東海道新幹線について語るスレ

61 : ななしのよっしん :2013/07/10(水) 22:14:18 ID: eV5AuIBnHx
東北直通は上越直通も考えられるわけで列車名は何になっても「こしひかり」って呼ばれるだろうな。
62 : ななしのよっしん :2013/08/16(金) 01:02:13 ID: PCyuty/BfU
一部のレスを読むと、鉄道好きが中途半端に経済の話をするべきでないことがよくわかるな。
63 : ななしのよっしん :2013/09/30(月) 22:29:21 ID: eV5AuIBnHx
東京駅時刻表
00,の大 03,ひ  10,の博 13,の臨  20,の大 23,の臨 26,こ名 
30,の博 33,ひ大  40,の大  47,の臨 50,の広 53,の臨 56,こ大

13分と47分のところは「ひかり」を追い抜くタイミングの違い。他に4本、大井の基地への回送列車があり。
64 : 東京―新大阪、時間短縮へ 15年春にも、東海道新幹線 :2013/12/19(木) 23:34:41 ID: B15Ws9ygMd
 JR東海は、2015年にも東海道新幹線スピードアップさせ、東京新大阪間の時間短縮を図ると発表した。同区間の最高速度は現在、時速270キロだが、その引き上げを年明けに国土交通省に申請する。山田佳臣社長が19日、定例記者会見で明かした。

 同社は、最高速度の引き上げに向けて試験走行を繰り返し、車両や線路などインフラへの負荷、騒音など環境への影、乗り心地などを検証。その結果、最高速度の引き上げが可と判断した。申請する最高速度は明らかにしなかった。

 東海道新幹線車両N700AN700系は、新大阪博多間では山陽新幹線として時速300キロの最高速度で運行されている。しかし東京新大阪間はカーブが多く、最高速度は時速270キロに抑えられている。


 270285か下手したら300かな? 700系もその辺りに引退以下も試練
65 : ななしのよっしん :2013/12/23(月) 16:47:47 ID: vmjW9yV15x
>>64
まずは始発や終電前後の一部列車300km/h程度に引き上げ、かな?

最終増備のB編成(2006年製)が2019年に耐用年数を迎えるので
700系東海道新幹線から撤退するのは2020年3月ダイヤ正時と予想。
全面的に300km/h前後の運転になるのはこのときと思う。

まずは今後3~4年かけて定期ひかりこだまN700系化を進めて
出来る限り「のぞみ」の邪魔をしないダイヤに組み立て直し、
その後に残る700系臨時「のぞみ」のN700への置き換えを行うと見ています。

いずれにせよ、東京オリンピックを前にN700N700Aで統一されるのはほぼ確実でしょうね。
66 : ななしのよっしん :2013/12/26(木) 00:28:32 ID: 1ZQyetbkq2
岡山以西から東京方面へは安い切符がある(東京往復スーパー得きっぷ等)けど、新大阪からだとJR東海が「ほっといても勝手に乗ってくれるだろ」と思ってるのか、さほど安くならない回数券しかないんだよな(しかももれなく繁忙期使用不可)。

J-WESTカード等のカード会員になるか、旅行会社が取り扱ってるビジネスプランを利用した方がいいのかな…?
67 : ななしのよっしん :2013/12/31(火) 21:56:55 ID: vmjW9yV15x
>>66
J-WESTカード東海道新幹線を利用したい場合は有料会員のエクスプレス予約が必須)は年会費1,050円がかかるので、それを加味して考える必要があります。
個人的には、東京岡山間で毎年5往復(自分以外の人エクスプレス予約の切符を買った分も含む)程度の頻度で利用することが確実であればエクスプレス予約会員になることをお勧めします(年1回、グリーンプログラムポイントグリーン車に変更できるから)が、単発で利用するだけならその他の割引きっぷ等を探した方がいいでしょう。前述の通り、有料会員カードになるので。
68 : ななしのよっしん :2014/01/06(月) 01:25:02 ID: 1ZQyetbkq2
>>67
サンクス
やっぱりEX-ICを使うような人って、日常的に東阪間を往復してるんだね。
自分は旅行等での利用がになると思うから安いプラン等がないか探してみるわ。
69 : ななしのよっしん :2014/01/20(月) 01:00:47 ID: 4vhb5SpXCs
>>66
ひかり特切符もに発売終了したしなぁー。
新幹線ガボガボかるとはいえこれはいわ。
70 : ななしのよっしん :2014/01/30(木) 23:15:19 ID: fM+1fTW5z9
東海道新幹線が開業して丁度50年と言う節に当たる年なのに、世間はあまりにも静か過ぎる。JR東海は想像通りだが、鉄道ファンも全く話題に取り上げてないね。
71 : ななしのよっしん :2014/02/15(土) 16:27:16 ID: FrehtbBRFY
>>70
今年の10月1日まで待つんだ!
72 : ななしのよっしん :2014/02/28(金) 05:21:20 ID: rvpVJKNjFH
>>70
新幹線40周年の時、JR東京駅で出発式典やってるけどな。

とりあえず2015年から最高速度は285km/hか。
700系運用でも賄えるという合理義が優先されたか、
単に技術的な問題か・・・・・
73 : ななしのよっしん :2014/03/03(月) 19:19:30 ID: Zp0g5KEbKL
>>72
いきなり330km/hとかやっても今のご時世騒音だの安全だのってマスコミが騒ぎ立てるだけだしねー
間の過密ダイヤを考えるとそんなガンガン飛ばせる気もしないし、これが第一段階としてはちょうどいいんじゃないかな
285km/hやるのもN700A(改造含む)だけみたいだし
74 : ななしのよっしん :2014/03/29(土) 19:12:14 ID: vmjW9yV15x
まずは日中の「のぞみ」を4で2時間30分ジャストの運転に戻したいんだろうな。
かつては名古屋京都のみの停とはいえ、日中2時間30分運転だった訳だし
品川駅までの所要時間をして「新大阪東京都内を2時間30分以内で運転」と
いう苦し紛れの表現をいつまでも使い続ける訳にもいかんのだろう。

それを実現する的と技術的な観点からの兼ね合いで285km/h運転に決まったのかも。
75 : ななしのよっしん :2014/04/04(金) 16:42:04 ID: 3j2CJF0iFo
>>70
そりゃ全なビジネス化した東海道鉄ヲタが見向くもないし、東海もそれは承知(思惑通り)なのに加えてヲタ向け記念事業はリニア鉄道館で済ます程度で十分と思ってるからな。須田さん時代ならラッピングか記念号ぐらいは走らせただろうに・・・。今の東海はとにかくイベントごとを営業路線でやりたくない意向。まあ最近の撮り鉄の行いも要因のひとつであるけど。

正直言って間や乗り心地はJR東(特にE5系以降の車両)や九州が圧倒的に勝ってると思ってるわ。マイル貯まる都合で大阪名古屋東京の移動も飛行機になってるわ。
76 : ななしのよっしん :2014/04/07(月) 22:12:22 ID: fM+1fTW5z9
JR東海公式サイト見たけど、やはり流石のJR東海東海道新幹線開業50周年祝賀ムードになっていて良かった。
77 : ななしのよっしん :2014/04/27(日) 04:27:54 ID: B15Ws9ygMd
確かに>>75のようなガチもんの鉄ヲタは見向きも出来なくて当たり前だろうな
78 : ななしのよっしん :2014/05/16(金) 19:25:55 ID: FZtm8wL6G9
日常的に利用しているが、
めて見ると東海道新幹線車窓には日本風景が凝縮されていると言っても過言ではないな

東京名古屋大阪だけじゃない。沿線には観光地も沢山ある
79 : ななしのよっしん :2014/06/11(水) 23:15:27 ID: vt6F3BPVvF
>>78
せっかく較的トンネルが少なく、3大都市圏富士山など新幹線車窓観を誇るのに、小さすぎる車窓と素っ気ない内装が台しにしてるような気がしてならない。
海外の高速列車を広く取って眺望性を重視してるけど、新幹線は多少の軽量化とスペース拡大と引き換えに眺望性を犠牲にしてるね・・・
次世代は是非300系と同等くらいまで拡大して、内装にも手を入れて欲しいが、ビシネスユースしか考えてない東海にそういう発想は毛頭ないだろうな・・・
80 : ななしのよっしん :2014/07/15(火) 22:51:23 ID: 3j2CJF0iFo
>>79
海外新幹線(と言うより鉄道車両)は列車鉄道移動の楽しさを感じるね
日本は全て経営・合理化義過ぎて味気なくただの移動手段としか思えない
特に欧の人間が「速くて正確で素晴らしい」ってのも半分は皮交じりだろね
実際は「せっかちで勤勉過ぎるジャップらしさを表してる」とも言いたいんだろな

そもそも並み自体や観保護の意識からして美しさに関しては欧には敵わないよ。
あとやっぱり予想通りだったけど50周年なのに構内イベントリニア館で済ますつもりだな。
断固として記念ラッピングの装飾や記念列車は走らせないつもりだろ。須田さんがまだいたら・・・
81 : ななしのよっしん :2014/07/15(火) 23:13:32 ID: 4vhb5SpXCs
>>79-80
そもそもビジネス利用客が多すぎて列車本数を増やしたり設備投資を増やしてるのに、観光要素までめること自体ナンセンスだと思うが。
逆になぜ海外鉄道べる必要があるのかと。
82 : ななしのよっしん :2014/07/15(火) 23:22:34 ID: 4rjz1H5ynq
>>81
リニア東京~大阪間全通したらのぞみがごっそり減るだろうから、
今からでも、その辺の事も一緒に考えといても良いんじゃない?。
83 : ななしのよっしん :2014/07/15(火) 23:28:45 ID: kzuzkcDJSX
海外厨の戯言にに付き合う必要なし
84 : ななしのよっしん :2014/07/26(土) 22:57:32 ID: M1bnx/GgV6
乗った日がアレだったのかもしれないけど山陽はともかく東海ご飯食べたりパソコンタカタしたり寝たりしてる人が圧倒的に多くて色っつても富士山ぐらいしか注してなかった気がするなあ。

結局はみんなそういう使い方なのかな
85 : ななしのよっしん :2014/07/29(火) 19:14:26 ID: fM+1fTW5z9
>>80
ラッピングこそしてないが、50周年の広告は増えてきたし、
デフレ脱却で気のいい時期にも関わらず大胆な値引きがあったりと、に見えないところでは積極的だ。
そして一番驚いたのが、鉄道にあまり思い入れのない葛西名誉会長新幹線50周年のことを良く知っていて、高速鉄道会議に積極的に参加する予定みたいだそうだ。
86 : ななしのよっしん :2014/08/22(金) 20:34:31 ID: UWZQLMCNlJ
と言うかN700タイプで統一して欲しい
コンセント的な意味で
87 : ななしのよっしん :2014/08/30(土) 22:44:00 ID: jUjY7F3ptT
>>86
コンセント的な意味じゃないけど賛成かな。
今ののぞみダイヤ700系が代走で入ることを考慮しての時間だから
少しでもN700系に統一すればのぞみの本来のダイヤを組めそうだし、
そうなったら700系東海道から撤退するのも時間の問題かもしれないけど、
JR東海としてはく統一したいんだろうな
88 : ななしのよっしん :2014/09/12(金) 23:39:49 ID: eV5AuIBnHx
のぞみ」がいなくなったら「こだま」が劇的にスピードアップするだろうな。「ひかり」との緩急接続も便利になるだろうな。
89 : クモハ :2014/10/13(月) 23:49:24 ID: EAwtd+y/9A
東京駅18・19番ホーム
「この鉄道日本国民の智と努によって完成された」

タイトル:東海道新幹線開業50周年
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90 : おめでとう :2014/10/17(金) 16:13:53 ID: vYFITcJehq
50周年おめでとう
これからも死傷者0という記録を維持し続けていくこと、安定性、快適な間を、維持&向上させて、より一層、日本世界鉄道を盛り上げていくことを期待しております。
これまでありがとうございました。これからもよろしくお願いします。
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