ニコニコ大百科

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>>145
京都と皇室に深い関係があるのは分かるけど
だからと言って汚いものを見るってのは京都側のおごりがあると思う。

天皇は京都の物ではないわけだし（もちろん東京の物でもない）。

仮に天皇が今いる東京から北海道なり沖縄なりに移動した際に
皇室を奪われたとして東京が他所の地域を汚い目でみたらあほすぎでしょ。

下手にたとえ話をしようとして、分かりづらい内容になったな。

要は天皇は特定の地域の物ではないから
出て行った先に文句を言うのは間違ってないかということが言いたかった。

ただ京都としては長年にわたり天皇がいた地域としての
プライドがあるってのは分かるんだけどね。

京都市って歴史的建造物と古い町並みが残ってるけど
京都市行った人なら分かるけど京都はデカい、それなりに都市化された地域もあるよね
古い町並みが残っている都市なら金沢の方がコンパクトにまとまってる感じ

園芸·耕作におけるリーディングカンパニーと言うべきタキイ種苗(下京区)の記載が無いのは何故

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人口減？よっしゃ移民入れたろ！

京都はもっと都市としての側面を強化していかないと厳しい。

最近やっと再開発に向けて規制を緩和しようって動きが出始めて入るけど
それ以上に神社や寺院関係の力が強すぎる。

言い方きついけど京都を平安京ランドにした方が儲かる奴が多すぎて足を引っ張ってるし
そこに癒着する連中もどうにかしないとな。

京都の世界遺産をぶっ壊して再開発すれば、全国民が怒る
再開発計画とやらを説明すべき相手は寺社ではなく全国民だぜ

>>163
それを驕りというんだよ。正直、パリやヨーロッパの都市でさえ、時代に置いていかれないように郊外に巨大ビル群作ったり
して企業誘致したりしてるわけで。他所様がどうこういって
片付く、世間様の勝手な古都としてのイメージだけでやって
いけるほど現実は甘くない

京都の場合、慢性的な交通渋滞とか梅田への資源集中による
ストロー現象とか色々問題を抱えているわけで、それがのしかかり人口停滞にもつながってる。一案としては十条あたりに大規模な再開発エリアを作るのは俺はありだと思ってる。あと文化財保護もほどほどにして、東西と南北に地下トンネル式の都市高速を
早く通すべき

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京都にラ・デファンスのような地区を作るのは難しいと思う。

近畿における都市機能は大阪（梅田・中之島）に集約されていく流れができてしまってるし
京都はオーバーツーリズムを覚悟の上でトラベル事業に力を入れてくのがいい気がする。

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>>164
都市高速だけでなく空港も必要。
関西にある空港は関空も神戸も伊丹も阪神間にあるのでバランスが悪い、批判されるかもしれないが京滋空港を建設すべき

京都は遺跡のせいで都市の規模の割に鉄道が脆弱でそのしわ寄せがバスに来て満員で乗れない、慢性的な渋滞という悪夢が引き起こされてんだよ

観光地が閉まる午後5時以降は比較的空いてたな

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>>168
確かにLCC普及してから、急速に空港必要論は高まってるとは思う
作るとしたら栗東かｗ

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>>175
南紀白浜空港はあくまで関東と白浜を結ぶだけの空港なんで
和歌山県民でも利用したことある人は白浜や田辺あたりの
地元民だけじゃないかな？

ここの連中同じ京都府民すら見下してやがる
だから他の関西圏なんざ果たしてどう見てるのかな

>>177
都市の規模より歴史的に浅いところを見下してる嫌いがある
のは確かだったな

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>>179
ホントに一部ならそれで有名になんてならん

もっと言うとこいつら京都人内でも住んでる場所や先祖代々が～とかでマウント取り合ってるからな…