ニコニコ大百科

まさか記事ができているとは…。
高校時代三年間使ってた。
去年の台風から
内船～身延はずっと代行バスで頑張ってたんだよ(´；ω；｀)

TOICAも途中までしか使えないからいちいち切符を買わないといけないから面倒。

ふじかわ運転再開の時のCMは新しい路線が開通したかのように感じたｗ


どうでもいいけど甲斐上野は母音があいうえおなんだなｗ

まさか鉄道界のﾈｵﾗﾝﾄ（´；ω；｀）ｶﾜｲｿｽを地元路線が飾っているとは…

>>2
仮に使える区間が伸びたとしても金手まで、金手－甲府にICカードのデッドセクション発生・・・となりそうな希ガス
(東海道線の熱海と同じく、甲府がSuicaエリアになっているのが原因)

昨日、富士～甲府へ乗ったが
西富士宮駅を境に電車の本数が豪く違う
西富士宮駅～富士方面　一時間に2～4本
西富士宮駅～甲府方面　二時間に1本(一時間1本になる時間帯はあるが…)

ナビに聞いたら、東海本選で神奈川行って南北線から中央線使った方が早いとか言われるし…

鰍沢口以北はJR東日本の方がいい気がする

重要なことが抜けているぞ

戦後～80年代は基本的に大量の必須アモト酸を運ぶための路線だった。
路線を見ると明らかに富士の市街地を避けているが、(上述のとおり)これは富士駅の切り替えが複雑で大量の必須アモト酸を運ぶための障害となったからである。

あとちょっとなのに新富士駅までは延伸しないのな

市川の花火大会の時は臨時便の影響で本数が約倍増したてりする
けど単線じゃ無理がでるのか遅延があったり

花火大会の時は普段2～3両しか無い車両が5両ぐらいになってて
東京の通勤列車のように乗客で車両が埋まってる

今通学で毎日のように乗ってるけど
善光寺駅ホームと車両の間広くて怖い

昨日初めて乗ったがそこまで不遇とは思わなかったんだがな。
1時間に1本以上走ってるし、静岡あたりに入ると綺麗に富士山見えるし、沼久保あたりからどっと人増えるし、山間部から開けた土地になったときはおおっと思った。
（甲府側から乗車）
ただ、書いてて思ったけど山梨側の価値は低いな。

＞とうとう最後には全国のJR路線の中で身延線だけが記事が無いという事態にまで至ってしまった。

むしろ全線記事あるのかよ！ｗ
侮れないな大百科

よく鹿にぶつかってる気がする

この記事書いたやつ痛すぎ
精神年齢低すぎだろ
面白いと思って書いてんの？
自虐とかツッコミとか全部滑ってるし
どうせアニ豚なんだろうなぁ

取り消し線が多すぎて、ふざけた印象の内容になっているね。
でもまあ、もっとひどい記事も多いから・・・

AAばっかの記事なんてもう痛すぎて、ニコニコが衰退した理由がよくわかる。

「一般人からも鉄道ファンからも…」や「ニコニコ内における身延線の不幸」の内容必要か？小馬鹿にしすぎて腹が立ったわ
中部横断自動車道の記事も最近になって整理されてまともにはなってるけど以前はふじかわ快速化やら身延線廃止やらが長々と書かれていてたからな
どうせ身延線ヲタとレスバして逆恨みで記事書いた18きっぱーだろ、あいつらウィキペディアやアンサイクロペディア、ピクシブ百科事典でもJR東海絡みのネガキャン記事書いてるからなあ

記事内容があまりに酷いという意見があったので飯田線の記事を基準に大規模改修を実施してみました。
誤字等がありますが、随時更新しつつ追記していきたいと思います。

久しぶりに見たら、すげえ。キレイになってる

久しぶりに来たら無個性で面白味が無くなってた・・・これならウィキペディアがあるんだから要らなくないか？

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本当だ、改悪されてる
良くなった点もないし差し戻し希望

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ワイトは今の内容の方が好きです

前の見たけどさすがにふざけすぎだわ
鶴亀は嫌いだが今のほうがまだマシ