ニコニコ大百科

ここんところ、日産の新型車出るたびに部品やら車両は海外製を
採用しているって言ってるけど、円安に振れちゃってるから
どうするのだろう…。部品関係でも周りは日産の電装系は弱いと
言ってるけど、いかに精度上がってるとはいっても、どうも
海外製ってのは絶対的な面では国産より弱いって印象がぬぐえ
ない…。

>>61
円安になれば、部品も国内シフトに移行はしそうだけどね。
円高でどの輸出産業も利益が飛んでいたしねぇ。

民主党政権が円高容認の政策をやったせいで、大衆車でも海外生産になってしまった・・・。

>>61
自分は少し違う考えです。
確かに、我が国の鉱工業は、高い品質の材料を開発、提供してきました。
ところが、日本の自動車業界は2007年あたりから事実上のスペックダウンで生産コストを削減することに踏み切りました。
例えば、車のドアパネルやフェンダーを、すこし物性の弱いものにして、強度は設計からやり直しすれば、材料費だけでなく加工も楽になり、結果として価格競争力の向上につながります。
でも、その材料は国内でしか手に入らない訳ではないんです。
外車は壊れやすい、というイメージをお持ちかもしれませんが、それは我が国の外車ディーラーのサービス体制と、国産車のサービス体制の差だと思います。朝、オルタネータの修理に出して、昼過ぎに新品のオルタを組んで納車する・・・普通はムリですよね。疑わしきは交換、というサービス姿勢が勝ち得た信頼です。
だから、例えば20万キロぐらい走った車をみると、メルセデスやボルボ、GM なんかだと駆動系や車枠は国産よりしっかりしてます。電気関係は近年大幅に向上したと聞きました。
ただし、イタリア車は除いて。

もし日本で新型ティーダが出るとしても、USでセントラハッチバック（仮）を投入するまではお預けでその後シルフィの5ドア版で出すかあるいはウイングロードに取って代わるって方向に行きそう

日産の車で初心者に向いてるのってどれかね?できればSUVがいいんだけど…

やっぱりコンパクトカーの特徴を併せ持ってるジューク?

>>65
ジュークは正解かも。意外と車両感覚が掴みやすいし。

でもナビ＋バックビューカメラのセットは必須だけどｗ

日産の車はどうしてあんなにださいのか

ジュークとか後ろから見た瞬間、買う気をなくすね

1つ前のキューブやマーチは良かったんだけどね・・・
キューブは四角でマーチは丸い路線を維持してればよかったのに

日産チャンネルの中の人がんばれ！

今日の生放送見ようかな～

>>ch2582683

そっとしておいたけど、関連項目に
輪廻のラグランジェを入れるべき。

スカイラインにインフィニティバッジ付けるってどうなるだろうか。
同じ車でも販売戦略が日本と海外で完全に違うから、今からそれを海外路線と同様にするのは厳しい気がしないでもない。

日産のCMのエマージェンシーブレーキの注意書きが表示されている時間　短すぎじゃね？

ルノー支配は嫌だと株を買い戻す動きがあるらしいね
いったいどうなる事やら

セレナやノートなど、主力商品として販売している車ほど、定員分のヘッドレストがない状況はいつまで放置する気なのか。どれだけ先進安全技術を採用した所で、ぶつかった後に全ての乗員を守る装備がない以上、買ってはいけない。

去年あたり仕事でイギリス行ったら、やたらジュークが走ってて驚いた
あのエクステリアは欧州人にはツボなのか？

マリノスに資金投入してライセンス剥奪はなんとか回避できるようだな
あとはお荷物マリノスタウンをなんとかしないと
そもそもいつまで日産がマリノスを持ち続けられるか

>>lv202365466

反原発派の急先鋒坂本龍一を電気自動車のCMに起用したという笑い話

自転車発電でもするんじゃないの？（すっとぼけ）

K11がP901の申し子だとしている根拠ってなんだ？
プリメーラはいいとしても

栃木県警が行ったリンチの事件で遺族を追い込んでいたことはもう忘れ去られているのか

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2015/_STORY/151223-01-j.html
日産はモータースポーツを侮辱しているようにしか見えん

>>lv251964911

日産の車って、何が特徴的なのん？
教えて、えろいひと（できれば黒髪和服美女で）。

技術押しなのはいいんだけれど、なんか男臭いなーって印象しか無いんすよ。

日産自動車は当初から海外技術の導入で自動車業界に入っただけあって、外資とかにもあんま抵抗感なさ気な印象あるがどうだろう。
トヨタが自前主義に拘ったのとよく比較されるが。

"やっちゃった"
　　NISSAN

まさか三菱の不正が日産にもおっ被る事になるとはねぇ。
よりによって対象車種が女性向けとして強力にプッシュしてたデイズとデイズルークスだったし。

デイズは前身のオッティも三菱製だったから仕方ないけどデイズルークスの前身のルークスはスズキパレットのOEMだったし、こんな事になるんだったらマツダフレアワゴンと同じスペーシア(カスタム)のOEMにしておけばよかったのに…

自前で企画できる軽自動車が欲しいっていう日産の希望が不誠実な相方選んだために足元すくわれた格好だからねぇ
日産の責任ではないだろうけど「こんな事になるんだったら」は通らないよ