなら「サン・シャモン突撃戦車」みたいな。
アレも 発電機・モーター駆動方式(ハイブリッド駆動方式)
だったからな・・・。
55 ななしのよっしん
2018/05/06(日) 21:16:46 ID: 0eBakKgN++
あれはハイブリッドじゃないです。「電気式変速機」とでも言うべきもの。
ハイブリッドするなら途中にバッテリーはさんで「過去エンジンで発電した電」と「現在発電している電」を合わせて駆動できるシステムにする必要がありますぞ。
56 ななしのよっしん
2018/05/15(火) 01:01:48 ID: IN5rnynJmX
件の某愛知メーカーとの共同研究に対する反応を見て
りツダ信者にはガ○ジが多いと再認識
まさにカルト宗教そのものだわ
57 ななしのよっしん
2019/01/28(月) 15:30:28 ID: 6l9tZGl5u+
多様な意見が書いてあっても自分に都合のいいのだけ抜き出して見ちゃうことってあるよね
報道さんはそもそも煽ることで仕事作ってるから止められないとこもある、わかるわかる
最近はレンジエクステンダーで採用ってことで、とりあえず扱える整備士さんを増やしていく感じかな
修理というと載せ替えが基本の昨今だけど、どんな供給体制作るんだろうと注してる
58 ななしのよっしん
2019/05/07(火) 22:34:31 ID: 7UlmMknd9t
>>51
実は単純そうに見えて難しいゾ
潤滑とか歪みに気を使わなくていい代わりに吸排気と燃焼の設計はレシプロじゃない難易度になる
リフェラルポートの場合、レシプロ換算排気弁開度360°以上になるとか
弁開度曲線全に自由だったりとか、そもそもの容積変化が凄まじい曲線してたりとか
燃焼室形状が且つ移動するせいで燃焼解析が異様に難しかったりとか
その気になれば外燃とか副室付きとかいうバリエーションもあるとか(実際13Bのトレーリング側プラグは副室になっている)
まぁ高出を諦めるか可変回転数を諦めれば問題は単純化するけどさ
59 ななしのよっしん
2019/05/07(火) 22:37:19 ID: 5laeyb4LjO
ロリータエンジン
60 ななしのよっしん
2019/07/22(月) 05:15:56 ID: ZR3wHjp2El
>>59
確かに面図で見たら勃起もん
3面図は・・・