ニコニコ大百科

>>3929
・・・冗談だよな？

魔改造ってのはつまりガラパゴス化ってことでグローバル化とは相容れない要素
グローバル化こそ必要といわれているけど強みの一つを捨てることになるから良くない
日本の低迷はグローバル化が足りないからではない

単純労働者を移民で賄う
日本の単純労働なんて95％ブラック企業だから移民なんざ3日で過労死するよ

怖いよな

新宿の首つり自殺を撮影する人たち　倫理観の欠如に「言葉を失う」「信じられない」の声
https://grapee.jp/779618

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その話最近よく耳にするけど「日本人」の記事で話すような事か？

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日本人は読解力を持っとつけるべき

>>3938
まずは正しい日本語を使えるようになりましょう

日本人に特有なものとして話されるけど実は他の国にも当てはまることって結構多いよね
良いことにしろ悪いことにしろ

>>3939
変換ミスは許して...
コメント欄とかツイッターとかちゃんと読んでるのかわからないようなコメントが多すぎる

外人が日本語覚えずに日本に旅行来るんだから日本人も海外旅行行って全部日本語で押し通すくらいの気概が必要かもしれないな

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怖いよな

“法律よりもローカルルール”日本人独特のメンタリティ、ヒントは平安時代に遡る?
https://times.abema.tv/posts/7039542

　「世界の多くの人々は、自分と他の人は違うと思っているので、自己主張するところから始める。ただ、お互いに主張するだけだとトラブルになるのでルールを作っている。ヨーロッパ、アメリカでいえば法律だ。イスラム世界だったらイスラム法。みんながそれに従うので大丈夫。
これは逆に言うと、それ以外のものには従わなくていいということでもある。そのようにして社会が設計されている。一方、日本人には法律よりも周りやルールに従っていればいいという考え方が強い。そしてみんなが勝手にルールを作るので、禁止だらけになってしまう。こんな変な国は世界を探しても、おそらく日本しかない」。

　「人間にはひとりひとりに権利がある。違いがある。それを尊重し、みんなで法律を作る。それが300年前に始まる近代社会だ。憲法もまさにそうだ。日本人が下手なのは、このルールを作ること。まずは外国のことをよく知り、自分たちはそれと違うということを分かることだ。
それができずに日本はたくさん失敗をした。戦争もそうだ。“日本は独特だ”という認識が表面的過ぎる。それを日本のうるわしい伝統だと言う人もいるかもしれないが、私はそうは思わない。自己主張するのは入り口で、このルールの代わりにこのルールはどうかと、みんなで作ることができてはじめて他者のことを考えることができる」。

そういうルールって基本的に無くならないのも問題だよな
ただただ厳しくなる一方

>>3944 具体的なこと何にも言って無くない？
そもそも日本以外でで戦争が起きてないなら一理くらいはあるが

遅延の嵐「ドイツ鉄道」になぜ国民は耐えられるのか　定時運行大国の日本人が見た実情
https://www.bengo4.com/c_16/n_10758/

ドイツは日本と比べるとストライキも多い。交通機関のストライキも多く、2014年ごろにはEVG（鉄道交通労組)による大きなストライキも行われ、この結果、賃上げと一時金支払いのほか、①賃上げ、②労働時間削減、③休暇、の中からいずれか1つを労働者が自由に選択することができるという労使協定が結ばれた。

GDL（機関士労働組合）も2014年から2015年にかけてストライキを繰り返した結果、2016年に労使双方の同意を得て終結した。本ストライキ中は、通勤や旅行に大きな影響が出て、ドイツ経済全体に1日当たり1億ユーロ相当の損害が出たというドイツ産業連盟（BDI）による試算も発表されたという。

ドイツは日本と比べるとストライキも多い。交通機関のストライキも多く、2014年ごろにはEVG（鉄道交通労組)による大きなストライキも行われ、この結果、賃上げと一時金支払いのほか、①賃上げ、②労働時間削減、③休暇、の中からいずれか1つを労働者が自由に選択することができるという労使協定が結ばれた。

GDL（機関士労働組合）も2014年から2015年にかけてストライキを繰り返した結果、2016年に労使双方の同意を得て終結した。本ストライキ中は、通勤や旅行に大きな影響が出て、ドイツ経済全体に1日当たり1億ユーロ相当の損害が出たというドイツ産業連盟（BDI）による試算も発表されたという。

翻って日本では、国鉄末期のストライキという負の記憶を最後に大規模なストライキは行われていない（動労千葉のように、ストライキが実施された事例自体はある）。

2018年に東日本旅客鉄道労働組合（JR東労組）のストライキが計画されたが、従業員の労組離れなどもあり結局は計画倒れで終わった。

日本人の自分は体制側に常に心情が寄り添っているという事実である。共同体の一員として、潤滑な進行のために行動することは善である、という確信だ。

この裏返しが、共同体の潤滑な進行を妨げる者への大きないら立ちに繋がるのではないだろうか。飛び込み自殺で電車が遅延すれば迷惑だと感じ、混雑した車内に子供が乗り込めば迷惑だと感じる。

>>3947続き

日本語で言うところの「迷惑」という言葉はドイツ語にはないという。störend（英：annoying＝うるさい、迷惑な）といった単語はあるが、日本語のような顔の見えない誰かの行為が不特定多数の不便に繋がるといったイメージではないそうだ。
親が子供に「誰かに迷惑をかけることは止めなさい」という教育をすることもない。公共について教育しないわけではなく、隣の人がうるさいから静かにしてね、という教育になる。

漠然とした「社会」に迷惑をかけまいとする、日本人の公共心が高いのは間違いないだろう。 しかし、迷惑をかけないことを至上目的とすると、年端のいかない子どもとその保護者、心身に障害を抱える人、高齢者など、「迷惑をかけやすい」属性の人間は常に非難にさらされることになる。

ドイツでは少なくとも、他人に迷惑がかかるから電車の定刻運行に協力しようという姿勢はあまり見られない。

ドイツのフォーラムを覗いてみると、靴を椅子に乗せるのは止めようという交通機関のキャンペーンに対しての反応は「靴を乗せて椅子を破損させると罰金らしい」「なら靴を脱いで乗せればいい」「袋を置いてその上に足を乗せればいい」という話し合いがなされていた。迷惑、という観点はそこにはないようだ。

日本の定刻運行を実現している理由の1つに、軍隊のように厳しい管理体制があるといわれている。福知山脱線事故は「日勤教育」と呼ばれる厳しい体制が招いたとも言われており、反省もなされた。

しかし強いプレッシャーを与える教育方針は変わっていないとも言われ、2018年8月には、JR西日本で新幹線の風圧を感じさせるためにトンネル内に社員を座らせて頭上を新幹線が通り過ぎるのを体感させる研修が行われていると報道された。

やはり労働環境の厳しさと全てが定められた予定通りに動こうとすることは、一つのコインの表と裏だ。従事する人に多大な負荷を与える。

労働環境の改善を進めていくと、便利さと労働者の権利が必ずどこかでぶつかる。もし労働環境改善を進めた結果、電車が定刻に来ず、目的地に着かず、指定席がどこかに消えるようになったら、我々日本人はそれに耐えられるだろうか。少なくとも、ドイツではそれでも社会は回ってはいるが

>>3947
>>3944もだけど抽象的な感情論が本当に多いな
そのどちらの国民性論にも賛同しないが、欧米人を崇めて卑下するタイプが多い、というのは一つ日本人の特徴と言えるかもな

>世界の多くの人々は、自分と他の人は違うと思っているので、自己主張するところから始める。ただ、お互いに主張するだけだとトラブルになるのでルールを作っている。ヨーロッパ、アメリカでいえば法律だ。イスラム世界だったらイスラム法。みんながそれに従うので大丈夫。
>これは逆に言うと、それ以外のものには従わなくていいということでもある。そのようにして社会が設計されている。一方、日本人には法律よりも周りやルールに従っていればいいという考え方が強い。そしてみんなが勝手にルールを作るので、禁止だらけになってしまう。こんな変な国は世界を探しても、おそらく日本しかない


改めて読むと滅茶苦茶言ってんな
こんなこと言ってる馬鹿は誰だと思ってたらやっぱり社会学者
もう客観性皆無のオカルトを学問と呼ぶのはいい加減やめてくれ

>>3949
鉄道分野におけるドイツと日本での労働問題の事例を挙げる事のどこら辺が抽象的なんでしょうか？

>>3947
興味深い話だね。これだけ好況が続いている日本で、ちっとも生活水準が向上しない理由が見えて来る
まあ、列車が定時に来ない社会を日本でやるのは無理っぽいがｗ俺ら真面目にやらないと我慢できないんで

>>3951
労働問題なんか話の入りで、結論は「迷惑」をめぐる抽象論から出してるじゃん

>>3953
事例研究なんだから、事例を一般化して抽象的な結論を出すのは間違ってないぞ
事例を一般化せずにその事例にしか通用しない結論を導いても意味はない

>>3954
一般論としてはそうだけど、これ研究じゃない新聞コラムレベルの所感だし、労働環境と電車内マナーを巡る話と国比較の3つが雑にしか接続されてないじゃん
加えて事例のドイツと日本の差異が不明瞭で、迷惑の単語有無とか靴の話が何を言いたいのか分からん、靴の話はフォーラムソースで意義も不明、結論は理解できるけど単語も靴もその傍証になってない

あとストで頻繁に止まる隣国パリの地下鉄の殺伐とした状況（スリ集団もいる）を見るに、そもそもドイツ鉄道の話を国全体の一般論に拡大していいのかも疑問

>>3955
悪いが批判はもっと抽象的論理的に行ってくれ
論理的関連性不明のままネガティブに評価する単語を羅列されるだけではよく分からん

ただし、事例研究はあくまでも統計的検証を経ていない仮説に過ぎないことには異存ない
「正しい」か「正しくない」かは何も証明されていない。「正しいとすれば興味深い」、というだけだ

>>3948
まさしく>>3948自体が論理的関連性不明でネガティブに評価する単語を羅列してるだけだからな
「フォーラム見た！迷惑の話してない！ドイツ人には迷惑という概念がない！」ってアホかと馬鹿かと
なんjとかガルちゃんを見て日本人の全体的な傾向がわかるかという話
国民全体の傾向をみたいなら国民全体から無作為抽出して迷惑という概念について質問するくらいは必要だろう
そもそも「迷惑」なるものの定義が不明だ
「隣の人がうるさいから静かにしてね」というのは俺からすれば他人に迷惑を掛けるなという教育に他ならないと感じるが筆者にとってはそうではないらしいし
「特定の誰かではなく顔の見えない社会によくない事をする」ことが筆者にとっては「迷惑」らしいというのは分かるがな
で、日本人はその社会への迷惑を忌避する心が強い、とさも事実の様に述べてるがそれを証明する根拠が何もないから、読んでるこっちとしてはそこでもう引っかかってしまう

>>3951
事例を挙げる所で終わってれば抽象論ではないな
でもその後の国民性論は全部筆者の思い込みによる抽象論じゃん

>>3956
>ただし、事例研究はあくまでも統計的検証を経ていない仮説に過ぎないことには異存ない
>「正しい」か「正しくない」かは何も証明されていない。「正しいとすれば興味深い」、というだけだ

結局定量的な根拠を示せてない、つまり一般化した結論を導き出すことに失敗してることは認めてるわけだろ？

>事例を一般化せずにその事例にしか通用しない結論を導いても意味はない

であればあんた自身言ってるようにこんなもんは無意味なお気持ちポエムでしかない
個人的には無意味を通り越して有害ですらある
「日本人論」「外国人論」「欧米人論」の9割以上がこんなんばっか、どんな馬鹿でもそれっぽいことが書けて注目とアクセス集められるから書き手としては楽でいいんだろうけどな
定量的なデータ、統計を伴わない国民性論は法律で禁止すべきとさえ思うわ

正直、創作の戦闘物の日本人って明らかによくある現実の日本人じゃない信長や竜馬、義経みたいな日本人の中では異端の日本人だよね

現実でもそうあるべきだった