東海道新幹線

121 ななしのよっしん
2018/03/13(火) 03:13:19 ID: JCaV2lpC1G
東海道新幹線の格付け

S+:東京駅
S:新大阪駅

A+:名古屋駅
京都駅
A-:品川駅
新横浜駅

B+:静岡駅
B-:浜松駅

C+:小田原駅
C:三島駅
豊橋駅
米原駅
C-:熱海駅

D:新富士駅
掛川駅

E:三河安城駅
岐阜羽島駅
122 ななしのよっしん
2018/03/16(金) 01:23:32 ID: J7jFmom5hD
羽島は速達ひかりが停するメリットがあるぞ
123 ななしのよっしん
2018/05/24(木) 09:46:23 ID: IRGc2Tm0rO
>>121
こだましか止まらない上に乗換が存在しない新富士よりひかりが止まる上に私鉄の乗換もある岐阜羽島の方が上
お前内なんかどうでもいいからチラ裏に書いてろ
124 ななしのよっしん
2018/06/10(日) 12:18:58 ID: zxIdUbNM00
放火事件があってまだそんなに時間たってないのに差別殺人か。東海道新幹線でなんか事件があるたびN700系被害受けてんな。2020年とか不安で仕方ないけど東海は何か対策するのかな?でも手荷物検したら時間に追われる出張ビジネスマンが困るしな…
125 ななしのよっしん
2018/06/11(月) 14:36:31 ID: xxwORw1M66
>>124
今から四半世紀前になるが、1989年1993年にもそれぞれ東海道新幹線殺人事件が起きているんだよなー、最近じゃ山陽新幹線みずほ放火未遂事件も起きてるし
手荷物検すべきだって意見が出てくるのは確かに理解できるけど、日本最混雑航空路線の羽田新千歳の9倍の利用者がいる東海道新幹線で検してたら大混雑になるし、
防犯カメラの整備は進んでるけど、でも良かったとか死刑になりたかったって自爆犯にはなすすべがないのが現状……
126 ななしのよっしん
2018/06/11(月) 18:02:05 ID: XNigLDEuAG
こうなると、鉄道警察の職員を列車最低限一人添乗させて内を巡回させるとか、かなあ。

これも現実的じゃあいのかもだろうが……。
127 ななしのよっしん
2018/06/11(月) 18:05:22 ID: E6M9ycl20i
まあやろうと思えば新幹線に限らず在来線でもバスでも同じようなことできるし
新幹線のみ対策してもしゃーないでしょ
128 ななしのよっしん
2018/06/11(月) 18:25:30 ID: 1ZQyetbkq2
>>126
警官がいれば何かあった時にすぐ対処できるけど、鉄道警察隊都道府県警だから(特に県内を全にスルーする便がある静岡山口は)管轄の問題が出てくるからなぁ…
アルソックやセコムみたいな警備会社に委託する手もあるけど特殊な業務で負担も大きいから費用負担でもモメそうだし。
129 ななしのよっしん
2018/06/30(土) 09:03:44 ID: An0sPQkjs3
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/56150exit
東海道新幹線通り魔事件の犠牲者、神奈川県の最難関高校から東大出身のエリート外資系サラリーマンだったのか
優秀な頭と人柄も良さを兼ね備えた重な人材がこんなことで失われるとは…
130 ななしのよっしん
2018/06/30(土) 21:47:44 ID: fRAtc1VYz+
東海道東北を直通させない理由は、ダイヤ安定化の面の他に、「そもそも需要がない」というのが根拠らしいが…
利用者30万のうち東京で両新幹線を乗り継ぐのが1万だったというのが東海だが、
正直それは直通していないから需要がない、という順序なのではと思う
だって大宮から大阪、あるいは横浜から仙台に行く時、現状だと東京までは在来線使うでしょ?
小田原高崎だったらそうとも限らないから困るのはこの2位だとも言えるが、少なくとも1万ではないと思う
東北新幹線東京まで乗って乗り継ごうとは思わないでしょ?
131 削除しました
削除しました ID: frjmfl6fPj
削除しました
132 ななしのよっしん
2018/08/27(月) 02:15:06 ID: JENhBwsXJ0
>>130
車両の都合(周波数)や長時間運転とかの問題で難しいのと東と東海の考え方もあるかも
国鉄時代ならまだできたかもしれんが車両使用料の支払いがすごいことになるし
133 ななしのよっしん
2019/01/04(金) 01:35:28 ID: PiPlh20wTN
地方東京ではなくて地方地方幹線高速化を後押しするような民的な合意がいんだろうなぁ
この前に東が福島金沢(だっけ?)のツアー列車を組んだけどこういうのが評価されるまで時間がいるかな
134 ななしのよっしん
2019/01/12(土) 02:33:53 ID: lQvbztK3yM
>>133
新幹線のいいところは途中同士の利用がしやすい
(例:静岡姫路)という点にあるから地方地方の高速化も同時にできてる
特に東北山形以外の各県から仙台に直通できてるから
東北都市仙台という需要も現状で十分対応できている

あと地方間の航空路線は1990年代に流行ったけど需要がなさすぎて直後にれた
(富山広島西は「乗客0で運休」という事態になったくらい)
135 ななしのよっしん
2019/01/12(土) 15:50:35 ID: lQvbztK3yM
英語でもアナウンスするようになったけど・・・恐ろしくカタコトだから
は自列車や他線区の遅れや運休の案内にとどめて
自動放送のコマ数を増やしたほうがよかったのではと

一方JR西日本タブレット端末マイクで拾って流した
136 ななしのよっしん
2019/01/15(火) 14:26:15 ID: PiPlh20wTN
>>134
つまり日本海側各県の相互交流は二の次なんだなぁということすね
東海さんには悪いけど、別に関東経由して東西行き来したくないのよね
距離別的にも混雑的にもうまあじ感じられないし、という個人の感想だわ

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