1 ななしのよっしん
2008/07/15(火) 18:27:00 ID: ZXD0mq5cui
なにこのwikipedia丸写しの記事
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2 ななしのよっしん
2009/09/15(火) 01:45:44 ID: A6JMupRigk
痛車ローライダーだとかスポーツコンパクトだかって関係ないよね?
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3 ななしのよっしん
2014/04/25(金) 18:47:31 ID: IFP+VDvig1
概要ざっと見たけど、跳ねるレベルハイドロは乗り心地の悪化、それとフレームがどうしてもむ(たとえアメ車フレーム補強しても寿命延ばせる程度、ホッピングどころかスリーホイラーなんかやってもむ、アコードシビックなんかだともうお察し)んで高調整レベルハイドロで済ませてるのも多いよ。(2P4Bの基本的なレイアウトとか)

あと、エアロに関してはホンダ系なんかのユーロ系だとむしろ積極的に組む(KaminariとかXenonとか)し、ホイールも90年代後半-00年代ならエリートコンセプトニーパークロームがけ、今でもユーロ系ならクローム最低17って感じのが多いかな。

あと、スポコンはどちらかと言うと当時の日本走り屋シーンを輸入雑誌なんかで知った層(アジア系)が始めたカスタム手法で、そのルーツインポトドラッグシーンでのホンダの活躍(これも諸説有り)だから、ローライダーやホットロッドのかと言われると違う気がする。と言うか痛車の流れは全に蛇足

プレミアムじゃないからこうして書き込むことしか出来ないけど、色々と改善点は多い記事だねー
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