ニコニコ大百科

今も昔も三菱重工・電機の関係者が多いね。
座席は三菱の管理職の為のものという暗黙の了解がある。

ぶっちゃけ廃止させようとしてるのは神戸市営海岸線に客を移したい神戸市だけだったり

利用者が結構いるとのことで、廃止の意味はあるのだろうか

運河を跨いでることが船の航行によろしくないから、ということでちょいちょい廃止願いが出てるらしい
もっとも、ドル箱とまではいかなくても十分黒字なら廃止は当面無いだろうな

そんなに観光地化したかったら北九州の門司港レトロみたいに土日にトロッコでも走らせればいいのに

>>4
それもあるかもしれないけど、メインは海岸線が儲からない神戸市

実は営業係数は本線並みに優秀だったりするから廃止はされなさそう

電車の今なら片道3分くらいだからラッシュ時に15分か20分ヘッドで走らせることも可能なのにな。
そのかわりワンマン短編成化で

確かに営業係数は優秀だが、そんなに儲けが多くないのも事実。だから本社にとっても廃止しても別にいい路線。撤去費用もかからないから。

>>7
工場への出勤は全員同時かつ人数が洒落にならないので短編成だと積み残しが出るよ。高頻度より多乗数が求められるのです。

廃止されたとして、あのラッシュを小型の4両編成(しかも1両が女性専用)しかない海岸線で吸収できるんだろうか？
ラッシュ時に西から来る人にとっては、乗換えもめっちゃ不便になるしね。

普段和田岬駅に行く時はいつも地下鉄を使ってたんだけど、この前たまたま運行時間に当たった
あの駅に電車が止まってるところ初めて見たわ…
もちろん乗ってみたんだけど、車内に広告が無くて見慣れない光景だった

和田岬線って廃止になっていたと思ったらまだ現存しているんですね。
でも結局は数年後には廃止になってそうですね・・・。

2月14日に103系R2編成が運用されることなく廃車回送。
3月下旬には現在の103系R1編成も廃車されることが決まっている。
後継車両の転属の話は今のところ何も決まっていない（流れてこない）
この状況はいったい…？

>>12
これでも黒字路線らしいし(赤字まみれの国鉄時代でさえ黒字だったとか)そうそう廃止はされないんじゃない？

乗って来たー、が、207系だったよ
それはそれで貴重と言えば貴重だけど、近日中に行こうとしてる人間は注意な

客は見事なくらい同好の人間しかいなかったなw

>>8
儲けは少なくてもそれが地方の鉄道路線の貴重な運営費なんだし
JRが地方の赤字路線を維持できたかという仕組みがあるんだからさ

JRはなんだかんだ廃止しないと思うな。
だってわざわざ地下鉄海岸線が開通した2001年7月に合わせて和田岬線を電化してるもん。
めっちゃ戦う気マンマンだよ。

赤字路線ならまだしも、黒字のこの路線を手放す理由が無いし、和田岬線から乗客を奪う前提で競合路線を敷いてきた神戸市に譲る気は無いだろう。

>>9
207系導入時に7両化、いや8両化対応しなかったのは謎やな
207系入れたとはいえ今後が不透明だからか？