ニコニコ大百科

お世辞にもハイパワーとは言えない瑞星2発で600km/hオーバーはすごい
間違いなく傑作機だと思う

傑作なのに知名度が低くて悲しい
偵察機は地味なイメージがあるのかねぇ

金ぴかガンダムもどきが悪い
いや実際には偵察機という微妙に話題にしづらい機種なのが悪いんだろうけど

ちなみに夜間は特徴的なキャノピーに照明が反射して見通しがあまり良くなかったそうな。照明を消せばいいだけの話だが。

じいちゃんが昔話すると絶対「俺は新司偵に乗ってたんだ。これはすごいことなんだぞ」とか言ってくる。
本当かよって疑ってたけどまさかこんなにすごいとは思わなかった。

英国のコスフォードで実機見たけど
美しさにちょっと泣けた

最速が640km/hごときというのがなんとも・・・

カッコよくて好きだ。

>>7 偵察機なんだから十分だと思うよ。偵察なら追っかけられる立場なので敵は最高速642km/h以上でなければ距離は詰まらないし、大編隊で行動するとは考えにくいために空で見つけにくい。その上、陸軍所属で暗号解読によって待ち伏せしにくいとするとかなり厄介だ。

機銃の射程の問題でガン逃げする偵察機を追いきろうとすると1割は優速でないときつい
追い払うだけならともかく確実に撃墜して目を潰すって意味では600km/h超えの偵察機はかなり鬱陶しい

さらに言えば迎撃側はよっぽどの早期警戒ができてなきゃ
離陸→上昇という重大なハンデもあるからねー

欧州でもモスキート（英）の迎撃にはMe262の登場を待たねばならなかった
あれほどレーダー網張り巡らせて組織的防空戦を両軍が展開してた欧州戦線ですら、そうだ

>>8
最速がこの程度ってのが技術力と資源のヘボさを象徴してるなと思っただけ
戦闘機が最速になれなかったわけだろ？

一般に武装を載せなくてよい偵察機は戦闘機より優速だと思うが

例えそうだったとして戦闘機がコレよりも遅いって時点で他国に差つけられてどうしようもねえってのは変わらんのでは？

最高速の「km/h」の数字だけをを鵜呑みにしちゃう人っぽいな。
いやあ懐かしいな、自分もミリ趣味始めたばっかの頃はそういう言動してたよ。

たまたま持っていた資料に設計者のコメントが載っていた。ついで四型のエピソードもあったので書いてみる。

昭和20年2月28日、陸軍のテスト・パイロットの片倉少佐と鈴木准尉により、北京-東京間二千三百キロを、四型の試作二機をもって無着陸飛行がおこなわれた。片倉機の所要時間3時間35分、鈴木機のそれは3時間15分で、平均時速は約700キロであった。もちろん、追風利用の記録である。戦争も終わりに近く、飛行機の速度はプロペラ機としての限界に近づきつつあった。

一部抜粋
「名機とその設計者」、『文藝春秋　臨時増刊　太平洋戦争　日本航空戦記』昭和45年12月増刊号、p.170、文藝春秋社

日本の旧軍のカタログデータの速度はかなり辛い評価だってのもあると思う
機種が違うが、紫電改って社内テストじゃ340ノット出してたのに海軍の審査で325ノットって判定されたって話

外国は空重量で日本は戦闘重量だったって話？

アメリカじゃ速度試験の時全備重量じゃなかったって噂は聞いたけど、それはとにかく
日本のメーカーの試験と軍の試験は両方全備重量だったんじゃないかと・・・
それでメーカーの数値より軍の数値のほうがちょっと遅かったんだから
測定基準が辛かったんじゃないかと思ってる

軍は実戦使用時に通用するデータをとるために、かなり厳しい計測をやってるよ。戦後米軍が測るとryってのは、単にオクタン値の違いだけが要因じゃないよ

米軍は弾薬など一切無しで測定するため、戦闘時に比べてカタログデータは
良いんだよ、だから本来劣速の筈の紫電改がマスタングに追いつける場面が発生する
>>8　
日本陸軍機の最速はki83の762km/h(米軍測定)だぞ、日本側測定だとキ78の699km/hだが

>>20 そんなに早い航空機が日本にあったのだな。ご先祖様たちを誇りに思うよ

>>8はこの機体が偵察機だからというのを強調したいだけだから深い意味はない。

装備の他にも、米軍が測定時に無風であること等の理想的な条件下で測定するのに対し、日本軍は陸海問わず一定以上の天候的悪条件下で測定するのが基本だった。

四式戦甲・乙型650～660km/hのが速くない？

段無し風防の新司偵はイケメン過ぎて辛いレベル

何気なく、タミヤのヨンパチ組んだが･･･。

かっこいい、とか　美しい、とかそんなんじゃねぇ、最早エロいわ。(芸術的な意味で)

一式陸攻も百式も、戦前、戦中からこの高性能！
旅客機に改装したら米国や欧州に売れたのでは；？
装備の面で劣ってる、与圧システムとか暖房、防音、無線
などは技術の有る国からパテント買っておぎなって；
戦争さえ無けりゃあナー；
んで、ＭＲＪ；　燃費３割増しとか大風呂敷広げないで
1割か２割で固く固くいって、日本車が世界で売れる理由
＝壊れない！＝故障率の低さ＝品質＝修理不要＝ノーメンテ
＝ランニングコスト（維持費）の安さ！が結局ぅ＝安全性！
で売り込めば良かったのにん；
三菱ョ～

https://biz-journal.jp/2019/08/post_115077_3.html

これが京セラの元社長にジャンボおろされてローカル線の
運転手させられてる元機長の恨み節であることを切に願う

>>25　俺も航空機に性的興奮を覚えたのはコイツの３型と彗星一二戊だけよ　エッチすぎらぁ　

真面目な話するとコイツが陸海軍で最も優秀だと思う　実績、絶対的相対的性能　あらゆる面でとにかく隙が無い　戦争序盤に間に合わせれててしっかり活躍出来てるのと改良により陳腐化しなかった性能　海軍すら思わず１００式を借用し型落ちの９７司偵を改造して使う程の優秀なコンセプト
その上この美しさ(実際は段なし風防は性能向上にほぼ意味をなさなかったらしいが…)
コイツが対戦中の航空機で一番好きって人も多いんじゃないかな

>>14
それを理解しないうちはドイツマンセーなんだろうか？ｗ
加速力とか高度ごとの速度なんて
細かくデータに記載されてないから仕方ない
燃料がどれだけ残ってるかでも違うし

百式司偵の天敵になったのがスピットファイア
43年10月に極東戦線にスピットファイアが配備されてからは、次々に撃墜された。
スピットファイアは実は対日戦で戦況をひっくり返す圧倒的な活躍をしている。