ニコニコ大百科

>>29
京成はけっこうそういうのが強いほうだと聞いたことがある

アジ電車やられるよりはマシと思っておきましょう。嫌なら苦情でも入れとけ

会社名が哀しい

俺はこっちのほうが好きだな
ちょっと縦長かつ若干違ってすまない

記事内参照用URL :

なぜ俺は横が気持ちより長いのに気づかなかったんだろう･･･

通勤で使うようになったんだけどさ、なんでどの駅もあんなに他社との連絡しづらいんだ
押上直通は例外として、どこもかしこも乗換えに手間かかりすぎる
京成って他の鉄道と仲悪いの？

京成はね・・・。30年前の話だが、他の私鉄は妥結したのに京成労組だけ抵抗して「ストライキ」ということがあったんだよね・・・。

他社線との乗り換えに手間かかるし、車掌を見てると列車監視のやり方がバラバラだしで、札幌市営地下鉄と似た雰囲気を感じる・・・と思うのは俺だけ？

一番最初日暮里駅行った時、JRからどうやって
乗り換えるか迷ったなぁ…
ややこしい

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>>35-36
最近乗務員を見た時は春闘が近いからか団結の腕輪をつけていたね。
ま、JRもかの有名な動労千葉というものがあってね･･･

3600形はブツ6編成のみ京急入線可だろ

本社が京成八幡に移った

でも労働者が権利を主張するのは至極当然の事だよな
公共交通機関でやっちゃうから問題になるんであって
聞く耳持たない奴等とは戦うしかないのは確か

いや京成の乗り換えが不便なのは労組問題とかじゃなく、建設時にあんまり乗り換えとか考えずに作っちゃったからだろ。んでその後一度市街地化しちゃうと、なかなか駅の移設とかしにくくなっちゃうのが乗り換えが不便な路線ができた原因では？

乗り換えを考えずに作った理由としては、京成は総武線とは独立して作られた競合路線だから、当時はむしろ乗り換えがしやすいと他社に乗客を取られてしまうと思われてた節もあると思う。実際今も船橋で多くの利用者が総武線に乗り換えてるし。
あと京成は船橋、千葉、成田といった千葉の主要都市を自社系統だけで網羅できてしまうから、千葉県内の輸送では国鉄（ＪＲ）への依存が低く、それぞれの駅はＪＲと離れていてもなんとかなるってこともある。
しかも総武線が優勢になると、東西線などの地下鉄なども総武線への乗り換えが重視されるようになり、微妙に離れている京成は相対的にますます乗り換えしにくい路線になっていってしまった。
乗り換えのしにくさ自体は京成自身も常に頭を悩ましているところだと思うし、一度作ってしまった鉄道を作り直すのは、京成の他社との仲の良し悪し関係なく大変だってことだと思うな。

京成百貨店が京成沿線にないのが意外

他が全部潰れただけだが

>>45
現存する京成百貨店は元々地場百貨店として営業していた店を京成の参加に置いたものなので、京成直系のものではないんだよね
直系の店舗として開業した上野とか市川は全部閉店してしまった

そういえばここの駅放送の4点チャイムって今でも永楽タイプだよな。
アレに偽さやか(?)と来ると･･･

駅名標更新する気がなさ過ぎる
去年の８月くらいに曳舟が更新されたけど、それを含めてもまだ７駅くらいしか更新されてない現状。
統一する気はあるのかね？

そういえは京成って今年製造された3028Fでも他社では当たり前のように取り付けられているドア上にドア開閉時に赤く点滅するランプがついていないけどなぜつけないのか疑問に思わない？
つけるべきだよね？
私は絶対につけるべきだと思うが

最近サンナナから例の｢座席のたまご｣のステッカーがいっせいに剥がされているのを確認・・・みんな食べられてしまったのか･･･

京成の新駅名標、文字が細くて駅名標にしては違和感があるな
前のほうがデカデカと太文字で書いていたから遠目でも見やすかった

京葉間の輸送だと総武線に対して、鉄オタやニコニコ動画の人気だと京急に対しての陰になる京成
そんな地元路線だけど、大好きだよ。

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京成グループ内の京成バス、関東鉄道、小湊鉄道
リムジンバスその他と合計すると
東京駅八重洲口の高速バスの大半を占めている気がする

>>48
京成、新京成の駅名標は更新前の方がいい
新型駅名標は文字が細すぎて遠目からだと読みにくいし
白地が広すぎて軟弱な印象

駅名標といえば、大和田とかまだ未更新なのに、
こないだ成田からの帰りにふと見たら大佐倉が更新済みで吹いたｗ

3400形のリンクが何故阪神8000形になっている？

>>66
つ33-4

ごめん >>58 だった