1 ななしのよっしん
2010/01/22(金) 16:18:49 ID: N9067eu8/l
記事作成乙ですwwww
地元民のが通りますよ
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2 ななしのよっしん
2010/01/22(金) 16:22:44 ID: uuFiy+hXbL
地元民なんですっげぇうれしいです。
和歌山最高ゥ!
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3 ななしのよっしん
2010/09/12(日) 17:14:17 ID: 9tBdByY6Ic
「使用車両」の項を以下のように追記してほしい

103系高田~王寺)
105系和歌山~王寺の全区間)
117系和歌山~王寺の全区間)
201系高田~王寺)
221系五条~王寺)
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4 ななしのよっしん
2012/01/24(火) 15:58:54 ID: N9067eu8/l
>>3
117系って精々五条だろ
王寺まで直通運転してるの見た事ない
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5 ななしのよっしん
2012/01/24(火) 19:05:58 ID: I50wnQRL/e
>>4
変わってなければ430Mが全区間走るかと。
変わってたらごめんね。
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6 jazz
2012/02/20(月) 14:29:49 ID: LEU3WlcuaV
今年初めに、和歌山線乗ったら、隅田がとんでもないことに…
http://kanbanshoujo.blog69.fc2.com/blog-entry-131.htmlexit
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7 ななしのよっしん
2013/03/04(月) 10:46:23 ID: GeV/fdSLVw
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8 ななしのよっしん
2013/05/09(木) 11:35:28 ID: 0i8ZsrAIe0
この路線の沿線は和歌山でも人口が上昇傾向じゃなかったっけ?
複線化検討した方が良いと思うんだけど。
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9 ななしのよっしん
2014/01/24(金) 11:35:48 ID: GeV/fdSLVw
>>4
部分的という意味では一応全区間走ってる

和歌山橋本五条
王寺ー五条
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10 ななしのよっしん
2014/10/20(月) 00:05:53 ID: GeV/fdSLVw
>>8
高田ー王寺間は天王寺難波への通勤列車としての機を果たしてるし粉河ー和歌山間もの時間帯は1時間に3~4本電車が走ってるから通勤列車としての需要は大きいだよ

競合してる和歌山バス那賀も運転手不足と利用者の減から最近は3、4時間に1本程度にまで本数を減らしてるし(和歌山市橋本の全区間走破便に至っては1日に1本しかない)
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11 ななしのよっしん
2015/08/01(土) 16:08:59 ID: JsMTQVblmk
大阪近郊区間の端っこを担う
・・・ゆえにここまたは阪和線を使わないと「大回り乗車」では
和歌山にいけない。

草津線関西線にも同じことが言えそうだ。
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12 ななしのよっしん
2015/08/02(日) 18:33:23 ID: GhpvMjj6oW
>>11
全線通して2時間半〜3時間ほど掛かるので、大回りでは少しネックですね
和歌山線阪和線沿線から大回りする場合、代替利用できる路線がないので

私は和歌山市民ですが、普段奈良へ行く時は阪和線関西本線を利用します。乗時間が半分で済みますし
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13 ななしのよっしん
2017/02/14(火) 17:15:12 ID: Ql+LCY6yiJ
むしろ電化された時は和歌山へのメインルートでもなくなったのに何故今更電化する必要があったんだろう
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14 ななしのよっしん
2018/05/24(木) 09:36:10 ID: 5cflMoFmxH
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15 ななしのよっしん
2019/09/18(水) 23:12:43 ID: AOshfU9HdV
まあ実験的だけどね
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16 ななしのよっしん
2019/09/30(月) 06:47:32 ID: Absva9Bnj9
>>lv322161407exit_nicolive
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17 ななしのよっしん
2019/10/28(月) 12:53:55 ID: 5NUBgP4rKw
105系ってレアだったのか、毎日通勤中の踏切
通過するの見てたわw
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18 ななしのよっしん
2022/02/03(木) 15:26:16 ID: 49LNxDOxZt
日中高田行きは止されて、王寺発和歌山行きと奈良高田行きに分離されるとのこと。和歌山線桜井線国鉄時代の線内運転に戻ります。それから大和路線直通も削減。
ほんの2年前まで大和直通快速が1時間2〜3本走っていたことを思うとかなりの減便具合。近鉄大阪線南大阪線も減便されてるしだいぶ輸送量が落ちてきたのだろう。
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19 ななしのよっしん
2022/02/18(金) 21:36:22 ID: sIspr9mLM8
線式ATCの導入が計画見直しになりました。

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220218_05_system.pdfexit
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