ニコニコ大百科

バイクより安全な一人乗りの乗り物作ってくれよ
停める場所やら用途やらに軽自動車じゃこまる

電気自動車の記事で論議中

自動運転は今のところレーン整備されている自動車道か高速道路ぐらいが最適か
長距離だからまあね

>>481
ミニカーかな?バイクよりにするならベロモービルか

>>473
更に日本という場所に限ってだけど、あのナンバープレートでトドメやね…

確かに日本のナンバーはダサい。しかも空気抵抗で燃費が激変するこの時代に、嫌がらせのようにインテークを塞ぐ。わざわざ欧米向けとは異なるバンパーを用意するのも手間なので、日本仕様だけが要らぬ抵抗を背負って走ってる事になる

かといってナンバー移設は陸運局がうるさいしな。バンパーに貼れるシール式にしてほしい

こんなところにまで出羽守が…

MT至上主義者がマウント取る為にたまにAT乗ると操作が慣れなくてとか簡単過ぎて怖いわ～みたいな事言う奴いるけど
それってつまり臨機応変に対応出来ない下手くそですと言ってる様なもんだろ

日本の自動運転技術って事前に読み込んだ道路データをもとに走るらしいけどテスラはカメラで周囲を自分でマッピングして判断して動くらしいじゃん
道路なんてしょっちゅう変わるし日本のやり方だとコストもさることながら自動運転の精度そのものがやばそうなんだけど日本の技術ではこの方式しかなかったの？
テスラ方式に勝てる気が一切しないし車というか路面電車じゃん

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クッソでかい車が駐車場のスペースに合わなくなってきていない？
隣同士の隣接側なんて乗降できないし、でかい車に挟まれて一台空いているスペースも最早入れらんない。
正直邪魔です…こうなる前に気が付かなかったのか

色々調べて思うけど、ウィキペディアの自動車の記事って中立的な観点違反だと思う。

JISと法律と辞書の「オートバイを含む」と言う定義をキチガイの意見だと思ってるような人は結構居り、記事の大半はオートバイなどを暗黙の内に自動車の定義から排除している。
だが、実際にはカーグラフィックTVのような大手もオートバイ特集を行い自動車の一種と認めている。

そもそも法律と辞書とJISにある時点でセダン類やバス、トラックのみが自動車、というのは絶対的な異論のない見解とは言えない。それどころか最大多数派にとってはバスやトラックは自動車ではない。
そしてセダン類やバス、トラックのみを自動車と呼ぶのが正当で正しい正常な見解とし、異論を攻撃する人も居る以上、「自動車とは何か」は実際には論争の渦中にあると言える。

論争を抱えた題材でありながら、多くの部分が独自の暗黙の定義に沿って書かれているのが実情だし、それは中立的な観点違反だと思う。

>>490
興味深い指摘だな

ただまあ、社会において民主主義（＝多数の正義）と前例主義は間違いなく強いし
ウィキペディアもその縛りからは逃れられんからなぁ
オートバイを自動車の定義から排除する連中が寄ってたかって記事を編集してきた歴史があるなら
それを覆すのは、例え大義名分があろうと相当困難なことじゃないかと思うぞ

あえてやろうとするなら、他の編集者一同を唸らせるぐらいのスマートな代案は必要だろう
本気で現状を変えたいならそれぐらいは用意した方がいい

>>453
死亡事故の98％が時速100㎞以下なのにそんな意味のない事する訳ないじゃん

バイクの死亡事故なんかは無理なすり抜けが原因なんてザラだしな

自動運転の前に国内の高級自動車需要その物が終焉を迎えそう　日本人貧乏になりすぎだから

自動運転を搭載するにしても　必ず高価格帯からでしょ　でも500万とか買える日本人が激減してる&比較的高給取りが多い東京人は車買わない

何より消費税でウン十万プラスされたら購買意欲すら無くなる　今の日本人相手にするなら低価格軽自動車一択だし、その価格帯に自動運転とか50年後でも怪しい

>>488の言うように　まず高速道路のみの自動運転対応車が出てきて　いすゞの大型トラック・バスが順当に対応していく　で、ELFの自動運転小型トラックが700万ぐらいで出るとか　そんな感じで車その物が庶民から遠ざかって運送・工事系のみに注力していく

オタクが外車に乗ったら周りとは違うアピールになるらしい
https://togetter.com/li/1809047

一生車の上質さとはかけ離れた生活して、貧しさの中で絶望してがんばって生きてほしい。
今まで車についてこだわりが無かった人が高級車買うなんていい事じゃん、興味の無い事なら興味が無いなりに口出しすんなよ。

中古で良いの買えば良いよ。
無駄な先進装置付いてないし。
ベンツやレクサスの中古良いぞ。

トップがいい車乗って無きゃ下々のモチベーションが上がらないよな
自分の勤め先の社長が50万位の中古のヴィッツとか乗ってたらここで偉くなってもあんなのしか乗れないのかって思うし

電気自動車とかクソどうでもいいものに全力投球せずに自動運転にもっと力を注いで運転という苦痛から開放してくれ
走る楽しさとか求めてないいらない

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90年代の終わりくらいまでの日本車って、公平に言ってチョー品質がよかった
いま走ってるやつでも塗装からして、まだピッカピカだものね

品質が悪い会社ワースト10に日産が常連になって、いまはトヨタも仲間入り
熟練工がいなくなったせいだと言ってたけど、そうなんだろうか？

トヨタ以外の国産高級車需要はほぼ終わっているよな
日産はともかく、ホンダは高級車の売り方下手すぎ
個人的には別にドイツ御三家とかに憧れないので、日本人のドイツ車好きの性癖はよく分からんが

マツダが高級車ブランドに脱皮できたら愉快だが、どうなることやら...

>>497
今どきそんなんでモチベ上がるやついるんか？
むしろその分給料よこせよってなる人のが多い気が

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大体の車種は5年落ちもすれば新車の半額位で中古買えるのに新車買う意味無いわ
走行10万キロ越えてればもっと安く買えるし

3D「とまるな」で警告 道路の“視覚のマジック”踏切版が登場 とまるとヤバい踏切
https://news.yahoo.co.jp/articles/a38866e60bdba4575da45ac8fd1df3852b3c2577

毎日老いも子供も轢かれて死ぬ！
歩行者天国に突撃して人殺し無双！
体育授業中の学校校庭を暴走するが不幸にも怪我したのは運転手だけ！
でも規制されないんだよなあ

>>503
もちろんそれだけの給料をもらってる前提でいってるんでしょ

何自問自答してんだろうか、この人は
自分と向き合ってる最中なら邪魔したみたいで悪いが

>>498
？
自動運転と駆動方式は別だと思うんだがどうでもいいとはどういう事なんだ？
厳密に言えば自動運転はシステムにかなり電力を使うから内燃機関じゃ使いずらいんだが　
なんでテスラが自動運転出来るかと言えばBEVで大電力を使えるのが大きい