ニコニコ大百科

変な色にしなくていいから新車さっさと導入しろよ

直流電化された理由はこの動画が解りやすいかな
sm15065149

>>2訂正
>>sm15065149

北陸新幹線が開業したら、金沢－穴水間に直通列車を走らして欲しいと嘆願してるらしいが車両あるのか
新聞の記事だと城端線と氷見線から調達するらしいが、余ってるのか車両

>>4
たしか、JRの車両が乗り入れるんじゃなくて、のと鉄道の車両が乗り入れるはず。
そのために、5000万円ぐらい費やしてJR線に乗り入れれるように安全装置等を取り付ける改造をしている。

正直穴水より新幹線と直通して欲しい

北陸新幹線開業後の七尾線の扱いがどうなるか気がかりだったが
これだけ明るい話題があった

・金沢～和倉温泉に新幹線、サンダーバード、しらさぎと接続する特急「能登かがり火」新設
・和倉温泉～大阪直通の特急サンダーバード1往復
・観光特急「花嫁のれん」新設

マイナス点としては、金沢以西に出るのにIR線内の運賃が必要になったのと、米原・名古屋には乗換えが必要になったことくらいか

地元民だけど対向列車待ちどうにかならないなかあ。羽咋駅で13分待たされる時があるのはきつい。てなわけで新車もそうだけどかがり火の本数減らしてほしいってのもある

削除しました

>>8
能登半島が観光地で東名阪からの観光客が呼び込める以上、観光客向けの能登かがり火をJRが減らすのは考えにくいかと
しかも七尾線って北陸地方では唯一B特急料金という安価な特急料金が設定されてるほどには利用客を呼び込みたいんだろう

まあ、待ち合わせが嫌なのはわかるが特急能登かがり火がないと七尾線そのものの収益も悪化しかねないので仕方ないと言える

415系800番台及び413系の置き換えの為
2020年秋頃より521系を導入予定
https://tetsudo-ch.com/9729926.html

新車導入のあと2021年にはICOCAも導入へ
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/09/page_14890.html

>>10の時は楽観視されてたけど、結局A特急料金に値上げされちゃったし、関東から能登行くなら新高岡から出てる「わくライナー」ってバスで良いのでは？ともなっちゃってるから特急怪しい雰囲気が

https://www.asahi.com/articles/ASS1Q2GDKS1NPISC00N.html?iref=pc_life_top
半年とかかかるかと思ったけど半月で七尾まで復旧できたのか。
記事内にのと鉄道の区間も2月中旬までには目指しているって書いてあるし、復旧するペースが早いのは復興のシンボルにもなれるから感謝でしかない。