軌間

1 ななしのよっしん
2011/07/08(金) 15:48:22 ID: 4dg3AhMUFV
あれ、ナローゲージ(2フィート6インチ)は軌間762mmでは…?
2 ななしのよっしん
2015/08/18(火) 04:13:50 ID: NZ+B9MdIxM
>>sm25407416exit_nicovideo

軌間の違いが戦争を左右したと言う話。車両鹵獲しようにも逃げられてはどうしようもない。
3 ななしのよっしん
2016/05/29(日) 14:06:43 ID: m2bfLdnsOG
狭軌JR在来線
標準軌=私鉄新幹線
大阪生まれ大阪育ちで概ねこういう認識だったけど、他の地域ではそうでもないのかな?
4 ななしのよっしん
2016/09/03(土) 12:11:59 ID: UeXR0rlnTy
結構(場合によっては鉄道関係者とかにも)「狭軌重い車両を走らせられない」とたわごと書くが絶えないのは何で何だろう?

重い鉱石を運ぶ鉱山鉄道600㎜ナローが採用されて、逆に軽量な車両しか走らない前提(しかも急カーブが多いのでなおさらナロー向け)の路面電車の軌1372㎜や1435㎜が使われていることからも誤りと分かるだろうに…
5 ななしのよっしん
2017/12/17(日) 18:32:12 ID: SckexVYybG
>>3
関東大手私鉄の大部分(京王京急京成以外)と名鉄狭軌ですね。京王井の頭線狭軌関西大手私鉄でも南海近鉄南大阪線吉野線狭軌ですね。
6 ななしのよっしん
2017/12/17(日) 18:52:06 ID: SckexVYybG
>>5
近鉄道明寺線・長野線・御所線もだった。
7 ななしのよっしん
2018/02/24(土) 03:13:20 ID: UeXR0rlnTy
>>2
軌間は狭める場合は較的楽で日露戦争でもサブロクに直して使用している。写真見ると木が異様に長い線路になってた。
(逆に広げると木や床が足りなくなることがあるので面倒になる。)

ちなみに日本軍狭軌のところに行ったタイの例では67mmと差が小さいので、輪の外側の部分(すり減るので外せるようになっている)をフランジを内側に寄せたものに換えてそのまま使用。(一部当たりそうなところは削った)
8 削除しました
削除しました ID: gLolT1T/0x
削除しました
9 ななしのよっしん
2018/05/14(月) 18:40:49 ID: o4c34k33S3
物理工学的な観点で捉えてるならともかく、なんとなくの印ってるのかな
軌間が広いと車両速度、耐荷重、悪に強くなる」という俗説はそれぞれ別個の理由で成り立つものなのに、大衆側に知識がないから固定概念になってしまったのだと思う

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