ニコニコ大百科

大百科作成有難うございます。

あの、追加でこの動画も貼ってください。お願いします。
※ついでに、動画の作者とは別人です。

>>sm13638059

作成者さん、新たに副駅称が烏丸線で3駅決まったみたいですので追加お願いします。

鞍馬口駅：「アークレイ株式会社　京都研究所前」
くいな橋駅：「龍谷大学前」
竹田駅：「城南宮前」

後、東西線にも副駅称があるみたいですよ。
二条駅：「佛教大学二条キャンパス前」

製作者です。
一応追加しました。

>>3
2ですが、乙です
ありがとうございます

ちなみに自治体の運営する地下鉄の中で
唯一AKAJIらしい。
ソースは東洋経済。

>>6　神戸もじゃね？

太秦萌についてはノーコメントですかそうですか

>>7
地元京都市民だが言わせてもらうが、太秦萌は萌えを知らないだろう(仮に知ってても萌えを履き違えた)京都市交通局の中の人が萌えブームに便乗して調子乗っちゃった結果だと思う

しかし、いつの間にか世界観とかがある程度出来上がってしまってるわ京都市交通局関係であちこちに出まくるわ果てどうしたものかorz
ここまで出過ぎるとさすがに心配になってくるよ

なんで京都市交通局に記事名変更されてんの？

>>9
この記事は自分のものだから勝手に記事名を変えようが、意味を変えようが、
誰からも文句を言われる筋合いはないと思っているからでは？

路線部分と交通局部分の記事分割に賛成。

いつの間にか市バスの項目が出来てる！！
ありがたやありがたや

>>11
確かに路線部分と交通局部分は分けた方がいいな
・京都市営地下鉄は京都市営地下鉄の項目を復活させる
・京都市バスの部分は新たに京都市バスの項目を作る
・京都市交通局の項目では京都市交通局その物の内容を紹介する

この案はどうなんだろう

醍醐営業所の伝説も結構有名な話。

今年3月23日の市バスの変更情報の記事編、よろしく。

ホームドアが設置されていたりして技術面では先進的なのに、
車両は古いままというカオス状態

太秦萌ちゃんの記事ください

↑太秦萌の好きな言葉
記事内参照用URL :

>>16
おまいがそんなことを言うから記事ができてしまったじゃないかw
そしていつの間に中の人からプロの画に変わった

京都はバスに限らずタクシーや一般車も運転荒いぞ。
基本みんなが我先にスタイルだから車線変更しようものなら
ガンガン車間詰めて入れようとしないし、
歩行者信号が赤になったらもう発進してるし、
メインストリート以外狭い道が多いのに基本譲ろうとしない。

そのくせ周りを基本見てないから右直事故起こしまくるし、
スピードメーターも見ないから速度管理ができず
急ブレーキ連発or信号待ちでトロトロ進んでなかなか停止しない。

大阪から京都に引っ越した時はビビったわ。
大阪よりマナー悪い上に大阪より遥かに運転ヘタクソっていう

地下鉄に乗ったとき、公式の美少女キャラクターを見て驚くよりもなんで地元の京アニに委託しなかったのかと思った。だから萌えないんだよw個人的に堀口悠紀子さん絵の公式キャラクターなんてあったら京都市営地下鉄も人気でると思うんだけど地元でも民間企業とタイアップしたくないのかね。もったいない。

あとやっぱ建設や工法に制約&発掘調査がある地下鉄よりトラム(路面電車)の方が良かったんじゃないかと今更ながら思うわ。車による渋滞はあるにせよ、京都にはそっちの方が合ってると思う。東西線なんかヨーロッパでよくあるプレメトロとかできんかったかなぁ。

>>19
乗客も乗客で「並ぶ」という事をせず我先に乗り込んでいくんだよなあ。
京都駅なんかでは職員が見張ってるから行儀良くしてるんだけど、他は中国みたいな事になってる。
運転手も止めるどころか「は～い出ますんで早く乗ってくださいよ～」とか煽り出す始末だし、民度やべえよ。

>>20
折角けいおん！という化け物もいたのになあ。隣の京阪がそれで成功してる所を見ると尚更。
まあ交通局の赤字は深刻なレベルだし、そんな外注費用を認める気になれないというのも理解できるけど。
ラッピング車両だって手作り感丸出しのチープな出来だし、ペンギン貼ってた奴が京都水族館とは無関係のミスリードだったと知った時には流石に笑ったわw

トラムでなくとも、市内中心部への一般車進入規制はやるべきだろうね。バスですら身動き取れてるとは言い難い。それでいて四条通縮小とか、歩く街京都（）が悪い意味で着々と現実化しているという悪夢。

https://www.youtube.com/watch?v=ttgbC-D42_8
京都市営地下鉄10系がIGBT-VVVFへと改造されているらしい。
3次車両以降が改造対象みたい

主電動機は全閉式のかご形三相誘導電動機になり、勾配抑速ブレーキも搭載されるって。

勾配抑速ブレーキ付いたって事はその気になれば近鉄奈良線の大和西大寺～大阪難波間を走行出来るの?

>>22
単なるIGBTではなくダイオード部がSiC-SBDのハイブリッドSiC素子を採用したんだそうな
主電動機も全閉自冷式の最新型で騒音低減に寄与するものらしい
ピクトリアルの鉄道車両年鑑2015にそう書いてあったよ

>>20
東西線が六地蔵からあと一駅、京アニ本社のある木幡まで伸びてたらワンチャンあったかもしれんｗ

今赤字は大丈夫なの？

＞運転手の質も悪く、(中略)「あくしろよ」と怒鳴っているシーンを多数目撃できる。

1，2年ほど前に市バス乗って料金払おうとして怒鳴られたときはビビったわ。やべぇよやべぇよ・・・
そのときバス満員でギュウギュウ詰めだったけどだからって怒鳴らなくてもいいじゃん・・・

太秦萌ちゃんのポスター最近よく見かけるけど、カワイイし好きだよ
普段京阪とチャリしか使わないから縁がないけど

削除しました

市バスの営業係数のところ、正直いらなくね？
毎年毎年刻々と数値は変わるんだし
知りたい奴は京都市交通局のホームページを見てこいと

じゃあ>>12の意見に賛同するとして
まずは地下鉄と市バスの記事を分割、
ここは誘導記事として置いとく。でFA？

じゃあ私が分割させましょうか？