ニコニコ大百科

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一覧にこれも加えてはどうかな？

＞＞sm10574445

>>sm10574445

三田線は北で東武、南で東急と相互直通の予定があり、
そのうち南は目黒線直通として遅れながらも実現したが……

北は副都心線に役目を奪われた感がヒシヒシと。

都営の中で一番乗りやすい

副都心線だけでなく有楽町線と半蔵門線にも直通を取られた過去が。
やはり遠回りなルートだったのが尾を引いてるのか。

東急東横線沿線から大手町へ直通で行けるという意味では貴重だとは思うのだが。

飛び込みは少ない。団地から飛び降りるから！というのが住民がよく言うブラックジョークだ

東急とは仲直りしたんだろうけど、東武とは相変わらず犬猿の仲なのかな

個人的にはメインの足だったけど
東京都民でも三田線と聞いてピンとくる人はほとんどいなかった印象

>>9
まあ三田線って都営地下鉄で1番客がいなくて、乗降客ワーストクラスの駅も沢山抱えちゃってるからねぇ…

都心のど真ん中走ってるのに観光客が行く様なところも少ない(巣鴨や東京ドーム、東京駅辺りはJRやメトロで済まされる事も多そう)し、それらが通ってない東京タワーも最寄の座が大江戸線赤羽橋に取られちゃったし、三田線で1番客が多いのが神保町なのが利用率の少なさを物語ってる気がする。

東京都の東京都による板橋区民の為の路線

母方の実家が白山駅・本駒込駅の近傍にあった自分には都営は三田線、営団（メトロ）は南北線が
東京の地下鉄で最もなじみある路線なんだが、ともに各事業者内の落ちこぼれ路線というのが…。

それでもここへきて三田線が8両編成化に動き出したらしいが果たして。

地下鉄なのに「倒木」で運転見合わせ　都営三田線の台風被害が話題に | ニコニコニュース
https://news.nicovideo.jp/watch/nw3963559

白金高輪品川間延伸計画が浮上したが、どうして高輪台辺りまで先行して作っておかなかったのかと思う。白金高輪の構造上南北線を品川に向かわせるのが自然だけど、メトロがやる気無いし。新幹線品川駅開業という口実として利用できるイベントあったのに、その話が出た段階で誰も考えなかったのかと。

長期的な計画に基づいての路線造りが本当に苦手だよね日本の鉄道って。

>>10
品川延伸が成れば独自の強みを持てるだけに、なぜ東海道新幹線品川駅の話が本決まりになった辺りで動かなかったのかと思う。ただでさえ都市部で新路線造る場合用地取得だけで金と時間が凄まじくかかるというのに…。

8両化に備えてホームドアを更新するらしい。
メーカーは京三製作所
地下鉄のハーフハイトホームドアを更新するの三田線が初めてじゃね？

削除しました

>>17
競争入札でたまたまそうなっただけじゃない？

関連商品に貴重な6000形があるのが嬉しい。
ニコニコには動画ないんだよね・・・。

キングジムっぽい電車が導入されることになった

>>12
三田線は相鉄直通始まったら見直される可能性はあるな。横浜市などが求めていた「山手線東側地域への直通」が擬似的に叶う（品川通らないから十全にとは行かない）訳で

三田線のナンバーが「Ｉ」から始まるものに決定したなのは、アルファベットが既存路線（丸ノ内線その他）と被るからなのもあるが
「板橋区のＩだ」とか冗談も言われてたな。

実際、板橋区民にとってはなくてはならない路線だし、都営板橋線と言われても違和感があまりないｗ

>>22
有吉のツイッターの件から飛んできた
なるほど、板橋なら何もおかしくないｗ

板橋本町駅以北の記事は、いつできるんでしょうか?

8両の新車ついに来たね
https://trafficnews.jp/post/115573
https://www.youtube.com/watch?v=eUPerd6XnSA

日比谷〜大手町あたりの都心を通るのは都営唯一なのになんでマイナーなんだろ
他の都営って絶妙に外れを通ってるからそれよりずっと便利なはずなのにな

発車メロディーが変更されるらしい。

https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2023/sub_i_2023013110814_h.html

都営地下鉄三田線（大手町駅〜日比谷駅〜目黒駅）・東急目黒線（目黒駅〜田園調布駅〜武蔵小杉駅〜日吉駅）・東急新横浜線（日吉駅〜新横浜駅）が繋がったから、以前と比べると混雑するようになった。