ニコニコ大百科

>>1255436557
で懐かしい2000形のクロスシート時代が見れます

・高速域からのブレーキングに全く不安が無い
・とにかく静か
・上記理由で2000形12連の朝夕快特は特別
或る人はこんな感じで特に嫌ってるわけじゃないらしいですよ

エアポート急行（新逗子～羽田空港間）で活躍してます。

今回の改正から8連の日中の仕事が与えられたんだよなぁ。
良かったな8連！ｗ

幼児期の俺にはコイツこそがキングオブ京急だっただけに
短い普通列車として駅に停まっているのを見るとなんだか切なくなる

2100も同じように3扉ロングシートになっちゃうのか…
どんな外形になるか想像もつかねえな

誰か、4両編成の運用のトコに
「2000形の4+4によるエア急は編成長の関係で不可能」的なことを書いておいてくれ～

京急のクロスシート車って悲運な車両が多いよね。
500形→登場から17年で4扉ロングシート化
2000形→500形同様17年でロングシート化(こちらは3扉)
3代目600形→ツイングルシートを採用したもののほとんど本領を発揮せずにロングシート化
2100形→本来は羽田空港～成田空港間のエアポート快特用として製造されたが現在に至るまで本来の使われ方をしていない
悲運じゃないのは2代目600形(現琴電1070形)だけなのか・・・

「悲運」ってそれ単に多扉・ロングシート化じゃん
誰が悲しんでるのか敢えて突っ込まないけど私企業である鉄道会社が機械である鉄道車両を陳腐化させずに長く使う上で当然の処置でしょ
迷列車の見すぎ

>>9
よく考えたらそうだな。すまんすまん。
ただ、俺迷列車は3か月に1回見たらかなり多いってぐらい見ないが・・・

どんな車であれ、実際に営業で使ってみないと分からんからねえ。
場合によっては2000が2扉のままVVVF化された可能性も、3ダァ･ロングシート化をされた上でチョッパ制御のまま全Mの6連に組み換えられた可能性もあったわけだ。
悲運というなら、後者の可能性とその時間線だろうね。

ただ1つ言える事は、2100を本気で3ダァにするくらいなら新車買った方が安いだろという事かな。

ドアを増やすのは、西鉄2000系とか阪急2800系とか、他社でも実例があるからな
17年で～とか言ったら、阪急じゃ製造から10年ちょっとで3扉化改造が始まっているわけで・・・

快速特急の車両ってイメージが今でも強いわ
決して快特ではない

そしてついに2411～2434の12両が運用離脱しました

「また当初、2000形以外との連結運転は電気連結器の問題でできなかった。その後2000年に設定変更され、現在では多彩な他形式とも連結できるようになっている。」って書いてあるけど、確か2100形の1番列車に2000形の4連が連結されてたよね？

12年大晦日のフェスで予告された通り、2000系の一部編成でかつての優等車カラーが復刻したね

4両編成は土休日普通13運用に入ることが多いです。（金沢文庫1159～）

4両編成(4MT)は全て廃車済み。
8両編成(8MT)からも廃車が出て、ついに残り3本(2017/7時点)。

台風で首都圏の鉄路が壊滅し、例によって京急にサラリーマンが殺到し、
パンパンに詰まった列車ばっかりで結局乗ることもできず、
蒲田要塞で途方に暮れていた時に、空港線から颯爽とやってきた
ガラッガラの2041編成に救われたことには今も感謝している。

11月29日付のプレスで2000形置き換え用と思われる新1000形3本の導入が決定。2011は多分ラストランやるんじゃ。

今年発売の時刻表買ったんだが、車両図鑑のページに2000形4連1本在籍と書いてある上に、車両図鑑の状況が2016年3月31日と書いてあった。（ちなみに原稿締め切りは2017年10月5日の模様）
これでいいのか京急…

2018年3月28日をもって、大方の予想通り
最後の2000形となった2011編成（リバイバル塗装）が
通常営業を終え、運用離脱しました。

以上をもって京急2000形は型式消滅となります。
今までありがとうございました。

泉岳寺に入ってしまったことがあるのは事実なのかガセなのか？