ニコニコ大百科

新型はどうも「フーガ・ロング」なんだよなぁ。
工程とかはこだわっててもなぁ。
あと、やっぱりV8がなきゃなぁ。
フツーのヘッドライトだしなぁ。

ラインナップの中の相対的な位置づけとだいたいのコンセプトと車名残してもらってるんだし、
さすがにこの時代にガスガズラー丸出しのバブル期コンセプトの設計を要求するのは無理があるべ。

今のシーマのデザインがフーガそっくりなのを抜きにしても、あんまり売れてないと思うんだよな。
1番安いグレードでも735万円するし(最新技術が盛り込まれたとはいえバブル期より235万円値上げ)、なにより経済が当時とは真逆の不景気で購入できそうなリッチマンもそうそう居ないだろうし。

往年の名車復活は嬉しいし、日産自体が力を入れてるのも分かるけどさ…

>>1 >>2 >>3
マジェスタの方が手抜きも良いとこだけどね、前後見ても
ロイヤルサルーンとの違いが無いし、
後確かY32型はヒロミの愛車だった気がする

2代目シーマはとても素敵だった。
特に、水色の外装にベージュの革内装のモデルは、
本当に瀟洒で上品で、そのへんのヨーロッパ車以上に
ヨーロッパ車な雰囲気だった。

安全装備はフーガやスカイライン以下で、ヘッドライトやテールランプは型落ちのフーガと同じ物のままマイチェンもせずに放置されている
こんな車個人で買う奴いるんだろうか

VIPカー()=DQN車

>>7
まずは免許取れ

2019年12月末を以ってシーマが生産終了だそうです。
プレミアムではないので更新お願いします。

ジーコ氏にゴーン社長シーマ寄贈