ニコニコ大百科

そういえば去年は自粛だったんだよね・・・ひっそり開通

　社団法人デジタルメディア協会（AMD）が主催する「デジタル・コンテンツ・オブ・ジ・イヤー‘11/第17回AMDアワード」で、九州新幹線全線開業CMが「AMD理事長賞」（第2位相当）に選ばれました。

鹿児島ルートが全線開通して1年経って改めて思う

やっぱ博多と熊本と鹿児島以外使わんね

あと新鳥栖な。長崎方面との接続で。

「みずほ」は新鳥栖とばすけど、わざわざ追加料金払ってまで「みずほ」に乗る人は間違いなく山陽区間まで乗るので別に問題ない。

あぁしまった。反対に山陽から九州に入ってくるパターンを完全に見落としてた。
本州から長崎方面に御用向きの方は「みずほ」要注意な。

まあ、窓口で切符買えば普通に「さくら」を手配してくれるはずだけど。

長崎方面に行くならわざわざ新鳥栖で乗り換えるより「かもめ・みどり」始発で新幹線全列車が停まる博多で乗り換えるほうが便利だけどな

宮崎方面は新幹線＋B＆Sみやざき号で行く人いるのかな。
やっぱフェニックス号の利用が今も多い感じ？

>>90-91
>>sm14889810

早くEX-ICに対応して欲しいわ
いつになるやら

削除しました

今年の帰省の時にさくらの指定席乗ったけど乗るまではたっけえなとか思ってたけど指定席でこんなに豪華なのかと思ってまた乗りたくなりました^p^

CMで浮かれてるところ悪いが並行在来線どうすんの？
来春で貨物減便って噂もあるしおれんじ鉄道やばいんじゃねーのか？

>>102
知ったことか。
在来線が最悪切り捨てられる事になっても新幹線が欲しいと言ったのは沿線民だ。
整備新幹線ってのはそういうもの。

飛行機苦手な関東民の俺はいつの日かグランクラス(?)で東京から鹿児島までいける日を夢見てるよｗ

すっげえ亀レスだけどさ。
>>98は何を思って>>90-91にこれを勧めたのか？
新幹線も関係なければ、三月にも関係ないぞw

大分県民だけど今見ても九州新幹線のＣＭで感動できたよ

切り捨てられる鉄道って新幹線以前から経営的にはお荷物路線だよ
>>100
>>104
そういうのは見苦しいからやめろ

104は>>103の間違い
いちいち変に腐さないとだめなのかねえ

新幹線が開通したところで、特急は消えるだろうが
普通や快速は中近距離移動の用途として残るだろう。

消えるような路線は元々誰も乗らないような赤字路線だけ。バスで十分。
それが消えて文句言うのは鉄道に変に拘る地元民か鉄オタだけだわ。

>>109
そして文句言うやつに限って利用しないから困る
どこの路線とは言わんが、廃線反対デモと称して沿線を行進する・・・
そこは乗って抗議しろよ。と思うのは俺だけ？

まあ、在来線特急は同じ会社内で食い合いしても仕方がないからとはいえ、競合私鉄や高速バスにとられる場合があるけどな。

道路をタダで使えるバスと、軌道を自力で維持管理しなけりゃならない鉄道が同じ土俵で戦えという時点で無理がある。

>>112
だもんで第三セクター鉄道でも上下分離が始まってる。
道路を思えばもっと早くやってても可怪しくはなかった。

>>104
某オレンジ色の会社がいる限り叶わない夢だなｗ
北陸新幹線が東京～新大阪通ればまだ希望はあるが

>>114
何時間新幹線乗る気だよｗ
倒壊いてもいなくても直通の希望は薄

夜行新幹線でもできない限り東京直通は無理だな

とはいえ鹿児島中央から札幌まで新幹線で行けるらお面白そうだけどな

>>116
>>夜行新幹線でもできない限り東京直通は無理だな

夜間は保線をするのに割り当てるので。
無理です。

>>116
鹿児島中央〜札幌じゃあまり需要は見込めないような気がするんだよなぁ… やるなら東京か精々新大阪発着。でもこれだと時間が短くなるし微妙になる。クルーズっぽくするにしてもトンネルや防音壁だらけで景色は臨めないしね…

鹿児島中央～札幌はどこかの旅行会社が商品として鉄オタ向けに企画してくれたら面白そうだな。直通可能な車両があればの話だが

というか、博多、新大阪はともかく、東京駅で東海道←→東北の直通ができるのかという問題が・・・。