ニコニコ大百科

下手糞ですみません
記事内参照用URL :

渋谷・下北沢・吉祥寺以外の駅前商店街がショボい
駅間が信じられないほど短い

戦前にできてから駅がほとんど変わってない(名称変更除く)
戦後にできたのは1965年の駒場東大前のみ(東大前駅と駒場駅との統合)

削除しました

駅間短いのは確かだが、だからといって隣の駅まで歩くのは地形的に一苦労しそう

>>4
確かに、神泉？池ノ上？って感じだよな。

吉祥寺で平日朝8時台の時刻表見たら、びっしり2分間隔で30本ダイヤが書いてあって田舎者の自分には衝撃的だった。

>>4前半はいいんだけど後半が惜しいな

利用客の順は
渋谷＞＞吉祥寺＞下北沢＞＞明大前＞高井戸＞駒場東大前＞久我山＞永福町＞浜田山＞三鷹台＞東松原＞西永福＞富士見ヶ丘＞＞神泉＞池ノ上＞新代田＞井の頭公園

なのに三鷹台消すのはどうかと思う

あとこれ車両基地どこに置くの?

削除しました

>>8
それ行ったら吉祥寺と井の頭公園のほうが…てなるけど

井の頭線に迷はないんだろうかｗ

そういえば井の頭線の渋谷駅だけ
古いタイプの自動放送使ってたんだけど
今日使ったらほかの駅と同じのに更新されてた

渋谷で井の頭線から降りてくる人達って、なんかみんな異様に早足なんだよ。
ホームが駅の端っこにあるから乗り換え大変なのかね。

もし国鉄に引き取られていたら、中央線に乗り入れる様に改造されていたかな
でもホームの長さが足りないか

>>sm8334689


これ関連動画に入れてもいいかも

>>12
一番近い山手線（新宿方面）ぐらいだとそうでもないけどほか遠いからなぁ

副都心線は一回外に出て地下5Fまで行かないといけないし

銀座線のホームがヒカリエにいっちゃうのが凄くイヤ

>>10
駅の間隔が近いので「1駅なら次の各停を待つよりも歩いた方が早い」が本当にあることかな

>>17　時間帯と駅によるんじゃないかな。

副都心線がかなり東にできてそこに東横線が移り
さらに銀座線も東に寄ってくから
井の頭線が取り残される形になるんだよね、今回の渋谷改造
埼京線は近くなるけど

WEEKEND LOVERS

LET'S GO ZOO GO GO ZOO

>>13
京王井の頭線の計画では吉祥寺から先は西武線田無駅、東久留米駅まで延伸する計画だった。
一方の西武鉄道は西武多摩川線を多摩ニュータウンに延伸することで対抗した。
ところが沿線住民の反対や認可が下りなかったりでどちらも計画がおじゃんに。
もし京王井の頭線東久留米行きや西武多摩川線多摩センター行きが実現していれば、吉祥寺、田無、武蔵境の様相は大きく変わっていたのかもしれない。

上り先頭車両の混雑が酷い、原因は乗換駅乗り換え通路が揃いも揃って先頭車両側に偏っている所為。
あと緩急接続できる駅が永福町だけってのもちょっと問題ある。
待避線のある駅を増やして、ついでに急行と各停の間に快速とか新設してもいいと思う。

先ず明大前駅のホームを京王線の北側の現在地から京王線の南側に移す。
駅が遠くなる甲州街道北側の人に配慮して永福町と明大前の間に急行通過の神田川和泉駅を設置。
高井戸駅を駅傍の神田川上空などを使って2面4線化し緩急接続、久我山は急行通過で快速停車駅に。
東松原駅と新代田駅を統合して中間に設置する羽根木駅にホームの無い通過線を設置。
高井戸より乗降人数は少ないが永福町よりは多い駒場東大前駅を快速停車駅に。

急快各
行速停
＝＝＝
○○○吉祥寺
｜｜○井の頭公園
｜｜○三鷹台
｜○○久我山
｜｜○富士見ヶ丘
○○○高井戸
｜｜○浜田山
｜｜○西永福
｜○○永福町
｜｜○神田川和泉
○○○明大前
｜｜○羽根木
○○○下北沢
｜｜○池ノ上
｜○○駒場東大前
｜｜○神泉
○○○渋谷

せめて渋谷駅は地下化して山手線ホームの真下あたりに移して欲しい。他線への乗り換えが大変過ぎる。

>>23
ひどい妄想を見た

>>19
京王って東急やメトロ、JRと仲悪いのかと勘繰りたくなるレベルでハブられることになるからね。
たまに来る人間の回遊性より普段使いの利便性考慮して欲しい。

銀座線と直通してほしい

>>27
井の頭線と銀座線は線路幅と電化方式が違うから厳しい
線路幅も電化方式も同じ日比谷線ならワンチャン
鉄道で結ばれていない六本木と渋谷の間を首都高3号線の下通るルートで通ればそれなりに需要はある

井の頭公園駅って都会にあるけど静かで雰囲気いいよね