ニコニコ大百科

東武側からのユーザーとしては東急の渋谷駅で休日以外は100%遅延する事に対して何かしら作を講じてくれない東急に怒り心頭。
ま、東武に全くの非が無いわけではないけど、気象条件による遅延の発生がたまにある東武とほぼ毎日人為的な遅延の東急とじゃなぁ・・・

>>1
東武線ユーザーの自分もまったくもって同感です。
東武・メトロ・東急のどの区間で人身事故などが起きても、
結局東武とメトロ・東急の直通が見合わせになるのは、
非常に東武サイドからして不利ではないかと思うこともよくあります。
朝の時間帯で直通見合わせになると、東武の上り列車の多くが運休になることからも、
通勤には非常にリスクの高い乗り入れだと思います。

とはいえど、きっとメトロ・東急サイドからも若干敬遠されやすいのでしょうか…？
自分は東武側の視点でしか判断できないので…。

田園都市ユーザーとしては、東武への直通はまったくもって不愉快。
もともと、先に半蔵門線と直通してたのは田園都市線なわけだし。
東武の車両広告は債権とか埼玉の三流大学の広告しかないし、愛しの
東急5000系が埼玉に乗り入れるのは誠に遺憾。

>>3
単線の田園都市線どうにかしてから言えよ。
てめえら沿線住民がちんたら渋谷でおりてっから遅延するのわかってるの？

>>3
ふざけんな！お前等が原因で遅れてるんだぞ。もう田園糞市線なくていいよ。
本線級路線は東横だけで十分！
愛しの５０００？きんもーっ☆普通８０００シリーズが好きというのが常識に決まってる。
５０００が好きなら田園都市線から走ルンです区域へ引っ越してくれる？
BY東武民

もうK車S車T車全部10両全て6扉にするしかないかもな。

あぁ･･･東横ユーザーでよかった。

ほんわか！ほんわか！

東急が頑張って渋谷駅を改良するしかないだろうな(；´･ω･`)

その東横も副都心線とつながったらどうなることか

渋谷で降りるというか、長津田・あざみ野・二子玉川あたりからドッと乗るからだと思うけど…。
東急も6ドア（自分は好きじゃないが）とか準急とか頑張ってるからほどほどにしておいて…。
ただ、中央林間から江ノ島線の接続が1分しかないのはちょっと腹立つけど。

先日の東京観光で一番お世話になった路線です。
バリエーション豊富で何が来るか楽しみですね。
記事内参照用URL :

>>10
上手いけど営団8000は半直車両で一番きらーいｗ
だって車内暑いんだもん…

どうでもよいトリビアなんだが、
ICカードと東武～東京メトロ～東急間及び東武～野岩鉄道～会津鉄道間の直通運転を利用することで
神奈川～福島間を一回も改札を出ることなく移動出来るんだぜｗｗ

>>8
副都心線の渋谷駅は２面４線だから多少乗り降りに時間食っても大丈夫なはず。多分。

>>12
野岩鉄道、会津鉄道（さらに言えば福島のJRも）がSuicaやPASMOに対応してないから無理じゃね？
まあ精算すれば良いんだけど。

>>10
すげえ・・・

特徴としては、接続駅率が高い（14駅中12駅。たぶん5駅以上ある路線では最高なんじゃない？）

半蔵門駅の最寄に国立劇場と最高裁判所を入れてもいいと思うな。
後者は永田町もかもしれないけど、どっちからも同じくらい。

いちほ
記事内参照用URL :

更新してくれたみたいで、ありがとうございます！

ところで、
＞だが一番割りを食ってるのはダイヤが乱れたらすぐさま直通を打ち切られる東武伊勢崎線である。

朝ラッシュの遅延程度で切られることはまずないよー
主には人身事故か東武線の悪天候の場合。ただ、（東急＋メトロ）はメトロの事故以外ではまず切られない、というか切れない。
押上で両方向折り返せればみんな丸く収まるんだけどなあ

駅記事をいくつか書いてみたので、プレミアムの方、記事にしていただけませんか？

表参道駅（http://dic.nicovideo.jp/r/u/16490739/1085601）
青山一丁目駅（http://dic.nicovideo.jp/r/u/16490739/1086190）
永田町駅（http://dic.nicovideo.jp/r/u/16490739/1086188）
半蔵門駅（http://dic.nicovideo.jp/r/u/16490739/1086216）

↑すみません
表参道駅はこっちでした。http://dic.nicovideo.jp/r/u/16490739/1085622

>>10車両バリエーションの多さには定評がある半蔵門線！
しかし，都営浅草線のカオスさも異常である。

＞むしろ一番割りを食ってるのは事故でダイヤが乱れたらすぐさま直通を打ち切られる東武伊勢崎線である。前述の通り押上駅は東武線方向に折り返せないため電車は来ないのでヘタをすると業平橋まで歩くハメに･･･。そのうえ代替ルートが千代田線だったりするから始末に終えない。そんなんだからガラガラなんだよ･･･東武が悪い訳じゃないのは分かるけどさぁ・・・。

ここの「業平橋」の部分を「とうきょうスカイツリー」に修正希望。

せっかくなら押上までじゃなくて曳舟まででもいいような？

九段下駅の端から線路の中を覗き込むと神保町駅がみえる
それほどこの2つの駅は近い

桜通線の人　半蔵門駅のMAD
>>sm19594521

>>16

ついにきたね。
http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/pdf/tmp2013.pdf#page=17
>輸送障害時において、押上駅~東武スカイツリーライン間の輸送を
>確保するための、押上駅折返し設備整備

東京メトロは全駅ホームドア設置目指してるけど半蔵門線は東急5000の6ドアがあって設置できない。だから早くロープ柵実用化して半蔵門線に設置してほしい。

>水天宮駅と人形町駅は最寄出口同士が200mほどしか離れておらず、問題なく乗り換えが可能。ただし連絡扱いされていないので初乗り料金を取られる。
平成29年度の事業計画で正式に乗換駅に設定すると書かれてるね。
これで他の地下鉄路線全てに半蔵門線から乗り換えられる様になるから、街を回る際のルート構築もしやすくなるかな?

http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/scheme/pdf/plan_h29_1.pdf

tipsの最初の文章、修正希望。
水天宮前駅は人形町駅と乗り換え可能に成ってるから。
それらの要ら無い文章は削除するか修正してほしいのですが。

確かに号車の方が分かり易いけど、車種は6種類だから、表示する限界もあるしやはり会社で表示するしかないんだろうな。

ホーム発車案内に「東京メトロの車両です／東急の車両です」なぜ表示？ 謎の半蔵門線
https://trafficnews.jp/post/90478

半蔵門線の青山一丁目駅は休止にして速達性上げていいと思う。
半蔵門線から大江戸線への乗り換えを青山一丁目駅しようとするとめっちゃ歩かされる。
青山一丁目駅に行きたい人は表参道か永田町赤坂見附で銀座線に乗り換えるよう案内すればいい。

駅一覧の自動リンク状態を確認すれば…
水天宮前駅と清澄白河駅の2つだけまだ記事が作られてない！