ニコニコ大百科

むしろ、叩かれ具合でも目立つ宇宙開発事業団も多かったけどね
Ｈ－Ⅱロケットの連続失敗時とか

全体的に文章が読み難いのですが、歴史のところだけでももう少し何とかならないでしょうか。
大きなパラグラフで分けるだけじゃなくて、いっそ小項目を作るか年代ではっきり区切るなどどうでしょう。
文章がおかしいとかではなくて、見易さ読み易さという点です。

> ISASは液体ロケットを開発していません。
LE-5の露払い的役割を担ったES-702とか
LE-5の露払い兼バックアップのES-1001とか
日本で初めて溝構造燃焼器を採用したES-1002とか
日本で初めてエキスパンダサイクルを採用したのHIPEXとか
LE-Xに繋がる色々な技術を今も細々と蓄積し続けてるRVTとか
液体ロケットにも色々と手を出してるんだけどね
省庁間対立のせいで実用化まで漕ぎ着けなかったってだけで

そういう歴史があったのかー
これからも良いタッグになっていくことを期待

NASDAとISASの一番の違いと言えば、打ち上げ失敗に全然関係ない部品を納入しても打ち上げに失敗すると、何十人も人が押し寄せてくるほど人が余っているNASDAと電話だけがかかってくるISAS。これが一番大きいな。

記事本文の中で横棒で消してあるところが何箇所かあるが、実はジョークにならない問題だったりする
というのもロケットはちょっと手を加えると弾道ミサイルになってしまうから、いくら同盟国といえど（ましてやかつてあれほどの戦争を戦った相手国）、それだけの技術を「独自に」持ってほしくないという考えは一貫している

ＮＡＳＤＡは途中から理事長職に霞ヶ関の天下り連中がポストとして
来るようになって技術者に二年人事異動させ責任者や担当者にも
プロジェクト途中で交代させて誰もやってる全容が分からない位に
組織をガタガタにした

お金の面だと、NASAは19年度で226億ドル超えてる一方
jaxaは補正予算込みで1800億程度とむしろ減っている
これがそのまま格差なんだよなNASAも本体は開発中止のあらしでおかしいことになってるけど、スペースXのマーリンエンジンはもとはNASAのプロジェクトだから純粋民間ってわけじゃない。

後、液水エンジンの強みは比推力＝速度が必要とする惑星探査で、逆に固体ロケットはそこは苦手という

運搬手段と宇宙でやろうとしていること（実用的研究と宇宙探査）の愛称が逆なのではという気がする。