米原駅

1 ななしのよっしん
2010/07/26(月) 09:29:47 ID: 02AyWPUkJn
よく不必要。というにする
しかし、北陸新幹線が全線開通していない現状、滋賀県より北の県について西に抜けるにはここを使う必要があり、ここがなければ京都まで向かわねばならなくなる為、当分は必要不可欠である。

また50Hzと60Hz切り替えのでもあり、地味になくてはならない。
2 ななしのよっしん
2010/08/03(火) 22:31:18 ID: kRvViKgUGd
乗り換え時の始発列車でお世話になる
(大垣ダッシュに次いで米原ダッシュもよく聞かれるw)
3 ななしのよっしん
2010/09/09(木) 12:36:10 ID: IUoObGAHMT
>>1
東海道新幹線は全線交流60Hzでの電化じゃなかったか。
4 ななしのよっしん
2011/03/22(火) 22:02:42 ID: jHka1rMvYf
名古屋駅(ひかり最終のみ)
確かに米原の次が名古屋の上りひかり号はあるけど
今のダイヤだと最終ではなかったはず
新大阪駅20:23発(米原駅21:01発、東京23:10着)がそうなんだが
5 ななしのよっしん
2011/04/04(月) 21:53:27 ID: jHka1rMvYf
>>4の自己レスになっちまうが
新大阪駅京都駅米原駅名古屋駅浜松駅静岡駅新横浜駅品川駅東京駅
っていうひかり号は出ないもんかなぁ…
6 ななしのよっしん
2011/05/21(土) 13:07:15 ID: 7WESXNSWO4
一部ひかりだし今くらいのバランスがちょうどいいんでないかな
のぞみ新横浜より意味はあると思う
7 ななしのよっしん
2012/04/07(土) 21:07:57 ID: Msroa6DUUE
何回か利用して今日気付いたんだが、改札内にしかトイレがないんだね
8 ななしのよっしん
2013/11/19(火) 09:08:46 ID: A1MxRzlKYU
小学校の頃に米原でよねはらと読むがいたな
えぇ高校まで地名の米原もそう読んでました
9 ななしのよっしん
2014/12/10(水) 22:34:06 ID: gOQX3De0Zn
>>5
それだと東名間でも「のぞみ」に抜かれてしまうから北陸特急との接続で北陸首都圏における最速達連絡列車になる役が果たせなくなるぞ。

今の「ひかり」は東名間か名阪間のどっちかで「のぞみ」に抜かれないダイヤを組んでるから。
静岡浜松に止まる「ひかり」は後者で対近畿圏での速達列車の役割も果たしている。

東海道の「ひかり」は日中毎時2本だが極端に運転間隔が偏っており、
名古屋では数分差で接続するダイヤなのもそのだろう(名古屋乗り継ぎで静岡県内から北陸方面への速達を図っている)。
10 ななしのよっしん
2014/12/10(水) 22:47:03 ID: gOQX3De0Zn
>>1
あくまで乗り継ぎ体のだろうね。
福井県民にとっては今度の北陸新幹線開業後も対首都圏での最速ルート米原経由だから重要なには変わりない。
しらさぎ」も米原発着があるのは前述した「ひかり」との接続列車故だし(もと「加越」)。この列車がある以上、北陸から対中京圏でも米原は重要なである。

ただ交流周波数のはここではない(北陸新幹線の場合は軽井沢糸魚川部の3箇所、東海道新幹線は全区間60Hz)。在来線の交直にしても米原田村から移転を2回して今は敦賀~南今だし。
11 ななしのよっしん
2015/03/15(日) 18:03:08 ID: 7WESXNSWO4
昔の米原駅写真ってどれもこれもすごいいんだけど
そんな写真は撮る人が多かったから山ほどあって
貨物ヤードの配線撤去前の長い東西連絡とか
上化前の繁忙期に連絡内でやってた特急券の販売とか
ああいう色を写真に残しておけば良かったと今になって思う
12 ななしのよっしん
2015/03/23(月) 14:09:24 ID: YDq7jVmgi/
>新幹線在来線の利用者数は滋賀県内第11位と飛び抜けて多いわけではなく、隣の彦根駅とほぼ同数の数字となっている。

怪奇現じゃねえかwwwwww
13 ななしのよっしん
2015/03/24(火) 08:56:33 ID: 48mq/rKFf0
>>12
の規模では全に根>米原だからなー
>>10の>あくまで乗り継ぎ体のだろうね。
は、本人ではないがかなり控えめな表現とだけ言っておこ
14 ななしのよっしん
2015/03/24(火) 09:06:52 ID: 48mq/rKFf0
>>13追記
米原が乗継の拠点として重要なであることについては異論はないです
15 ななしのよっしん
2015/03/24(火) 13:30:53 ID: YDq7jVmgi/
いやの規模は関係ないって。
「利用者数」が「数字」になること自体が怪奇現なんだから。
16 ななしのよっしん
2015/03/24(火) 13:50:03 ID: 7WESXNSWO4
まず都市のターミナルみたいな利便性から各種路線が接続していった
幹線がそこで接続するから整備されたを一緒くたにるのが良くない
17 ななしのよっしん
2015/04/07(火) 02:58:02 ID: 48mq/rKFf0
>>15
失礼。
>>12を「の規模に対して数字が少ない」と解釈してしまったレスなので、とちりを謝罪するとともに撤回します。
18 ななしのよっしん
2016/03/13(日) 15:29:48 ID: gOQX3De0Zn
東京だって利用者数トップ新宿駅池袋駅であり、東京駅はその次なんだからなんか不思議な事があるのかねえ。>米原
大阪新大阪駅大阪駅も同じようなものだろ。

鉄道にとっちゃ長らく分岐のためのであり、が出来たのはその後。
明治時代にまで遡るなら池袋駅も元はそんなだった。
19 ななしのよっしん
2016/03/17(木) 23:23:18 ID: tFNDz9oWK9
県内一の新幹線だけど根や草津べると周辺がなあ
20 ななしのよっしん
2016/04/09(土) 10:17:21 ID: gOQX3De0Zn
びわこ栗東駅計画が頓挫したからな。とは言え、あちらも出来ていたとして米原駅と大差ない感じになったと思うが。
21 ななしのよっしん
2018/08/03(金) 12:05:35 ID: V/n8emHoYN
国鉄お得意の地名誤読
設置自治体は「まいはらちょう」なのに「まいばら」と付けた挙げ句、合併で名準拠にさせた

米原JCT/ICは全く逆パターンだね

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