ニコニコ大百科

φ(ΦωΦ)描いた
記事内参照用URL :

記事あったのね。
素敵な絵だ。

京王線は安いから好きだ。
自分は地元から渋谷に行く時(時間に余裕のある場合)は必ず井の頭線を使う。
JRのみで行くより多少だが安いし、始発だから急行でも必ず座れる。
あまり混まないのもいい。
ちなみに、こないだ高尾→新宿間を乗ったらJRよりかなり安くて驚いた。
ただ…車両小さくないか？ｗ

こんなところにもはくはくさんが！
京王線、今度複複線化するんだってね。

ないない。複々線化は計画しかないし何処にもそんな余地はない。

>>1
念のため。「765」と続けたかったんだと思いますが、この番号の車両は中間車も含めて実在しません。ちなみに7765は実際に存在しています（第15編成（7015F）、初期型最後の未更新編成）。織り込み済みでしたら失礼。

>>4-5
他が一通り完成、もしくは効果を出しつつある状況になってきたところで、ようやく発表だから、腰が重すぎるにも程があるな。こんなんだから「ケチ王」なんて言われるわけで・・・

今はどうだか知らないが、なぜか電車の加速度を上げないようにしていたという話もあった

分倍河原に特急止めてください

準特急作って停車させるようにしたので我慢してください。

>>nm6626879

なら全部の特急を北野、分倍河原に止めて準特急廃止しろ。

>>7>>10
その2つの駅は平日昼間に使ってる人は多くないから、特急を止める必要はまず無い。準特急だけで十分。
でもさすがに、夕方頃の特急は2本くらい減らすべきだとは思うけど

あれだけ緩急接続してるのに分倍河原に特急止めたり本数減らしたりする意味が分からない。
個人的な要求押し付ける辺りは質の悪い鉄オタと変わらんな。

この鉄道ってまだゴミ箱ないままだよね。
テロ対策とか言ってるけどゴミ箱置いてある他の鉄道はテロなんてあってねーじゃん。
ゴミ箱撤去してゴミの撤去費用がなくなったはずなのに運賃はそのまま。
テロ対策口実にしてゴミの撤去費用削減したのがバレバレ。

あー、そうか、爆弾などがゴミに紛れて見えないようになるのが問題であって
見えるようになってれば駅内どこに何捨てようが自由ってことなんですね。

いやー、ゴミどこに捨てても自分達が掃除しますからご安心くださいなんて便利な鉄道会社もあったもんだ。

調布駅や府中駅の記事が無いのに長沼駅の記事があって開いて見たら、別の路線の駅だったでござる。

>>13
こういうDQNが分別もせずに家庭ゴミを捨てるからだと思うよ
高尾駅とかホーム外にはゴミ箱設置されてるし

高速のサービスエリアですら家庭ゴミの持ち込みに苦慮してるって話だからな。
ましてやもっと身近な鉄道駅となれば尚更だよな。

今特急1本しかないもんな……

車番を実在のものにしてみました。
この絵を基にしています！ 記事内参照用URL :

特急　北野・分倍河原停車して　　準特急なくしてほしい

調布地下化切り替え8月に決定か・・・

もうあそこらの車窓からの景色みれなくなるんだな

国領～調布間の地下化は完了したけど、ホームドアが稼動してるのはその中の布田駅のみだな。
国領と調布はいつ稼動するのだろうか？
けど、小田急みたいになぜ、複々線（上に緩行線、下に通過線）を設けなかったんだろうか？
各停が停まる、国領と布田に関しては地下化完了当日には、「各停→通過列車（準特急、快速、急行）の数本→各停→繰り返し」みたいなかんじだったんだが・・・

>>22
国領は稼働してる。調布は知らね

>>19
個人的にはそうしたいけど、寧ろ自分は準特急を東府中にも停めて、特急は北野と笹塚にも停めるべきだと思う。それでもって、日中夜のダイヤ(平日休日上下線問わず)は“1時間あたりに各停と準特急10分毎に、特急は30分毎に約5分間隔で運行”という形にする

>>23 調布駅のホームドアも9月1日から既に稼動してますよ～。
>>22 あれはあくまで開かずの踏切の解消するための処置ですよ。
>>24 突然気が変わって申し訳ないが、>>19の言うように特急を北野と分倍河原を停車させるなら、準特急を東府中と笹塚に停車させて、平日かつ日中の運行パターンは1時間当たりに各停と特急を10分毎に、準特急を30分毎に運転(いずれも京王八王子・高尾山口発着)という形にする。
(やや長文のレスとなった事をお詫び致します)

来年２月のダイヤ改定で特急復活で相模原線にも特急や準特が来るとのこと。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121106-00000037-minkei-l13

>>26
相模原線に準特なんてなかった。特急のみだね。間違えたこと書いて申し訳ない。

個人的停車駅変更案
京王線の各停は15分に1本で充分だ、とした上で、朝ラッシュ以外基本１５分毎に、
＜新宿線準特急＞本八幡、船掘、住吉、森下、馬喰横山、小川町、神保町、九段下、市ヶ谷、新線新宿
＜新宿線各停＞本八幡～笹塚×2本
＜八王子特急＞京王新宿、明大前、調布、府中、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、北野、京王八王子
＜橋本準特急＞新線新宿、笹塚、明大前、烏山、調布、稲田堤、若葉台、多摩センター、～各停～、橋本
＜高尾山急行＞京王新宿、笹塚、明大前、桜上水、烏山、つつじ、調布、東府中、～各駅～、高尾山口
＜多摩快速＞京王新宿、笹塚、明大、下高、上水、八幡山、烏山、仙川、つつじ、調布、～各停～、多摩センター
＜東府中各停＞京王新宿～東府中、＜動物園線＞高幡不動～多摩動物公園

ついでに井の頭線も、
朝ラッシュ6分毎、昼間10分毎、夕ラッシュ7分半毎に急行1本、各停1本の割合で運行
＜井の頭急行＞吉祥寺、高井戸、永福町、明大前、下北沢、渋谷

>>28
京王線の各停は15分に1本で充分・・・って待ちすぎだろそれは・・・
現行ダイヤでの各停は府中から八王子・高尾方面に10分間隔来るっていうのに

今度のダイヤ改定で特急の停車駅が増えることになるけど、最低十年先になれば特急より早い列車が出てきそう。
小田急でも急行より早い列車(快速急行)があるし(有料特急を除いて)