1 ななしのよっしん
2009/08/23(日) 05:07:30 ID: ifsWbh7fhw
常磐線各駅停車とは話は別だが、
新金貨物線(常磐線・金町~総武本線・新小岩)の旅客化案について聞きたい
私的には、旅客化は大賛成だ、なぜなら、常磐線横須賀線そして新宿方面と接続できるからだ、
ちなみに、同じ意見の持つ同志サイトがあるぜひ応援をお願いします。

http://www.shinkinline.com/exit
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2 ななしのよっしん
2010/06/10(木) 23:19:55 ID: UxZIV4hjLy
エメグリの発色が最高
LED進化すげぇ
各駅停車常磐線
タイトル:各駅停車常磐線
Xで紹介する

3 ななしのよっしん
2012/03/07(水) 12:42:10 ID: TiLcyaVWVA
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4 ななしのよっしん
2013/11/17(日) 17:21:52 ID: ix7LfT7EI0
小田急車両と直通して間も本数増やしてほしい。あと常時取手まで運行し、
快速王台通過にして、我孫子取手間の緩行線を活用する。
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5 4
2014/02/03(月) 20:16:04 ID: ix7LfT7EI0
次のダイヤ改正で間の本数が増えるぞ!
5本/h→6本/h(12分間隔から10分間隔へ)
それに伴い千代田線も増える!(常磐各の倍)
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6 ななしのよっしん
2014/08/23(土) 14:19:08 ID: tMHLVpxgP/
E233系2000番台英語自動放送が、「This is the Chiyoda subway line train」(訳:この電車地下鉄千代田線です)と言っているけど、JRはこれでいいのか?
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7 ななしのよっしん
2015/03/29(日) 17:47:30 ID: LHZ9DeYcXa
北千住駅追加してほしい
正確には千代田線だけど、便宜的に追加してほしい。

今のままだと、「複々線区間は綾瀬まで」もしくは「快速行しているのが綾瀬までで、それ以降は全然違うところを走っている」というに聞こえる
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8 ななしのよっしん
2018/07/27(金) 16:29:52 ID: 2YjPLFWnyb
この区間は常磐線なのに常陸にかすりもしない(取手下総相馬)上に
常磐線快速とは実質別路線のように扱われているから
宇都宮線京浜東北線みたいに愛称を別に用意したほうが実態に合ってそう
例えば取手駅以外は葛飾区(綾瀬は一部のみ)か東葛飾地域にあるから「葛飾線」とか
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9 ななしのよっしん
2018/12/21(金) 04:43:23 ID: 2YjPLFWnyb
柏駅快速が止まってくれれば柏駅止まりでも良かった気がする
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10 ななしのよっしん
2019/02/28(木) 01:20:01 ID: r4YR02lCK6
>>9
柏駅快速通過する現状でも、我孫子取手日中各駅停車の運転がないから用の長物と化している。
とはいえ国鉄時代の常磐線は、つくばエクスプレス北総鉄道もなかったからパンク寸前だった。建設当時としては必要な設備だったのよ。

ちなみに北柏駅天王台駅の利用客数はほぼ同じだけど、天王台駅にしか快速が止まらないから、北の利用者にとっては不ではあるよね。
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11 ななしのよっしん
2022/02/08(火) 02:40:13 ID: 9MlDDgO1PN
>>8
京浜東北線だって、結局東北線部分は東北線のままだよとか言ってみる。
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12 ななしのよっしん
2022/03/11(金) 13:01:32 ID: xux+kzaRE0
今ではATOを使った自動運転もやってますね。次はワンマン運転かな?
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