1 ななしのよっしん
2013/06/12(水) 00:43:35 ID: DoAgec5LEg
別名「貧乏エンジン
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2 日本語怪しいの台湾元兵隊
2014/10/31(金) 00:17:54 ID: W0WXpmjR+A
WW2の時イギリス軍は軍用バイクが安い軽い壊れにくいメンテが簡単の単気筒が一番いいという結論が出る。オフロードバイクもいまだに単気筒流、スーパーカブの頑丈さもこのため。
とにかく単気筒は荒い環境災害に強い。
台湾バイクはほとんど単気筒エンジン 、確かにパワーいが、日常の足として強い。
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3 ななしのよっしん
2017/01/09(月) 20:22:10 ID: 52SANkq1YI
日本でも法正して中が600CC未満になれば
ビッグシングルの立場が良くなるんだけどなぁ
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4 ななしのよっしん
2022/07/12(火) 22:48:12 ID: hOGrAHTTgL
蒸気機関車も最初の頃だけ単気筒があったんだが、クランクが死点で止まると駆動が困難な問題が
「レールの上しか走れない」「基本的に何かと連結する」という仕様と最悪で、
連結したいんだけど連結位置に来ると死点になるから発進できない」
人力で少し動かしてずらそうにも編成ごとは理」
機関車だけ動かすと連結位置から離れて連結ができない」

という堂々巡りになってしまい、やむを得ず長さの違う連結器をいくつも用意した(当然こういうことがあると交換作業)というのが。

だから蒸機は基本二気筒以上なのね。
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