ニコニコ大百科

初版作成者です。
沿線民ではないため知識不足かもしれません。
どなたか追記していただけると嬉しいです。

宇治山田の次の駅に誤字があります。
正しくは「五十鈴川（いすずがわ）」です。
誰か訂正お願いします。

駅名誤字を訂正しておきました。
×伊勢神戸→◯伊賀神戸
×九居→◯久居

近鉄特急の車体材質って今も重く錆びやすい普通鋼使われている。
何故最近軽量で錆びにくく、コストダウンに優れたアルミ合金ダブルスキン構造に変更しないの？

休日にでもいいから三宮↔奈良の特急が欲しい
神奈特急とでも言うのかな

>>4
地震対策でより頑丈な普通鋼製にしている、とか？

>>5
三宮駅の状況次第かもしれんな＞神奈特急
場合によっては三宮―奈良どころか山陽姫路―名古屋も可能に…

てか京伊特急の昼間運転&京都―難波直通特急復活と京名特急(京伊特急と併結でもいいので)新設を！
大和八木経由しないと伊勢や名古屋に行けない現状では旅行しにくい…＠近鉄京都駅ユーザー

せっかく阪神と直通運転してるんだし、
三宮～大阪難波経由で奈良まで行く新型特急を作ってもよさそう
というか近鉄ならもう開発開始してるかもな

姫路～名古屋特急はなぁ。。。
山陽線の駅だと長編成の列車が止まれないし（多分）
それに今の特急停車駅考えると
「姫名特急（特に急がない）」になりそうな気が・・・

山陽沿線民からの「しまかぜや近鉄特急の阪神入りよりも夜の三宮快急増発を」という要望
阪神沿線からの「鉄オタの話題性だけで実際の沿線利用はなさそう」という否定的な観測
三宮行き近鉄特急は、近鉄の上層部や一部の鉄オタの妄想に終わってしまうのか・・・

>>nm21244448

今年度中の近鉄特急の阪神入りを断念した事が近鉄サイドから正式に発表された。
やはり妄想は所詮妄想だったのか・・・

>>9
阪神・山陽特急と近鉄特急は別個の種別だからね。
近鉄奈良線の快速急行も、昔は「特急」を名乗っていた。
そこへ有料特急を走らせることになったので、「快速急行」に改称した。
阪神・山陽特急はポジション的には近鉄の快速急行と同じと考えるのが妥当と思う。

>>12
臨時団体列車だが3月22日から近鉄特急用車両が乗り入れするそうだぞ
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/SR201401231N2.pdf

>>7
所要時間2時間半程度になり東海道線や新名神高速と比較しておもいっきり遠回りなのに名京特急なんて誰が使うねん……
名古屋～三宮や名古屋～奈良もそうだが高速バスやJRの新快速の存在忘れてないか？

名古屋～大阪は高速バスより所要時間が短いしバスが発着する梅田に対して近鉄の難波と棲み分けできてるが、
名古屋～京都は2時間半、名古屋～三宮は3時間で名神ハイウェイバスがもう結んでるだろ。
運賃は2500円、3300円。近鉄特急がこれに対して競争力もつか？

>>15
ふと思ったけどもしかしたらこの活用方法もありだと思う
つ東海道新幹線対策

東京から名古屋までは行けるけど何らかの災害などで
名古屋より先に行けなくなった時に対応出来そうな気がする＞名古屋―京都間の特急(名古屋―奈良、名古屋―三宮も然り)

難波までだと新大阪まで行くのに地下鉄乗り換えとかあるし

削除しました

それなら災害の時に臨時特急で設定する話であって、定期特急にする意義が全くないのだが。今、仙台・石巻間を石巻線経由で走ってる直通快速のように。
阪神淡路の際に加古川線とかも臨時列車が走ったはず。

定期にするには>>15で示した通り需要がない。
てか名京間のバスが名阪以上に本数が多い理由は名阪間のように近鉄が競争力を持たないからゆえであって（名神ハイウェイバスには近鉄系の名阪近鉄バスも参加している）。
都市圏人口では京都＜大阪なのに。

https://www.youtube.com/watch?v=-zKRzJ7aPDI
近鉄22000系AL06の正面が試験的に塗装されている動画を見つけた。
一部に白が使われていた。

車体更新の為の試験塗装か
近鉄22600系と色を統一する為の試験塗装か
新車の色を考えての試験塗装か
どっちだろう？

そういや何年も前の話だけど、
近鉄23000系や近鉄21020系造る前、これらの形式の色決めるのに22000系使って考えてた時あったね。
特急車の新車の色を決める為かなぁ？

普通電車を改造して吉野線の観光特急にするとは何という魔改造
名前は公募するらしいけど、これだ！って言うのが思いつかない
「よしの」は単純すぎるし、「あすか」は途中経由地だからインパクトが弱い

あとさくらライナーの事もたまには思い出してやってください
さらにどうでもいい事ですが一応かつての海軍の駆逐艦には「桜」が存在してる
特段活躍も無いまま機雷を踏んで沈んでしまったようですが・・・

近鉄特急新塗装改造開始。
従来の橙･青から橙･白に。
早速試乗会申し込みしてきたのぜ

>>20
近鉄は過去にも、奈良電の無料特急車を改造して有料特急にした事例あるし。
>>nm27570618


あと有料近鉄特急の創始も、戦前は無料の急行に使ってた車両の小手先改造だった（当時は整備されているだけでも凄い時勢だったが）。

アーバンなんだが、自動放送が新しくなってた！
しかも、英語案内とかあったし。
ＬＣＤの案内には新幹線みたいに通過したことを知らせてくれてる。

一昨年発表された新型特急車両への置き換え計画はどうなるのかな。
カラーリング変更計画と絡めて予想すると

・12200系…塗装変更を行わないことから、今後3年以内（2019年3月）までに全廃
・12400系、12410系、12600系、16000系、16010系…置き換え計画はあるが
　塗装変更を行うことから、新塗装変更後3～4年（重検1回分）=2020年代前半までは使う
・30000系…置き換え計画はあるが2010年度に更新を行ったばかりなので、
更新費用の回収が見込める2020年代中頃までは使い続ける

といった感じかな。

2014年朝日新聞報道（前の書き込みにも書いた通り）
→近畿日本鉄道が、約４６０両ある特急用車両の４割超を、数年かけて新型に切り替える方針を明らかにした。
新型に置き換えられる特急車両は、１９８８年以前につくった約２００両

→そして2015年
1980年製造の12410系特急車両にB更新を実施、塗装変更、喫煙室を設置

…え？一体何がしたいの近鉄？？

12200系70数両を置き換え（一部アーバンライナー転用）のみでお茶を濁しそうな雰囲気に…

とりあえず、サニーカーはいつまで使う気ですかw

『青の交響曲』のネーミングのコレジャナイ感が・・・もう少しサクッと呼びやすい名前はなかったものか
しかも公募は全部没にしてしまったそうだし
公募の中に「ひびき」があったらそれでよかった気がするけどな
終わったことだし「ひびき」は騒音・振動問題の兼ね合いから難しいかもしれないけど

削除しました

>>26
「ひびき」は東海道特急の愛称だったが、昭和39年の新幹線開業以来使われてないから公害問題が影を落としてるんだろう。
音が由来でも「やまびこ」とか「こだま」とかは問題なかったがな。

4回連続12000/12200系てのは
自分の運が悪いだけかね？

>>29
12000系じゃなくてサニーカーだ、スマン