ニコニコ大百科

日暮里から池袋行く時、山手から見える湘南新宿ラインが羨ましくてたまらん
田端の立地上仕方ないけど、駒込から上野方面に伸ばしてくれえと無理なことを言ってみる

>>61
列車が来るまでに6分待たされて山手線に乗ったほうが早く池袋に着けましたーな未来が見える。

この列車って山手線快速みたいなもんだよね

もう「湘南新宿ライン・山手線（快速）」という名前でいいんじゃないかな

通称「魔の10両特快」と揶揄された列車もあったが、2012年3月のダイヤ改正で消滅したが、一部存在している。

↑ちょっと日本語おかしすぎんよ〜 プレミアム会員で詳細知ってるかた訂正お願いします。

というかそもそも「トカサキ」「スカウツ」自体使ってるところがほとんど無いのに、なぜ記事に書いたのか気になるんだが。

まだ5年以上も先の話だけど羽田空港アクセス線の西山手ルートのことを考えるとやはりトカサキが邪魔な存在になってしまうな　東山手ルートは東山手ルートで高崎～東京間を通るみたいだし
但し西山手ルートの場合は停車駅を
大宮―武蔵浦和―赤羽―十条―板橋―池袋―新宿―渋谷―大崎―大井町にすれば最悪湘南新宿ラインのダイヤが乱れても池袋駅で待機した状態にして先に羽田空港アクセス線を優先させることも可能だけど
すると問題はやはり渋谷駅だな　この続きは渋谷駅の記事で

>>63
この名前を聞くたびにJR東日本が路線系統にServiceとかTrain(～電車)を当てないからこんなややこしいもん出来るんだよな。
アーバンとかアクティーとかどうでもいいところでカタカナ作ってないでこっちに使えよと言いたくなる。

>>63
東日本は混雑緩和のために路線が並走している場合は極力足の遅い路線に乗ってもらうように誘導している。なので山手線内で完結する場合には山手線を利用してください。

E233系が本格的に運用に入ったみたいだね

上野東京ライン開通により同じ東海道～高崎・宇都宮線の直通系統同士となるなら使用車両を統一したほうが運用は効率的になるだろう。
特に東海道線は線内折り返しが殆どなくなったし。

別にいれられない事情はなかったと思うが単に車両数が揃ってダイヤ改正が行われるまで様子見にしてたのか？　＞E233系

>>68
国鉄時代の五方面計画で線路別複々線を採用した理由の一つがそれだからね。（建設費節約の目的が大きいだろうが）
京阪神の複々線と比較すると不便にゃ思うが輸送量が桁違いという事情があるわけか。

>>67
関西出身の自分にとっちゃ山手線の快速と言うより南北に伸びた埼京線にしか見えない。
だから関西風の表現を取るなら「『快速（横須賀線内各駅停車）』『埼京線経由』『宇都宮方面』小金井行き」みたいな案内をすればいいように思う。
阪神のノリで「直通特急」や「快速急行」みたいな新種別を作ってしまってもいい。名前から違えば仮に既存の快速と停車駅違っても文句付けられないし。

サービスもトレインも既に意味が固まってしまってる言葉だから、今更運行系統に用いてもあんまり意識されにくいだろう。むしろ、完全にイメージ優先で並べたとしか思えない「湘南新宿」の方が問題に思える。
「上野東京」の設定でようやく「新宿」に意味が出てきたけど、この手の地名が複雑に絡み合う運行形態で広域の地域名と道中のターミナル駅の名前を選出してどうするんだよと。

>>71
湘南電車とかあったくらいだしトレインは使えるだろ。
わざわざお金をマネーとかいう地方だし。
そういう感性の人らだし北関東の地名はダサイとか言って入れないよ。
それが出来る前によくわからないカタカナ快速がまた出来る方に賭ける。

新宿駅の湘南新宿ラインのホームでは時々「埼京線新木場方面ご利用のお客様も1番線の電車をご利用下さい　大崎駅でりんかい線にお乗り換えいただけます」ってアナウンスが流れるけど　これっていつからだろう？　開通した当時はまだこんなアナウンス無かったぞ
つーか大崎駅も見習うべきと思ったのは俺だけか？
こんな感じ
埼京線川越方面ご利用のお客様も8番線のご利用下さい　新宿駅で埼京線にお乗り換えいただけます
こうすればコミケの帰りに大崎駅で埼京線を待つバカも減るだろうに
池袋～恵比寿間で埼京線か湘南新宿ラインどちらか先に来た方の電車で大崎駅まで移動するのは常識だぞ

上越新幹線の予定路盤を使って、
赤羽～池袋～新宿～渋谷～大崎に湘南新宿ライン専用の地下別線を建設するべきだと思う。

赤羽-大宮、大崎-横浜がノンストップだった頃好き

鉄博行った時に鎌倉から大宮までノンストップでいけた
あれは便利ね

削除しました

池袋-横浜間にはS-trainと言うライバルが存在するのにそれに対抗出来るのが未だに特別快速だけって言うね
そろそろスカウツにもS-trainのライバルとして特急列車を設定して欲しいな、停車駅はこんな感じで
宇都宮-大宮間は快速ラビットと同じ、大宮駅から先は赤羽・池袋・新宿・渋谷・大崎・横浜、横浜駅から先は成田エクスプレスと同じ

>>73
Fライナーと勘違いしてないか？元町・中華街始発のS-Trainは秩父行きだから競合しないでしょ（土日限定だし
でも日中ではFライナーで42分、特快は36分（普通でも41分）と所要時間では湘南新宿頑張ってるね 本数や運賃面では東急経由が断然有利だけど

アンカーミスっちゃった >>79 ね

久喜から湘南新宿ライン経由で池袋までの定期券買って駒込や東十条で降りたら追加料金取られるんだろうか？
一応赤羽～東十条～駒込～池袋のルート扱いだったはずだけど

コレのグリーン車に乗って山手線を見下ろすの凄い楽しいです

くせになりそう

>>71
宇都宮線・高崎線から池袋・新宿直通→池袋直通としてけっこう前からあった。
横浜駅から渋谷駅直通→東横線
横浜駅から新宿駅直通→なかった
横浜駅より先の東海道線、横須賀線から新宿駅直通→なかった

今からすれば奇妙な名称だけど、当時は神奈川県から東京最大の繁華街新宿まで行けることはものすごいインパクトがあった。南北縦貫線としての役割より、湘南から新宿直通こそが最大のウリだった。