ニコニコ大百科

おい、ダッフィー説明しなさい

何でスカイラインの記事があってフェアレディの記事がないんだ・・・

カルロス・ゴーン社長は親日派なの？

なぜ関連項目に俺の嫁シルビアS13が居ないのか説明を要求する

車に限らず、企業の記事で株上場してるなら
株コードぐらい載せてあげりゃいいのにな

まぁ、ガキしか見ないからいいのか

最近の日産車のデザインはひどいな
フーガとか血迷ったとしか思えない

まぁ外観をいっているのかと思うが、そういう意味では確かに先代のがいいな。個人的には

それはそうと、さっさとMID-4を(ry

>>sm11832345

ニッサンホイホイ。

ラリーだけでなくグループC活動もどうか忘れないであげて…。

>>32
作りました

俺の嫁のX-TRAILの記事は…

俺得にしかならんよなぁ

>>41
エクストレイルの記事を作成いたしました。

>>42
何という俺得。

とりあえず我が家のDNT31は俺の嫁。

日産エンジン供給でのルマン復帰キター

いちにっさん！にーニッサン！さん日産！よんNISSAN！GO日産！

とある日の野球部

>>36
そんな事言ったら、他社の車も血迷ったの多いよ
ハンマーが有ったら壊したいぐらいの
現行レガシィはスカイラインみたいだし　
現行ラクティスもリアデザインがフィットぽかったり
ステップワゴンなんかセレナのフロント＋ノア、ヴォクシーのリア
ヴェルファイアもエルグランドのフロント＋ボンゴフレンディ(後期型)のリア

声優を馬鹿にした、どっかの見てくれバンドのボーカル
じゃないけど、日本車はチープだね、
但し、日産は除く。

>>35
きもっ

何かレスポンスの記事を引用ツイートして暴言吐いてる劣化国沢光弘みたいなのに目を付けられてるな

トヨタ・86、スバル・BRZ、ホンダ・CR-Z、マツダ・ロードスター

今のところ、三菱とここだけこのクラス(少排気量の小型クーペ)を出してないメーカーだ

軽自動車に限らず、クーペも三菱と共同開発すべき。
スカイラインクーペやフェアレディZは排気量のがデカすぎて、若者が税金や保険料で苦しむよ

>>30-31
イメージが上がったのでスポンサーを降りたんだよ
ただし、これはまた別の話なんだ
ゴーン社長だってその辺は分かっているはずだっていうかコイツが張本人だ

>>49
日産は小型クーペを現在開発中との噂

三菱はコルトラリーアートVR出してるんだし別にいいじゃん
北米限定販売のエクリプスすら販売不振で生産終了になったぐらい基盤が危うい会社なんだしさ（まあ現在後継車を開発中という噂もあるが...）

ダットサンブランド復活とな

何時になったらルノー車に日産のエンブレム付けた車が出るんだろうか。

ホンダが1.5L、NAハイブリッドのFFクーペ
トヨタ、スバルが2.0L、NAのFRクーペ
マツダが2.0L、NAのFRオープンカー（RX-8は含めていいのかわからぬｗｗ）

こんな流れで来てるから日産で1.5LターボFRクーペとか出ないかなぁｗ

>>46
その点マツダってすげぇよな、
似たようなクルマを出すどころかマネ出来ないようなの出すんだもん

その結果、苦労してもまるで儲からないダメ体質の会社になっちゃってるじゃないですか

遂にモデルチェンジ後のノートが発売されたけど、それに伴ってティーダが廃止になっちゃったね。
元々ティーダがノートに比べて不調だったと聞いてたけど、まさか廃止にまで至るとは思わなかったわ。

一応セダン版のティーダラティオは存続するし、こっちのコンセプトだった｢コンパクトがはじめて出会う上質。｣は新型ノートの最上級グレード｢メダリスト｣に引き継がれてるみたいだけど…

日産からお金もらった記者がいたらしいんだがそういうのっていいのか？

>>57
本来中国仕様の二代目ティーダも、あの反日暴動で売り上げが落ち込んできているから、二代目ティーダが登場する可能性が高くなりそうだしね。ノートの上が無い＆ティーダの代替が無いために、ライバルのオーリスに流れてしまったらそれこそ販売会社的にはたまったもんじゃないからねぇ～。

>>59
確かに、オーリス、アクセラに客持ってかれそうだよな
シルフィも北米仕様のセントラみたいにスポーツグレードが欲しい所
>>53
カングーをNV250 エスカルゴで出してもいいよね、
ベンツ版カングーも有るし。