東京モノレール

1 ななしのよっしん
2008/11/15(土) 22:59:45 ID: d8Yc8fWs4q
だいぶ速いよね。
もっとちんたら走ってるものだとばかり・・・
2 ななしのよっしん
2009/02/24(火) 00:10:54 ID: wYa8KzHxA2
昔はもっとゆっくり走ってた気がするんだけどねえ。
やっぱり競合路線が競合路線だけに……ww
3 ななしのよっしん
2009/03/15(日) 08:14:39 ID: TJDmSo8U/W
やっぱバックにデカイ会社が付くとこうも変わるんだな

昔のゆっくり走るモノレールも好きなんだけどなぁ
4 ななしのよっしん
2009/04/20(月) 03:41:52 ID: BgvCev/9cU
モノレールで速達が出る事を知った当時はが点になった。
5 ななしのよっしん
2009/05/22(金) 20:59:02 ID: KCRHDIsCgl
>>4
そりゃそうだな。モノレールに限らず、新交通システム各駅停車しかなかったのに
6 ななしのよっしん
2009/07/29(水) 13:35:40 ID: XRJgUHMdR5
と言うか、京急も対抗心強すぎだろ。
モノレール相手に何やってんだか・・・
7 ななしのよっしん
2009/07/29(水) 14:09:30 ID: MOHbHUjuy/
>>6
羽田の一日の均利用者は15万人空港職員も入れれば繁忙期は最大20万人くらいが行き来する。
そんなドル箱路線で対抗心燃やすなというほうが理あるだろ。

来年には新国際線も出来るし(すでに京急モノレール建設中)、争いはさらに加熱すると思うぞ。
8 ななしのよっしん
2009/08/07(金) 21:24:49 ID: UnSFUHh3dY
今年には国際線ターミナル駅自体は完成予定だそうな
行ってみたけど線路そのものはほとんど出来てた
近くにスゲぇデカイ国際線ターミナルを建造してたよ
9 ななしのよっしん
2010/01/22(金) 01:28:34 ID: 0NkZ31oQAv
内にやたら北海道関連の広告が出されてるんだよな
千歳から来て初めて乗った時に「ここは本当に東京なのか?」と思ってしまうぐらいに
それだけドル箱路線ってことなんだろうけど
10 zero
2010/04/09(金) 21:52:46 ID: e0dksQ21qe
>>5むしろなんでモノレールって今まで快速とかかったの?
11 ななしのよっしん
2010/08/25(水) 04:19:45 ID: RPOKa5xCav
>>10
昭和良するまでは、前を走る電車を追い抜けるかったから。
所要時間は、各駅停車が25分、空港快速が18分でしょ。
空港快速は、各駅停車浜松町駅を発してから7分以上待って発しないと、途中で各駅停車に追いついてしまう。追い抜けないので、各駅停車の直後をゆっくりと走ることになる。
12 ななしのよっしん
2010/10/21(木) 19:53:17 ID: 99lURVj0U1
国際線ターミナル駅開業おめ!
13 ななしのよっしん
2010/10/24(日) 23:37:23 ID: kTXQwFG6Zj
今日山手線京浜東北線の自動放送聴いてたら、
東京モノレール羽田空港線
になってた。
wikipediaノートができてるようだし、か詳細頼む。
14 ななしのよっしん
2010/10/25(月) 01:37:26 ID: KpxuCqYWWU
>>13
東京モノレールサイト内「モノレールヒストリー」の部分以外で路線名称の件についての記述は今のところ見当たらない(国土交通省サイト内、東京時刻表2010年11月号などにも)。
ところで国土交通省でその記述ないか調べてたら「国際線国内線を乗り継ぐ客については、ターミナル間移動の利用を無料とする(京急電鉄東京モノレール)。」とかいう記述があったんだが。
つ「http://www.mlit.go.jp/common/000120132.pdfexit
15 ななしのよっしん
2010/10/27(水) 02:00:16 ID: wYa8KzHxA2
俗称が羽田空港線、正式名が羽田線になるのかな?
16 ななしのよっしん
2011/04/15(金) 00:04:43 ID: nhUxvayqbJ
不正乗、社員の1割処分=運賃118万円免れる―東京モノレール
http://news.nicovideo.jp/watch/nw52560exit_niconews

このニュースから飛んできました
17 ななしのよっしん
2011/04/15(金) 01:50:31 ID: Z/VkpnPXbI
東京モノレールなら関連動画
>>sm236718exit_nicovideo

入れなきゃ
18 ななしのよっしん
2011/05/30(月) 18:21:53 ID: IvC2pUANPv
プレミアムさん、これを載せてはいだろう
名鉄系列(犬山モノレール東京モノレールテスト路線も兼ねていた)→日立系列(日立運輸東京モノレール)→JR東系列ということを
きちんと日立の樹でも載ってた時期があったし
19 ななしのよっしん
2012/05/26(土) 23:52:11 ID: 0F54W55iZV
>>az4062175029exit_nicoichiba

>>sm17884957exit_nicovideo


を補強した方が良いんだとさ。
20 ななしのよっしん
2012/12/25(火) 08:33:41 ID: XVqOTWcIaO
まだ何年も後ではあるが、中央リニア新幹線が開通したら山梨方面の鉄道客を京急に取られるんだろうな。
現在
a.モノレール&山手・京浜東北線経由で東京に出て中央線に乗る客
b.京急&山手・京浜東北線経由で東京に出て中央線に乗る客
c.京急山手線経由で新宿に出て中央線に乗る客
と3種類いるけど、2027年(予定)には
d.京急経由で品川からリニアに乗る客
が加わるから…
ま、埼玉千葉方面から来る客に大アピールするしかないな
21 ななしのよっしん
2013/06/09(日) 21:02:52 ID: /43zjwC8GD
http://www.tokyo-monorail.co.jp/fun/character/index.htmlexit
オフシャル鉄道むすめの記事が事細かに書いてあってワラタ
22 ななしのよっしん
2013/08/12(月) 21:37:34 ID: JX2let51SX
>>sm2628732exit_nicovideo
23 ななしのよっしん
2013/08/12(月) 21:54:35 ID: JX2let51SX
>>azB00CQBOAL6exit_nicoichiba

>>azB00CJROO4Uexit_nicoichiba

>>azB001LR3DIMexit_nicoichiba

>>azB0069OZMH2exit_nicoichiba

>>azB0069OZMAYexit_nicoichiba
24 ななしのよっしん
2013/08/12(月) 22:01:53 ID: JX2let51SX
>>sm12557640exit_nicovideo

>>sm14309865exit_nicovideo

>>sm20814210exit_nicovideo

>>sm8187060exit_nicovideo

>>sm14564246exit_nicovideo
25 ななしのよっしん
2013/08/15(木) 18:28:11 ID: JX2let51SX
ごめんなさい、一つ関係ない動画を貼っていました
sm12557640
26 ななしのよっしん
2014/02/06(木) 00:58:07 ID: wYa8KzHxA2
>>20
それに対抗したのか知らんけどJR東日本東京駅羽田空港直行線計画ぶち上げたな。
東京浜松町~東海道貨物線東京貨物ターミナル~羽田空港だそうだ

あれこれどこかの前なんとかさん(当時交相)が東海に持ちかけて一蹴されたルートに似てねえ?
27 ななしのよっしん
2014/07/13(日) 12:54:17 ID: YDsyw6tPI6
>>20
それより先に上野東京ラインによる北関東4県からの客の心配をした方がいい。
もう来年開業だ。

浜松町に東海道線はなく、宇都宮高崎線電車は線路容量の関係から品川折り返しが増えると予想されている。
そうなりゃ会社自ら京急を送ることになるだろう。
上野ないし東京浜松町で2回乗り換えルートを選ぶ人などどいなくなると思われる)

>>26
新幹線案も在来線案も昔、既に構想としてはあったけど立ち消えてたのよ。
上にかいたように東北縦貫線開業が「敵に」だからさらなる補強策をJR東が考えたように自分には思えた。
28 ななしのよっしん
2014/07/13(日) 13:01:39 ID: YDsyw6tPI6
あと既に千葉方面については京急ルートのほうが有利だな。
総武快速線東京・新が地下深くなので、地上になっている品川での乗り換えが最も便利になる。
それに京成線直通もあるし都営地下鉄内で千葉方面のメトロ都営線とも連絡してるから。

京葉線に関してはどっちもどっちだろうが(宝町にJRがないのが幸いしてるとも言える)
りんかい線使えばモノレール有利だが、これも運賃が高いし。
29 ななしのよっしん
2014/07/18(金) 18:24:05 ID: B2zL7Bhqh9
>>28
アイルは乗換とはいえない気が....
30 ななしのよっしん
2014/08/22(金) 10:38:18 ID: xtSaLF3wMm
東京モノレールの存在価値って薄いよな~・・・
モノレール』の付加価値がかろうじてあるかな?ぐらいで
実際経営も悪くて結局JR東日本の下に入ったし

でも東京駅延伸はいいと思うな、費用対効果はどうかわからんけど
JR空港新線は北関東からの連絡に専心できるし、バイパスとして重宝できる
東京始発のメリットは利用者にも大きいだろうしね

まぁそれを見越して買い取ったのかな