北陸新幹線

211 ななしのよっしん
2016/03/11(金) 01:04:44 ID: +N/FzNVslX
>>208書いた者だけど、あ、その前に訂正、×呂船長⇒○路線長

この北陸新幹線延伸の件でいつも思うんだけど、北陸の人は名古屋行かないの?
北陸が文化圏では実は西日本北陸新幹線関西直結が望ましいのは判るけど、
それでも米原案以外はかいろいろなものを犠牲にし過ぎだと思うんだけど。

それに米原東方米原駅経由しないデルタ線作って、>>208ではひかりこだまって言ったけど、
のぞみ東京から名古屋経由デルタ線経由で直通させれば、正直今の長野経由よりくなるんじゃない?
東京品川新横浜名古屋福井金沢富山で、本数は1時間に1本でもあれば十分だし。
212 ななしのよっしん
2016/03/11(金) 21:00:44 ID: KMZFhpZEh7
JR東海的には「運行システムCOMTRACと違うからやめろ」というのが第一
まぁ、東海道に乗り入れないで米原乗り換えるだけなら運行システムの違いは特に関係ないし、
しらさぎ」で乗り換えが発生する現状と同じといえば同じだから対名古屋では問題はないんだよな
まぁ、COSMOSCOMTRACは似て非なるものだから東海としては対応させるのも面倒なんだろうな
213 ななしのよっしん
2016/03/12(土) 22:16:22 ID: 9naUa5ocQi
>>211
>>209読めよアホ
214 ななしのよっしん
2016/03/13(日) 10:17:11 ID: OVnBDjQZ22
西は新大阪終点とか言ってるけど
構内で山陽新幹線に直結させるのは無理ゲーだよな。
個人的にはおおさか東線の北梅田(仮)終点にして欲しい。
あとどっかから山陽に直通させると仮定した場合
運行システムはどーすんだろ?
215 ななしのよっしん
2016/04/05(火) 03:16:00 ID: o2eSAuXdte
北陸新幹線新大阪開業したあかつきには富山新大阪新幹線の設定は当然として
富山/金沢広島直通の臨時修学旅行専用列車とかできないもんかね
修学旅行先に広島を選んでいる北陸高校が思ったより多いがそれも東京一極集中が進んでるみたいで
http://digital.asahi.com/sp/articles/ASHDC4G73HDCPUZB00D.htmlexit
216 ななしのよっしん
2016/04/26(火) 22:55:53 ID: 3NlV8s/Qjm
一応京都経由新大阪終着になる事は正式に決まったみたいだね。
金沢京都間のルート選定とは別に京都新大阪間のルートを選定する必要がある(面経由か学研都市経由かの2択)みたいだけど。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160426-00010002-fukui-l18exit

京阪間に途中を作らないんなら、単に時短やホームの位置を勘案すればいいだけの様な…
217 ななしのよっしん
2016/04/26(火) 23:03:55 ID: ZTvNVaeNEv
>>216学研都市経由は中央新幹線ルートも考えないといけないから難航しそうな気がする。予定では木津駅周辺を通ることになってるし(木津駅記事参照)

あと片町線側には災害に敵なしの京阪があるし、生駒から縦貫するルート以外は間に合ってるし、いらないと思う
218 ななしのよっしん
2016/05/04(水) 23:14:57 ID: Gq2jwmC+pY
>>200で1/4音ずらしたら音色がおかしくなった原因が判明したので修正版うp

タイトル:北陸新幹線金沢駅発車メロディ

twitterで紹介する

219 ななしのよっしん
2016/08/19(金) 18:14:12 ID: E2+hL/nu6M
そういえば金沢駅小松駅の間に「白山駅」(加賀笠間駅辺り)を造る話があったけど、今のところJRは造らない方針ぽい?
220 ななしのよっしん
2016/09/17(土) 09:22:25 ID: 2bDyvA8RlW
>>210
経由にするくらいなら賀止まりで乗り換えFGTにした方がよほどマシ選択肢だよなあ。小浜線を全線並行在来線にしたいんだろうかしてる人は。

このルートで開業した場合、在来線JR京都線湖西線経由)と較して時短効果は何分あることか。
221 ななしのよっしん
2016/09/24(土) 13:34:59 ID: PoD2dXFIf+
>>214
東海道新幹線東北新幹線は線路が物理的に繋がっていないから
北陸新幹線新大阪駅山陽新幹線と繋がれば
本当の意味で北は北海道、南は鹿児島まで一本のレールで繋がるんだけどなあ
222 ななしのよっしん
2016/09/30(金) 21:06:07 ID: XdpHTLdfQr
中央新幹線大阪延伸が予定よりまるとなると米原ルートの問題点の一つ「列車密度の問題」は少なくとも大きな問題ではなくなりそう。あとは運行システムの問題と運賃問題になるのかな。
かしこのくらいの問題なら何とかなりそうな気もするんだよな。
京都ルートも面いんだけど、京都駅付近から大阪を大深度地下が気になるところ。遺跡とかもだし何より難工事になりそうな気がする。
223 ななしのよっしん
2016/10/01(土) 05:00:23 ID: onusMrrmnD
7位。おめでとう

 JR西日本 上位15の運輸取扱収入
https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2016_11.pdfexit

大阪  153,229
広島  119,960
新大阪 109,079
岡山  100,339
京都  98,115
博多  80,471
金沢  60,373 ←←←
神戸 60,151
姫路  51,601
三ノ宮 41,121
224 ななしのよっしん
2016/10/02(日) 01:16:14 ID: jRlj9HQ1oA
>>223
富山(13)と新高岡(30)も入ってますね。
225 ななしのよっしん
2016/11/11(金) 19:56:55 ID: 3NlV8s/Qjm
国交省が初めて試算をバラしたけど、その内容が
米原ルート→総工費5900億円、金沢新大阪間1時間41分(米原止まりで東海道乗り換え必須)、費用対効果2.2
ルート→総工費2兆700億円、金沢新大阪間1時間19分、費用対効果1.1
ルート→総工費2兆5000億円、金沢新大阪間1時間31分、費用対効果0.7
となってたね。

はほぼ脱落確定で、乗り換えの手間や時間、特急券代が余分にかかるけど圧倒的に安く造れる米原か工事が高くつくけど新大阪まで直通できてくて余分な運賃もかからない小の2択になるかなぁ。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161111/k10010765531000.html?utm_int=news_contents_news-main_003exit
226 ななしのよっしん
2016/11/19(土) 18:41:37 ID: ioX/dcHYy2
米原経由乗り入れでも行けそうじゃねえか
227 ななしのよっしん
2016/11/19(土) 19:26:53 ID: +N/FzNVslX
北陸新幹線東海道新幹線列車運行管理システム地震に対する脱線防止システムが異なる」(wiki参照)
てのが北陸新幹線東海道新幹線に乗り入れ出来ないとする理由らしい。
北陸新幹線JR東日本に乗り入れる路線。
JR東日本+新幹線」と言えば、JR東海が止めるのも聞かずタダでで中国に大事な新幹線の技術を譲り渡し、
結果的に敵にを送った戦犯企業
JR東海がそんな感じでJR東日本を警するのも解るけど、
そう考えるとJR西日本はただの巻き込まれ損なのよね。

話は変わるけど、東海道新幹線が運休になる理由の内の一つに「滋賀県内で大」てのがある。
これを避ける為に名古屋駅から名古屋車両所(日車両基地)への回送線を延長する形で、
三重県滋賀県内の東海道(国道1号)沿いに「新・東海道新幹線」を建設してはどうだろうか?
そうしていた現東海道新幹線名古屋米原京都を、ネックになっている列車運行管理システム
地震に対する脱線防止システム北陸新幹線仕様えたうえで北陸新幹線に編入すればいい。
北陸新幹線米原ルートになった場合の話によく出て来る「米原乗り換え」は、
東海道新幹線米原駅が全列車でない以上現実的ではないが、
のぞみ含めた全列車である京都駅乗り換えなら、乗り換えという行為もかなり現実的になる。
(そもそもの三重県内への新・東海道新幹線の建設自体が現実的でない事から必死を逸らしながら)
228 ななしのよっしん
2016/11/19(土) 21:03:20 ID: jfAdTg1cFK
九州新幹線みたいに北陸新幹線京都大阪ルート)と北陸新幹線名古屋ルート)にしよう
後者はいわゆる北陸・中京新幹線と同じ
北陸地方東海地方とも交流関係が深いので
229 ななしのよっしん
2016/11/21(月) 18:36:47 ID: VLALx9688U
京都ルートで決まっても、相当年数の間乗り換えとが続くし、開業後の米原間の補のためにも、さらには京都新大阪の一括開業も不透明なので、やはりFGTの開発は続けるべきだと思う。
乗り換えの間に近畿圏と北陸が分断されてせっかくの全線開通が宝の持ち腐れとなる恐れがあるからな。
230 ななしのよっしん
2016/12/05(月) 08:24:27 ID: nyQ4j6FsJC
米原ルート東海地区による我田引鉄
ルートは山陰地区による我田引鉄

我田引鉄できない西ルートっ先に消えた格好か
231 ななしのよっしん
2016/12/10(土) 09:25:10 ID: 3NlV8s/Qjm
>>230
あれ?山陰は舞ルートじゃなかったっけ?
京都山陰新幹線の話を持ち出してる上に鳥取の知事も言及してるみたいだし。

まあ、小ルートべて明らかに大回りだし京都しか得しないとも言われてるからこっちも蹴落とされたけど。
232 ななしのよっしん
2016/12/25(日) 22:30:35 ID: E2+hL/nu6M
最近のニュースを見ると小京都ルートでほぼ確定かな。
233 ななしのよっしん
2016/12/26(月) 20:21:27 ID: yBhy6eGRTD
京都まで開通2047年3月って、なにこれ・・・
全通はいつだよ・・・
234 ななしのよっしん
2017/01/07(土) 16:05:37 ID: z5BRhhhNhT
要は「く開業させたければお金ちょうだい」ということでは。財の新スキーム導入とか。
235 削除しました
削除しました ID: vjAE+wQXSm
削除しました
236 ななしのよっしん
2017/03/08(水) 15:58:09 ID: DWOLVnokTE
京阪間は南回り・新設ルートが優勢
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000079.htmlexit
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20170307000013exit
237 ななしのよっしん
2017/03/08(水) 16:16:07 ID: N9vaheCbd4
敦賀駅東小浜駅京都駅松井山手駅新大阪駅
ってところか
238 ななしのよっしん
2017/03/09(木) 22:58:10 ID: tyzkuL4tdx
もうなんでもいいからさっさと全通させてくれってのが北陸の総意じゃないかなぁ。関西から見ても、数万の沿線人口と大きな需要を秘めた北陸新幹線新大阪開通で地盤沈下を食い止めるチャンスなのに、いつまで内ゲバやってんだか
239 ななしのよっしん
2017/03/15(水) 22:41:39 ID: l8C/iHQLLq
決定おめ
240 削除しました
削除しました ID: Vhjzc1WqZw
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