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事実上のルノー傘下にもなっちゃった。

>>148
パナマ文書問題は朝日新聞と共同通信で精査中だよ。
裏取らずにいつもの捏造をやらかすと、訴えられて賠償金数億～数百億円コースだから迂闊な事をしないで慎重に事を進めてるだけ。
調査中に日本企業の名前があったって報道もされたが、悉く商社と海運業者の名前ばっかり出してて「パナマ運河って知ってる？」状態だった。

国交省が描く自動車業界再編の一環だな。

前回のリコール騒動も直後にダイムラーが三菱を買収した。今回は日産。作戦は一緒。不祥事で株価を大幅に下げさせて、外資が買収。あまりに簡単で草も生えない。

トヨタとホンダが残れば良いと国交省は考えているんだろうな。がっかりだ。

三菱って他社と比べてどんな技術、コアコンピタンスがあるの？

>>153
EV技術では結構良い物持ってる。かなり以前からEV手がけているから。

後は4WDシステムや駆動系の剛性。ラリーで培った奴ね。エンジンも結構評価高い。

シロクマなんて絶滅してもいいから、
ミラージュにランエボのエンジン載っけたバカ車作ってください何でもしますから

>>154
ハイパワータイプのコモンレールディーゼルとか評価高いからね。
パジェロとその兄弟車であるデリカ、アウトランダーはなかなか評価は高い。車体剛性も滅茶苦茶高いし。

不正に関わった人間は全員解雇してもらいたい。
今回の件で失業・減給される人も出るのに、原因を作った奴の雇用が守られるのは気にくわん。

>>157
三菱自動車経営陣「私たちは不正に関わっていません」

>>152
ダイムラーの時も34%だったんだな
三菱と手を切れるくらいの支配率かと思ったがそうでもないのか

この結末にがっかりとか言ってる奴はなんなんだ、ネトウヨか陰謀論好きの中二病か？
元はといえば三菱自がてめえでやらかした事が全ての始まりだろうが、身から出た錆でしかないだろ
その上で報道したマスコミが悪いとか国が救済しろとか完全に責任転嫁じゃねえか
かといってドイツや中韓あたりに買収されるのは俺も嫌だったけど結局日産が買収した
これは考えうる中でのベストの結末だろ

>>160
三菱の不正はどうも三菱がハメられた臭いのが気になるのだよ。

リコール隠しも数値偽装も業界じゃ三菱だけじゃ無かったというのは常識よ？それをこのタイミングで？不正発覚の直後にすぐに外資が買収？

話が上手過ぎて偶然を信じる方がどうかしてる。

ハメられたって偽装も三菱は悪くなくハメられたんですか？
自らの意思で偽装をやったのなら自業自得
ルノー日産側にたとえ裏の思惑があろうともな
ふそうの時から何も反省していない三菱に同情の余地も何もない
他社もやってる？だから何だ交通違反の言い訳かよ
陰謀が実際にあろうともそんなものクソと同じ

ハメられたというか、やらかしてる事が裏でバレてて弱みを握られたんでしょ。
スズキのワーゲン離脱と違って、今回はもの凄くきな臭いけど。

四半世紀もの間、ほぼ全車種に亘って故意に不正していたのに、三菱がハメられたとか馬鹿すぎるにも程がある。
しかも三菱ふそうという大きな前科持ちの分際で。

他の会社もやってるけど、そんなの業界の暗黙の了解で知らん顔されてたんだよ。どこの業界にもあるだろそういうの。

それがなぜか「外資との提携話が持ち上がっているタイミングで」なぜか問題になる。

その結果株価が駄々下がりになり、対等提携だった筈の外資との提携が一方的な吸収契約に変更される。

ダイムラー、ルノーと二度も続けば馬鹿でもおかしいと気が付くわい。ダイムラーの時はトラック・バス部門が切り取られた。今度は軽、EV部門だな。

>>165
リコール隠しや数値偽装を他社もやってるソース

不正が明らかになった経緯も内部リークでも産業スパイでもなく不正やってたエンジンを恥ずかしげもなく日産に売りつけて相手が性能試験して発覚って死ぬほどマヌケな結末じゃん
勝手に自爆してむしろ日産が三菱に泥塗られた事件なのに三菱が日産にハメられたとかよく主張できるな

不正していたのは三菱で、日産はとばっちり食らった側なのに加害者扱いとかマジキチとしか言いようがないわ
三菱の関係者とかじゃないよね？

ただの陰謀論好きじゃね？

共同開発の日産が被害者ｗあの車は日産も一緒に開発してたのに被害者面？それこそおかしいがな。

リコール隠しのソース？そんなのあれ以来「なぜか」リコールの関数があほみたいに増えたのでお察しだよ。代わりに無料点検キャンペーンとかが減っただろ。今度はあれだ。燃費試験が厳しくなったからとかいう理由を付けて各社一斉に２０％くらい燃費が悪くなるんだよ。

普段メディアリテラシーがどうの言っているくせにこの件についてはマスコミの報道を鵜のみにする奴の多い事よ。マスコミと日産と国交省の思うつぼだな。あ、あと三菱株で政府関係者が大儲けしたかな？

あ、誤字。関数っじゃなく件数な。

>>151
パナマはあくまで法律事務所の所在地であって租税回避地に使われてるのはヴァージン諸島やらケイマン諸島だからパナマ運河は関係ないよ

>>167-168
2iPmzzaXWXの主張をまとめると「三菱以外も不正やってる！三菱は悪くねぇっ！」ということだからな。
駐車違反で警官に見つかって「みんなやってるじゃねえか！なんで俺だけに言うんだ！」と逆ギレするオッサンと考えてること変わらんな。
そりゃー関係者説が出ても文句は言えんわなw

俺の言うことがウソだと思うなら過去のリコール件数の推移をググれ。リコール隠し騒動後に何倍に増えてる？偶然だと思うなら頭が花畑だな。

駐車違反を例にするなら何台も止まっているところで三菱だけに駐車違反の摘発があり、まわりでマスコミが騒ぎ立てているような感じだ。他の車は無視してな。そんでそこに現れた外人さんが親切にも罰金を払ってくれる。代わりに車を安く買う約束をして。

アホらしい。警察とマスコミと外人がグルじゃないならなんなのか。考えろよ。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/images/data/graph004_03.jpg
リコール届出件数及び対象台数の推移を見ると平成16年は438件（204件・115％増）で前年を大きく上回る
国産車では331件、うち三菱が144件、三菱以外が187件
リコール隠しが発覚した三菱が突出して増加しているものの他メーカーからのリコール届も増加してる

平成１６年度自動車のリコール届出内容の分析結果について
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/091202_.html
国土交通省の分析ではリコール届出件数増加について
三菱自工及び三菱ふそうのリコール届出の影響
及びこの問題を受けてユーザーからの不具合情報が増加し、各メーカーからの届出が増加したこと
部品の共通化により同一部品の不具合品が幾つかのメーカーの車両にまたがったこと
車両の開発期間の短期化
等の原因を挙げている

要するに事件の影響で不安になって検査などを行うユーザーが増えたことで今まで見つからなかった不具合が明らかになったという分析
資料を自然に解釈すれば[「なぜか」リコールの件数があほみたいに増えた]訳ではなく理由があることが分かる
むしろこのデータをリコール隠しや数値偽装を他社もやってる根拠にしてるのが謎
それに駐車違反の例えならみんな駐車違反を指摘されてる
それで警察に行くのが普通の会社
同乗者に口止めしたり車載カメラの記録を消してしらばっくれるのが三菱

そんな都合の良い分析で満足なら良いんじゃね。

騙されているのに気がつかないのも自己防衛だからな。マスコミの捏造が無くならない訳だ。。

日産がOEM供給を受けていた車種の不正を初めから知っていたのなら、三菱がそれを暴露しないはずがないのに(共犯に引きずり込まなければ、三菱だけが自分の株主から糾弾されて損をするから)。

ID: 2iPmzzaXWXの驚く程の幼稚っぷりからして、日産が三菱からOEM供給受けていた軽自動車が三菱の開発だったということすら知らないようだな。
合弁会社のNMKVに専門の開発チームがあるわけじゃなくて、実際は日産と三菱とで持ち回り開発。
日産は今回は企画や仕様策定の初期段階ぐらいでしか関わっていない。

ソース出されたら「勝手に信じてろ」とかなんだこいつ
「今回の事件はマスコミと国とルノーの陰謀で三菱は完全な被害者だ」と結論ありきだから話になるわけがない
おそらく不正を担当した社員でさえ日産から送り込まれたスパイだとこいつは思ってるんだろう
俺に言わせりゃ「そんな都合の良い陰謀論で満足なら良いんじゃね。」だ。

日産が"告発"する前に準備万端整えてたという可能性ならある
告発するかしないか、そのタイミングまで自分次第だからな

インサイダー取引で突っつくことは出来ないかな～

まあ俺ならシャープみたいに膿出しが済むまで待つけど

デイズはOEMじゃなくて共同開発。

だからマスコミの勝手な推測がソースだと思えるなら良いんじゃね。

あんなあからさまなシナリオが通るんだからマスコミも楽な商売だわな。

>>178
三菱グループと日産で話が付いていて、買収時の株価を下げるために分かり切った不祥事をあえて問題にしたんだろうな。

日産が偽装を発見した、という話なら日産は被害者兼救済者になり、外資が日本企業を買収するという悪い印象を弱められるから。