横浜市営地下鉄グリーンライン

1 かめ
2008/06/25(水) 21:41:21 ID: 6gNXgpDyjt
念のため、「グリーンライン」だけの項も作りました。
2 コンビニそこそこユーザー
2014/07/24(木) 22:48:09 ID: suHoXHEf6n
まあこの路線、最近にできたこともあって横浜近辺に住んでいる人にはまだ認知度低いのよねー
地下鉄って言ったらいわゆるブルーラインをまず想像する

だからブルーとかグリーンとか言われるとむしろ「?」ってなるわ
地元の人ほどそういう傾向があるしい例だと思ってる
3 ななしのよっしん
2014/12/08(月) 22:25:05 ID: lBMGDsYGIz
リニア式で他の路線に乗り入れも出来ないのに、どうしてブルーラインみたいに第3軌条にしなかったんだろう・・・
トンネル小さくなって建設費安くなるし、観にもメリットあるのになぁ
4 ななしのよっしん
2014/12/26(金) 02:44:10 ID: B2uY+RIiwQ
シールドトンネルだと体から台車方向にトンネルがすぼまるので
サードレールを設置するだけの幅が馬鹿にならない
5 ななしのよっしん
2015/02/03(火) 19:39:10 ID: RtCag87JnZ
中山から延伸計画があるが、せめて中山ズーラシア~二俣~東戸塚までは期に着工してほしいかな
二俣ズーラシア若干行きにくいのと(二俣東急相鉄線でましになるが)東戸塚の混雑が酷すぎるから
6 ななしのよっしん
2015/07/22(水) 20:56:37 ID: OG1gTZCSfW
>>5
横浜市としては、羽沢経由の都心直通計画が終わって、更にブルーラインが延伸した後だろうな<その計画
そういや延伸したら駅番号は変更になるのかしらん
7 ななしのよっしん
2016/03/24(木) 21:20:54 ID: DY6okY4F7e
二俣・東戸塚・上大が一直線に繋がるのは胸アツ
いつになるか解らんけど
8 ななしのよっしん
2016/08/13(土) 16:23:55 ID: Yp7j0O5E7n
>>3
そもそも輪式リニアかつ第三軌条という方式はどこも採用したことがない
大江戸線長堀鶴見緑地線海岸線も架電車線方式
おそらくこの2つのシステムはかみ合わせが悪いんでしょう
9 ななしのよっしん
2016/10/22(土) 13:23:24 ID: 7IMk3tuZ3z
>>8
海外だとバンクバースカイトレイン第三軌条リニアだけどね。
日本では第三軌条式は転落時のリスクが高いのが大きいかと。

あとシールド工法だとトンネルは丸形になるので、開削工法の時みたいにトンネルの高さが車両幅に対して制限されることが少ないというのも。
天井も丸だからイギリスみたいに車両そのものを丸くしなけりゃ第三軌条メリットは出てこない。
10 ななしのよっしん
2020/07/08(水) 11:55:58 ID: 5zCK7RfX/Z
>>5
瀬谷ラインってのやるみたい(瀬谷十日市場or長津田)だし、やるとしたら日吉鶴見方面のが先になりそう。
11 ななしのよっしん
2020/07/08(水) 20:48:14 ID: PJ618UFcQE
>>7
戸塚・上大方面は上瀬谷ライン(仮)を下飯田か立場辺りまで伸ばしてブルーラインと接続する形をとったりして

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