ニコニコ大百科

特急＝特に急がない

キモい＝気持ちいい

普段京王を利用してるから特急の英訳はspecial expressだと思ってたんだがlimited expressの方が一般的なのね。
英語版Wikioediaの記事名もlimited～だった。限定された（limited）駅に停車するという意味らしい。

ってか、limited express事態が和製英語で海外じゃ通じないらしいからな。

…よく見たらその辺記事ではまったく触れてないのな。

高崎線の特急はもう新快速でおｋ。
快速アーバンの熊谷以北通過駅ありverなのに
特急料金を徴収するとか、もうぼったくりとしか言えない。
特急として存続するなら上野～高崎間の停車駅を
上野-大宮-熊谷-高崎
に絞ってほしい。

小田急のホームウェイは全席指定だぞ一応

>>5
過去の名前が新特急だったからな
新特急+新快速で新特快もいいだろうか

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>>9
ちょｗスペーシアｗ
レッドアローは寄せ集めの旧型高出力エンジンを新型車体に乗っけた登山車だがさりげなく一台ほぼ新型がいると言うような感じだな。

俺が特急で遭遇した謎の出来事。

随分前にスーパーあずさ号に乗った時、渋い感じの声の車掌さんが、
「終点まで車掌は私（わたくし）、●●がご案内いたします」という感じのアナウンスをしていた。
しかし、次の駅を発車してから、
明るい女性の声で「次は八王子です」と案内が聞こえた。

最初の車掌さんは一体……

>>11
苗山さんみたいだな

何？「超特急」の記事は無いのか！？

はまなす廃止で国鉄・JRの急行全廃。
「特別ではない急行」が既に存在しないのに
「特別急行」である必要があるのか、という誰もが思う禁句

特に何の問題もないと思うが

>>14
時代と共に出世していった感じだね。
*超特急ひかり→のぞみ・はやぶさ
*特別急行(1県1駅停車が基本)→新幹線
*急行(長距離運行)→A特急
*準急(中距離運行)→急行→B特急

>>4
アメリカには20世紀特急の系統があるから通じるよ。

【昼行特急走行距離ランキング】

①にちりんシーガイア(411.5km)
②スーパー宗谷(396.2km)
③スーパーおき(378.1km)
④オホーツク(374.5km)
⑤スーパーおおぞら(348.5km)

主要な幹線ほど選択肢が豊富だけど
(大阪→京都なら阪急普通400円から新幹線グリーン車3780円まで)
大抵の地方路線は快速のみか特急のみになるよな
ましてやローカル線は当然普通のみになる
自分の需要(急ぎたいのに/金節約したいのに)と合わないとちょっと悔しいわ

そういや京阪が来年に有料特急車両(8両のうち1両だけだが)を導入するらしい

そうなると関西圏で無料特急車のみになるのは阪急と阪神だけに…

>>19
阪神と直通特急やってる山陽電鉄も忘れないように

関東だと京急に続いて京王、東急（車両は西武からの直通）にも有料列車導入が決定したし無料特急は相鉄だけになったな

今在来線の表定速度日本一ってサンダーバード33号なんだな。
北海道の特急かと思ってた。
そして快速の癖に上位に食い込むスノーラピッド。

「名称のインフレ化を抑えている」がなんか面白い

>>21
亀だがJR北海道の特急が表定速度日本一だった時代は確かにあった（スーパー北斗が日本一だった
だが安全面で不祥事が多発したことから止むを得ずスピードダウンに舵を切ったんだよな
キハ285系がもしちゃんと導入されていたらまた表定速度の更新ができていたのかな……

首都圏で絶えない子連れの母親によるトラブルの大半は有料特急で解決すると思うんだけどなぁ

>>22
特急＝国王とか元帥ってイメージがすごい強い
1個下（と思う）快速急行が大臣や大将
新快速は裏方で暗躍する役の影のリーダー
急行で大佐とか近衛兵

特に急がない特急というのもアレだけど、あまりに長い時間ノンストップだとそれはそれでまた別の疲労が…と思うのは自分だけじゃないと信じたい。

各駅停車タイプの新幹線とか、在来線だと停車タイプのソニック、しおかぜ・いしづち、カムイ・ライラックぐらいの無停車距離がちょうどいい感じ。

>>25
新幹線は皇帝か

皇帝は直行

なんか人名っぽいな

新幹線以外で普通の特急が一切通ってないのって沖縄と広島だけ？（広島だと瑞風は通ってるけどあれを数に入れていいのか）

>>29
新幹線しかないなら宮城も該当。
岩手もこまちを新幹線扱いすると在来線特急はない。
奈良は新幹線も含めてJR特急がいっさいない。近鉄王国ということもあるが、三重には南紀がある。あと余談だが奈良は県内の鉄道が全線電化。